Выбор летней резины

[Arthur]

опыт и ощущения это хорошее дело. есть наука. есть шинная индустрия и научно исследовательские институты которые внедряют новые технологии чтобы сдвинуть показатели сцепных свойств шины без смещения показателей износостойкости чтобы маркетологам не пришлось придумывать небылицы в которые потребители все так охотно верят. ведь прорывы в этой индустрии бывают редко, а обновлять продукцию нужно как минимум раз в три года чтобы конкурировать. и любой инженер прекрасно знает, что изменить показатели в одну сторону невозможно без потери других свойств не завысив при этом цену конечного продукта до полного провала. настоящие спортивные шины, не гражданский спорт, а реальные полуслики с индексом ТW40 сгорают в момент да и получить такой опыт можно только на треке. гражданские шины в не бюджетном классе всегда усредненные, адаптированные под климат, дорожные условия и кошелек конечного потребителя далеки от спорта и высоких технологий. вообще сравнивание децибел шумности устойчивости к аквапланированию и держака гражданских шин ничего кроме зевоты у меня не вызывают. один показатель который вы явно ощутите это жесткость боковины и шум протектора остальные показатели обычный потребитель не сможет оценить если ему устроить слепые тесты где он не знает на чем ездит.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Arthur

опыт и ощущения это хорошее дело. есть наука. есть шинная индустрия и научно исследовательские институты которые внедряют новые технологии чтобы сдвинуть показатели сцепных свойств шины без смещения показателей износостойкости чтобы маркетологам не пришлось придумывать небылицы в которые потребители все так охотно верят. ведь прорывы в этой индустрии бывают редко, а обновлять продукцию нужно как минимум раз в три года чтобы конкурировать. и любой инженер прекрасно знает, что изменить показатели в одну сторону невозможно без потери других свойств не завысив при этом цену конечного продукта до полного провала. настоящие спортивные шины, не гражданский спорт, а реальные полуслики с индексом ТW40 сгорают в момент да и получить такой опыт можно только на треке. гражданские шины в не бюджетном классе всегда усредненные, адаптированные под климат, дорожные условия и кошелек конечного потребителя далеки от спорта и высоких технологий. вообще сравнивание децибел шумности устойчивости к аквапланированию и держака гражданских шин ничего кроме зевоты у меня не вызывают. один показатель который вы явно ощутите это жесткость боковины и шум протектора остальные показатели обычный потребитель не сможет оценить если ему устроить слепые тесты где он не знает на чем ездит.

думаю что вряд ли кто захочет резину от формулы, прилепить к весте.

[coronamark2]

Сообщение от Arthur

опыт и ощущения это хорошее дело. есть наука. есть шинная индустрия и научно исследовательские институты которые внедряют новые технологии чтобы сдвинуть показатели сцепных свойств шины без смещения показателей износостойкости чтобы маркетологам не пришлось придумывать небылицы в которые потребители все так охотно верят. ведь прорывы в этой индустрии бывают редко, а обновлять продукцию нужно как минимум раз в три года чтобы конкурировать. и любой инженер прекрасно знает, что изменить показатели в одну сторону невозможно без потери других свойств не завысив при этом цену конечного продукта до полного провала. .

Вот последние лет 10 наблюдаю противоположную картину! Самые распиаренные топовые шины за конские деньги - работают первый сезон, как заявлено! Все, что потом - максимум на троечку (на уровне конкурентов вдвое дешевле по цене) Пример - Конти Айс контакт 1 (2011 год) и Хакка 8 2018 год. Первый сезон - держак супер - потом - все плохо! Зато середняки ГудЙэр УльтраГрип экстрим - все пять лет на тречку стабильно, предсказуемо и не очень дорого...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BigKot

Новая резина вся крутяк!
Через сезон начнёт проявляться классовая принадлежность. ))

Причем, не всегда впереди топовые шины! Про самый дешман молчу - там все не понятно вообще!