LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ

[Shev4uk]

Спасибо за обширный ответ! У меня в семье были раньше ваги. Когда после вага пошли тойоты, это просто новая жизнь началась. Именно наша жизнь началась, а не жизнь вокруг машины. Удивительно было, что можно просто заправлять бензин и ехать-ехать-ехать... заменять расходники по регламенту и ехать дальше. На ваге то электрика, то ходовка, то двигатель, то помелочи или замок какой-то или ещё что-то. Постоянно что-то давало о себе знать. По началу после десятка лет на разных вагах, пересесть в тойоту, это как культурный шок, на 20 лет назад по комфорту, шумке, эргономике, управляемости. Но быстро забили на это, поняв, что японские машины нас возят и не отнимают наше время и нервы на беготню с какими-то их вечными капризами. Поэтому, с огромным удовольствием вернусь к вагу, когда они поставят простые и надёжные основные агрегаты. Но пока, судя по опыту моих друзей, ваг как был сложным и капризным, так и остался, только добавились турбины и роботы. Я не готов обменять простоту и надёжность, на беготню вокруг машины.
Кстати, тема с масложером 1,8 тоже умерла, поэтому паритет.
На счёт интервала обслуживания, то мои друзья оба по факту обслуживали машину каждые 5000 км, не считая постоянных визитов на диагностику и беготню вокруг магазинов с маслом. На тойоте 10000 км, значит 10000 км и капот можно не открывать между визитами на сервис.

[Neibot]

с огромным удовольствием вернусь к вагу, когда они поставят простые и надёжные основные агрегаты.

А они и ставят. Тут надо понимать, что времена меняются.
И то что было раньше - не стоит напрямую проецировать на текущую ситуацию. Весту же не оценивают по опыту езды на зубиле.

1.4т нынешние (EA211) - с ними проблем вообще никаких.
И к ним в пару на джетте, октавии, кароке - ставят автомат вместо дсг.
Либо мокрую дсг в отдельных версиях.

Для совсем сомневающихся - такси-вариант. 1.6АТ.
Овощ, но что там можно ушатать - я хз.
За маслом поглядывать разве что, но после вазовского 1.8 не привыкать.

Это всё вылезло за 1,5 года.

Хз. На поло за 3.5 года вылезли стойки стаба. И частично отрыгнувший лобогрев.
И то и то оч быстро поменяли по гарантии. В остальном вопросов ноль.
Масло он жрал начиная с 3-4 тысячи после каждой замены.
Итого успевал сожрать неполный уровень между заменами на 7-8 тыкм.

Поло нравится, но ВАГ мне не подходит, машина не для тех целей нужна, чтобы постоянно прыгать вокруг неё по сервисам.

См. выше.

ЛКП треснуло на стыке крыши и задних стоек.
Геометрия ходовой не выводилась на развале/схождении

Машину с автовоза не роняли случаем?

Кстати пару друзей пробовали корейцев. Один санта фе новый с салона, на полгода хватило его, постоянно что-то стучало, намучался, скинул. Второй брал киа рио новый, тоже говорит обёртка, а не машина.

У меня никаких мучений, всё как часики.
Но реально - это больше обёртка, а не машина )
Все дешево и сердито - просто ездить без особых эмоций.

Корейцы=китайцы, я пока не готов, возможно созрею когда-то.

Не совсем. Они идут одной и той же дорогой, но корейцы ушли намного дальше, т.к. раньше начали )

Выражается это в том, что кореец - это дешево-сердито ездить без особых эмоций, в том числе негативных.
Т.к. управляемость настраивать они уже научились (целый человек из бнв у них работает в этом направлении), движки с коробками у них хорошо слажены, запчастей и их заменителей полно и недорого, ликвидность на высоте.
Проработка мелочей - из разряда поворчать после вага, но жить можно. Такой дичи, как в логанах - там конечно нет.

А вот у китайцев этого пока нет. Хотя фантики рисовать они уже умеют на ура. И вроде как не гниют.

Добавлено через 29 секунд

Посмотреть на тот же топ продаж, там веста сверху всех этих моделей.

В январе рио был на первом месте )