Амортизаторы - 2

[kosh477]

А в чем разница кросс - не кросс? У них где различия в клиренсе начинаются? Кулаки или стойки? Что надо докинуть в обычную, чтобы клиренс увеличить?

[Ладовоз]

Сообщение от kosh477

А в чем разница кросс - не кросс? У них где различия в клиренсе начинаются? Кулаки или стойки? Что надо докинуть в обычную, чтобы клиренс увеличить?

Ходы подвески разные, на кросс они меньше и жёстче подвеска.

[Тартарен]

Что надо докинуть в обычную, чтобы клиренс увеличить?

Обычно проставки ставят под опоры стоек. Только зачем поднимать? У Весты и так клиренс неплохой.

[kosh477]

Сообщение от Тартарен

Обычно проставки ставят под опоры стоек. Только зачем поднимать? У Весты и так клиренс неплохой.

обычно не годится. Я не хочу использовать не штатные детали. Так и сам могу выточить любые проставки.
Ну можно же больше, почему не сделать? Клиренса много не бывает

[Тартарен]

Клиренса много не бывает

Бывает. Ухудшается управляемость. Да и вид машины так себе становится, если на штатных колесах. Я живу в сельской местности. Еще ни разу не пожалел что у меня мал клиренс. Вот что нет 4вд (Кариб вспомнил) об этом пару раз сожаления были.

[kosh477]

Сообщение от Тартарен

Бывает. Ухудшается управляемость. Да и вид машины так себе становится, если на штатных колесах. Я живу в сельской местности. Еще ни разу не пожалел что у меня мал клиренс. Вот что нет 4вд (Кариб вспомнил) об этом пару раз сожаления были.

у кросса же с управляемостью все ок... Зато появится возможность повыше профиль резины втолкать, вместо штатной изолента.
А по поводу внешнего вида - это ж вкусовщина. Я привык к высоким машинам.

[Варвар59]

Сообщение от kosh477

у кросса же с управляемостью все ок... Зато появится возможность повыше профиль резины втолкать, вместо штатной изолента.
.

Гаишники возражать не будут на такое изменение конструкции?

[Тартарен]

у кросса же с управляемостью все ок

Так у него и подвеска доработана под это.