Веста седан - 2

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Смотрел инструкцию к фильтрону, пытался смотреть видео с заменой (удалено с ютуба)... Нашел, как какой-то додик его ставит боком. Долго мнет, впихивает и победно заявляет - что он таки поменял!
Потом в комментах ему написали пару человек, что стоять должен с гор. складками, как в инструкции... Но додик их уверил в том, что он там плотно встал и все нормально...

Зачем ты всё это смотришь, если я для тебя написал и показал все тонкости по поводу замены фильтра, в том числе и фильтрон?

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

Зачем ты всё это смотришь, если я для тебя написал и показал все тонкости по поводу замены фильтра, в том числе и фильтрон?

Любопытно стало. Основное - как снять, не переломав все защелки, боковую крышку))) Ну и на размеры там все воют - только я вот не пойму, какую погоду делает 1мм.
Кстати, пусть это и оффтоп - какой у тебя нивелир и что выбрать. Из китая заказывал?

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от tsu

Ты прочитал мое мнение о той тупорылой статье для домохозяек, которую ты зачем-то здесь перепостил. Впрочем, если тебе эта статья кажется экспертной... тогда дело плохо ))

Ты свою писанину перечитал бы, без употребления стекломоя (под которым, видимо и писал) - ее не понять.

Добавлено через 39 минут
Вообще, я смотрю на то, что творит ТАЗ и удивляюсь - с такими мудернизациями, ихние повозки скоро перестанут покупать вовсе...
Был нормальный 8кл - дизельный момент с холостых и почти ровная тяга... Неприхотливый и простой в обслуживании...
Что сделали - колено обрезали, теперь оно не полно противовесное... Поменялись и вкладыши (не смотрел как - пишут новые). Поменяли ГБЦ - теперь тонкий клапан с 1.8, при этом тарелка-сухари-втулка-колпачек-пружина-стакан с рено. Убрали шайбы и регулировку оными (теперь разбирай пол головы, чтобы поменять стаканы). Распредвал - с 17мм кулачка, стало 6мм и пустотелая труба...
убрали крышку под ДПРВ - теперь там заглушка аля 16-нарь...
Свечи рено - м12 резьба))) Кат новый...
Что-то там еще поменяли... Короче - угандошили-замудернизировали мотор.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Любопытно стало. Основное - как снять, не переломав все защелки, боковую крышку)))

Сначала изогнуть руку и кисть в 20 местах и нажать изнутри на эти грёбаные защёлки , разработки РЕНО. На Сандеро такие же защёлки на крышке предохранителей в салоне отломались сегодня на моём сандерике.
Второе - подрезать клювики и превратить одноразовые защёлки в многоразовые.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Alexsandr_UssR

Кстати, пусть это и оффтоп - какой у тебя нивелир и что выбрать.

Брал из моделей CONDTROL.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Alexsandr_UssR

что творит ТАЗ и удивляюсь - с такими мудернизациями, ихние повозки скоро перестанут покупать вовсе...

Будут брать и ещё просить, ибо другого не будет.

Жаль малообеспеченных, коим обслужить своё ржавое ведро будет ещё дороже и дороже, ибо , даже клапанные зазоры сам не отрегулируешь.

[Alexsandr_UssR]

даже клапанные зазоры сам не отрегулируешь

Да, шайбы тут уже не поменяешь. В целом - стаканы можно будет торцевать (там эдакий пятачок на донышке, который давит на торец клапана) и причем - не все. Ну как с шайбами - поменять местами часть, а часть подпилить)
Но кулачки 6мм... Кстати - мотор на Весте имеет какой-то отчетливый резонанс на 2.200-2300. Аж вонючка на зеркале начинает шевелиться))) Это мне так с балансировкой маховика-колена повезло?

Ну и еще печаль - https://i-a.d-cd.net/bQNK1Mn_X5syll-...X0ioQ-1920.jpg Увидел в обзорах новой шкоды... Ну красивое же решение? Коды на драйв2 есть - но оно не лезет...
P.S. Ключ под фильтр тот, что у тебя в бортовике - фиг закажешь. С другой стороны - мб таки разжиться 3д принтером и просто напечатать.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

ТАЗ уже давно не тот и там Рено-Ниссан рулит.

Я реально не понимаю ЗАЧЕМ.
Ну клапанная крышка, которая вечно течет - понятно. 6-ть болтов и ребра жесткости, реально зарешают... Но остальное - тупо снижение себестоимости, в ущерб надежности.
Какой смысл в облегченном грм, если мотор низовой? Правильно - никакого. Тупо уменьшение кол-ва деталей, попутно - унификация.
Свечи тонкие - йопаный срам... Одно дело - втулить их в 16кл, где между клапанами места мало... Но в 8кл зачем?

[Neibot]

Какой смысл в облегченном грм, если мотор низовой? Правильно - никакого.

Неправильно. Относительно 183 - 186 заметно прибавил низов с легкими поршнями.
На новом 182 облегчили и все остальное - низов стало еще больше.
Поболее, чем у 129. На минуточку. И субъективно по жопомеру обзорщики это отмечают.



Теперь 140 Нм (которые у 186 были только на маленьком пике в 3800 оборотов) - доступны уже с 2500 оборотов и продолжаются в ровную такую полочку.
А максимум стал как у 129, но доступен раньше.

По части ресурса тоже мимо тазика - поршня наоборот стали выше на 5мм.
А с облегченными клапанами, тонкими шейками колена (шатуны у 182 и 179 одинаковые) и полыми распредвалами - на 1.8 проблем никаких, хотя нагрузки там какбэ повыше.

Стаканы вместо шайб позволили ставить одну пружину вместо двух + сами клапана легче - а значит и смысл в огромных кулачках пропал.
И регулировать их скорее всего надо будет только любителям газа.
Остальные ближе к 100 тыкм проверят и дальше поедут.

Добавлено через 9 минут
Свечи как у H4M поставили, думаю, чтобы был повод их уже локализовать.
Т.к. импортный оригинал стоит 400р за штучку на данный момент.

Добавлено через 7 минут
Надо было ИМХО и шестнари изначально также сделать, а не заморачиваться с фазиками, дорогущими помпами и повышением объема за счет тракторного R/S и масложора.
Ехало бы оно все равно заметно получше обычного 129, и не было бы столько проблем.
А кому надо быстрее - турбо в помощь, уж если в магазине готовый повседневный 0.5 бар кит (http://clubturbo.ru/market/turbo/tur..._16_klapannyj/) стоит дешевле чем фазик на 1.8 (тоже в магазине) - я хз, почему это до сих пор не приделывают с завода.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Neibot

Поболее, чем у 129. На минуточку. И субъективно по жопомеру обзорщики это отмечают.

Мощность, произведение угловой скорости на крутящий момент? А чего мощность тогда одинаковая со старым мотором, а разница в моменте огромная? Что за дичь ты там привел?
Тонкие шейки колена - минус ресурс, отсутствие противовесов - опять же, минус ресурс и момент на низах, облегченная цпг и грм - высокие обороты.
Никто на этом двигателе, не катался в режиме тапка в пол... Он не для таких дел покупается.
И стаканы, чтобы поменять - теперь пол мотора надо разобрать. Свечи тонкие? ЗАЧЕМ? Там в ГБЦ мяса и места столько, что они даром не сдались.
Поршня с тонкими кольцами - минус ресурс и потенциальный масложор.
Короче - убили мотор, в угоду унификации с h4m

[Neibot]

Мощность, произведение угловой скорости на крутящий момент? А чего мощность тогда одинаковая со старым мотором, а разница в моменте огромная? Что за дичь ты там привел?
Тонкие шейки колена - минус ресурс, отсутствие противовесов - опять же, минус ресурс и момент на низах, облегченная цпг и грм - высокие обороты.
Никто на этом двигателе, не катался в режиме тапка в пол... Он не для таких дел покупается.
И стаканы, чтобы поменять - теперь пол мотора надо разобрать. Свечи тонкие? ЗАЧЕМ? Там в ГБЦ мяса и места столько, что они даром не сдались.
Поршня с тонкими кольцами - минус ресурс и потенциальный масложор.
Короче - убили мотор, в угоду унификации с h4m

Ты перечитай тот пост еще раз, все разжевано жи. Там не дичь, там картинка с вазовской презентации по этому мотору.
Но наша песня хороша - начинай сначала )

ЗЫ Со 129 сравнивался момент до 4000, не мощность. Мощность-то паспортная понятно, что у 8-клопа будет меньше, т.к. снимают её на верхах.

Короче - убили мотор

Срочно выпускай разоблачение про 129 мотор.
А то мужики-то не знают, что неубитый - это только 124. Только хардкор.

Добавлено через 3 минуты

[tsu]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Ты свою писанину перечитал бы, без употребления стекломоя (под которым, видимо и писал) - ее не понять.

А ты, я так понимаю, местное хамло? Ну и специалист по всем вопросам, наверное.