Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[MVA58]

Сообщение от Parenek

Какая прошивка двигла 1,8 с АМТ считается норм?

Челяба крайних версий.

[academic]

Подергиваешься?

да. но про что писал batonskij

чуть тронулся, вдруг надо тормозить, и хоп все тронулись, в такой режим эта 2.0 обязательно сцепу разомкнет и сомкнет, все это сопровождается жуткими ударами

не было. хотя тоже бесило. на всех других прошивах.

[Neibot]

Сообщение от Dimaprodvor

ползучий режим, возможность тронуться со второй - это появилось в сегодняшней версии АМТ с мотором 1,6?
может и спорт режим добавили?!

Ползает исправно. Спорта нет.
Тронуться со второй не пробовал еще, отпишусь позже.

Сообщение от Дмитрий 52

сейчас у меня 1.8 на амт с заводской 2.0 и нихуа..всё нормально..просто отпустил тормоз и машина сама тронется в любую гору..просто видать момента не хватает для 1.6..ну или алгоритм прошивки совсем другой

На хрюне 1.6 с заводским амт 2.0 тоже все ок в этом плане.
Но это вроде как после гранты первое авто, куда с завода начали прикручивать эту связку.

До 24 марта там был только амт 1.0 в паре с двс 1.8.

[Dimaprodvor]

На хрюне 1.6 с заводским амт 2.0 тоже все ок в этом плане.

ну то есть можно же было и на весту в свое время официально допилить, но не захотели. и ведь вряд ли они там алгоритмы амт поменяли, скорее моторник допиливали. ждем когда уважаемые чиптюнеры нароют что интересного в прошивке хрюни!

PS еще интересно какое сцепление оставили в этой связке, все тоже валео? и как долго оно продержится с ползучкой?

[Parenek]

Сообщение от MVA58

Челяба крайних версий.

Тоже на нее смотрю, даже контакты представителя в Ростове получил, вот теперь осталось окончательно принять решение шить или не шить

[Neibot]

можно же было и на весту в свое время официально допилить, но не захотели

Или не успели.
На хрюна оно вот только щас вышло, через 2 года после вариатора.

А на весту может вернут еще.
Ведь когда амт 2.0 был только с 1.8 (с которым многие не хотят рисковать) или на грантах, где +35к от робота и у тебя годный гидроавтомат - тут понятно, что спрос хромал.
Но вариатор - это сразу +100к относительно 1.6мт, что как-то дофига по меркам класса и вносит больше сомнений в пользу корейцев.

Хрюн весит не сказать, чтобы сильно меньше - 1250 кг у меня в птс написано.
Сейчас обкатают на нём - и возможно к концу года или с рестайлом связку получат и весты.
С вариатором было аналогично.

интересно какое сцепление оставили в этой связке, все тоже валео?

Каталогов свежих пока нет, как появятся - будем посмотреть что там.
Ценник на робот подрос - 30к теперь стоит. При том что у грант без изменений.
Так что может и поменяли чего.

Добавлено через 8 минут
Касаемо спроса на новые хрюны - фиг укупишь этот робот, машин в наличии единицы по стране.
Свой пригонял из Москвы - там была одна машина на весь город.

[Parenek]

Интересная картина с этими роботами получается - одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.

[Neibot]

одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.

Бояться - а чего их бояться, по технике коробка на данный момент понятная.
Всех расходников - сцепление. Ну актуатор еще смазать иногда, это можно сделать самому без проблем.
И вопрос цены немаловажен, тот же хрюн на варике с климатом - это сразу +200к.
За то же самое по сути авто.
Супруге спокойно ползать от точки до точки - без разницы, главное что коробка в целом ведет себя так, как она привыкла на автоматах.
Да и я, потолкавшись пару часов по Москве - после корейской шестиступки как-то вот вообще не страдал.

Промах автоваза в том, что амт 2.0 надо было делать сразу со старта )
Тогда бы у народа меньше рвало шаблон после автоматов и не было бы столько негатива.
Ну и когда сделали 2.0 - то сделали зачем-то для грант (хотя там и так был автомат) и позже для 1.8, который на любителя.
А потом удивляются что спрос как-то не очень.

[MVA58]

Сообщение от Parenek

Интересная картина с этими роботами получается - одни боятся их как огня и готовы всю жизнь топтать педаль сцепления и теребить ручку КПП, другие же, наоборот, за ними гоняются, как оптимальное решение автоматизированной трансмиссии.

Все беды от незнания. У каждой трансмиссии есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает машину под свои требования и условия эксплуатации.
Просто зная и понимаю все плюсы и минусы каждой трансмиссии нужно делать выбор, а не так что "робот г..но, мне Вася менеджер из салона сказал."

Сообщение от Neibot

Ну и когда сделали 2.0 - то сделали зачем-то для грант (хотя там и так был автомат) и позже для 1.8, который на любителя.

Нет. АМТ 2.0 сначала на Весте появился. Гранта на АМТ с ползучкой примерно на полгода позже пошла.
Ну и Гранта на автомате не всем может подойти, кто умеет считать деньги. Расход бензина все-таки конский получается для такой машины.

Сообщение от Neibot

А потом удивляются что спрос как-то не очень.

Вообще у меня стойкое ощущение, что Веста в любых комплектациях продается не благодаря, а вопреки действиям маркетологов ВАЗа. ))

[Neibot]

Тронуться со второй не пробовал еще, отпишусь позже.

Попробовал. Трогается.

АМТ 2.0 сначала на Весте появился. Гранта на АМТ с ползучкой примерно на полгода позже пошла.

Не спорю, у меня отложилось только что оно всё случилось в 2018 )
Но по сути от перемены мест слагаемых сумма не меняется - от робота в итоге почти везде отказались.

Веста в любых комплектациях продается не благодаря, а вопреки действиям маркетологов ВАЗа. ))

Ну палку никто не отменял. Она продается лучше всех ))