Неадекватное поведение автомобиля

[Ладовоз]

только опять у тебя одностороннее видение, я и на зажигалка проехал уже больше 100000, а вторая в деревне ещё с пробегом 130000 и ни куя даже и не думали вскрывать ГБЦ, прокладка скорее умрёт от старости, чем от не докрута

Добавлено через 3 минуты
вот на дизеле после супер знающих про обороты пришлось мотор назад вернуть, видимо старался кто-то сильно крутить и докрутился

Добавлено через 3 минуты
просто ещё нужно понимать есть кпп и гп они вместе с мотором работают, но не все видимо это знают .

[Варвар59]

Сообщение от Walery

Да ну какая филология. Вон, ЗР проводил эксперимент - слили масло, и на холостом ходу мотор без последствий отработал полчаса. Залили масло и дальше ездили. А ведь обороты были даже меньше тысячи.

Да, обратная, не суть - главное пропорциональная. И если все технари знают, тогда в чем подсказчик не прав?

.

И ты прочитал и все равно не понял: тарахтение мотора на хх, и езда на хх - это два противоположных конца вселенной.

Ещё раз повторюсь: подсказчик помогает экономить топливо, а не деньги на возможный ремонт двигателя. Но гарантийный период он и в таком режиме скорей всего проезд и.

[Walery]

Сообщение от Варвар59

И ты прочитал и все равно не понял: тарахтение мотора на хх, и езда на хх - это два противоположных конца вселенной.

Ещё раз повторюсь: подсказчик помогает экономить топливо, а не деньги на возможный ремонт двигателя. Но гарантийный период он и в таком режиме скорей всего проезд и.

Не допускать снижения оборотов, ниже оборотов хх (тогда действительно давления масла может не хватить), и не доводить двигатель до вибраций излишней нагрузкой при езде внатяг. Всё остальное твои вольные измышления, причем противоречащие и теории и практике.

[Botsmann]

Сообщение от Walery

Давления масла, которое достигается на хх, хватит для любых режимов, остальное избыточно

Именно по этой причине производительность масляного насоса прямопропорциональна оборотам.
А ведь можно было бы сделать и так, как ты говоришь, настроив перепускной клапан на сброс излишнего давления. Всё же хорошо, что не всех допускают до разработки моторов. Даже ВАЗовских.
Да, к стати. Раз уж ты такой продвинутый, будь так любезен, просвети меня по поводу установки на 1,8 более производительного масляного насоса и другой, нежели на 1,6 помпы.

[Walery]

Сообщение от Botsmann

Именно по этой причине производительность масляного насоса прямопропорциональна оборотам.

Увеличение давления на оборотах нужно не столько для смазки, сколько для более быстрого отвода тепла из трущихся пар. А если бы не хватало давления на малых оборотах, то его просто увеличивали бы, тем самым полностью исключив возможность разрушения масляной пленки во вкладышах. Но почему-то не увеличивают. Более того, давление выбирается с запасом на износ.

Сообщение от Botsmann

А ведь можно было бы сделать и так, как ты говоришь, настроив перепускной клапан на сброс излишнего давления.

Так перепускной клапан и сбрасывает давление потому, что высокое давление вредно и механической напряженностью и слишком высокой скоростью оборота продуктов износа.

Сообщение от Botsmann

Да, к стати. Раз уж ты такой продвинутый, будь так любезен, просвети меня по поводу установки на 1,8 более производительного масляного насоса и другой, нежели на 1,6 помпы.

У 1.8 бОльшая поверхность трения цилиндров, большая теплонапряженность поршня, чем у 1.6, а значит нужно больше масла на них разбрызгиванием. Помпа также для отвода бОльшего количества тепла от двигателя бОльшего, чем 1.6, объема.

[Botsmann]

Сообщение от Walery

1.8 бОльшая поверхность цилиндров, чем у 1.6, а значит нужно больше масла на них разбрызгиванием

Так вот в чём кроется причина повышенного масложёра у 1,8!!!!

Сообщение от Walery

высокое давление вредно и механической напряженностью и слишком высокой скоростью оборота продуктов износа

Это ты сам на ходу выдумываешь? Откуда дровишки? Может масляный фильтр это атрибут красоты, или всё же он призван очищать масло от "продуктов износа". Как то даже звучит вульгарно...
Почитай вот на досуге. Может там более доступно для тебя изложено.
https://bankstoday.net/mnenie/avtomi...-k-ego-polomke

[Walery]

Сообщение от Botsmann

Так вот в чём кроется причина повышенного масложёра у 1,8!!!!

Там вроде в клапанах причина была

Сообщение от Botsmann

Это ты сам на ходу выдумываешь? Откуда дровишки? Может масляный фильтр это атрибут красоты, или всё же он призван очищать масло от "продуктов износа". Как то даже звучит вульгарно...
Почитай вот на досуге. Может там более доступно для тебя изложено.
https://bankstoday.net/mnenie/avtomi...-k-ego-polomke

Ничего не выдумываю, всё исключительно цитаты. Правда из серьезных источников, а не этот мусор, как в твоей ссылке.
А масляный фильтр не полностью очищает от продуктов износа, иначе и износа не было бы

[Neibot]

Там вроде в клапанах причина была

Уже переделывали направляющие клапанов в конце 2020.
На весты 21 года все равно есть отзывы про жор.

[Botsmann]

Сообщение от Neibot

На весты 21 года все равно есть отзывы про жор

По моему скромному мнению, проблема жора 1,8 заключается в сочетании не совместимых конструкций коленвала с увеличенным кривошипом и короткоюбочных поршней.

[Жорж]

Сообщение от Botsmann

По моему скромному мнению, проблема жора 1,8 заключается в сочетании не совместимых конструкций коленвала с увеличенным кривошипом и короткоюбочных поршней.

Если бы причина была в этом,то жор был бы у всех двигателей 1,8.
А так, пока допуск был 700мл. на 1000, было несколько резонансных случаев с ремонтом и заменой бракованных движков.
После понижения планки до 500мл. ,добавилось ещё несколько сотен случаев с ремонтом и заменой.
Но,все эти случаи из нескольких десятков тысяч нормально работающих моторов.

Мой же движок, в 2017 году, они смогли собрать без проблем и брака, и все эти несовместимые железяки исправно работают и масло не жрут,вот уже почти 70000км.
На мой взгляд,Ваше мнение несколько ошибочное.

P.S
Хотя один брачёк у меня выявился.Дроссельная заслонка болталась,как клитка на ветру.Заменили по гарантии.