Неисправности двигателя - 3

[Тартарен]

Накануне была поездка на 900 км, и примерно километров через 250 после выезда из дома загорается чек. Просканировал через телефон, ошибка Р0343, высокий показатель датчика положения распредвала. Сбросил, километров на 200 хватило. Заехал попутно к ОД, проконсультироваться. Говорит ничего страшного, но на ремонт можно заехать только после выходных. Т.е. я уже буду за 450 км. Посмотрел на ю-туб, там есть видео по замене датчика распредвала. В очень неудобном месте стоит. И если у кого руки большие, так вообще без вариантов по моему. В общем купил датчик (245 руб.) и по приезду домой занялся. Думал приподнять движок немного домкратом, ослабив правую подушку. Ничего не получилось. Движок поднимается вместе с автомобилем. Но защиту снял не зря, потом доставал ключ гаечный, который пару раз выронил. В видео датчик откручивали накидным ключом-трещетрой на 10, у меня такого нет. Ближний болт еще отвернул, а вот дальний никак не подобраться. Пока не сделал спецключ, фото приложу, ничего у меня не получалось. В общем поменял. Машина с ошибкой ехала ничуть не хуже чем обычно, но чек на нервы капал.

Добавлено через 3 минуты

[ВОЛК]

А при его неисправности возрастает расход.
Посмотри на старом - может оказаться железная стружка висит в разрезе.
У меня на Приоре так было.

[rvs63]

Ближний болт еще отвернул, а вот дальний никак не подобраться.

Как по мне, я бы дальний болт вообще не ставил. Одного вполне хватит.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

Как по мне, я бы дальний болт вообще не ставил. Одного вполне хватит.

рукожоп

[rvs63]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

рукожоп

А ты уникум: пальцы по 20 см. и на каждом по 10 суставов.

[Pulkins_]

рукожоп

В некоторых моментах, бывает здравое зерно в этом. Если помните, ещё недавно третий болт на стартере, стоял только с завода. После сервиса, почти все оставляли стартер на двух болтах.
Вреда от этого я не слышал, а время и секас такое решение сильно экономило.
Я был бы очень рад, еслиб что-то подобное придумали с двумя болтами картера под маховиком. Цуко, кто это придумал, тому в голову гвоздь забить, по самую шляпку.
Чтобы поменять копеечную резинку на маслоприёмнике (нафига было убирать железный маслоприёмник?), теперь надо отвести коробку и под маховиком, длинным, гибким, доработанным ключом, с матом и прочими прибаутками, откручиваются болты. А назад их наживлять ещё веселее. Кто как изгаляется, я меняю болты, ставлю с высокими шляпками.
В общем есть такие места, где люди рады уменьшению количества болтов.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Pulkins_

В некоторых моментах, бывает здравое зерно в этом. Если помните, ещё недавно третий болт на стартере, стоял только с завода. После сервиса, почти все оставляли стартер на двух болтах.
Вреда от этого я не слышал, а время и секас такое решение сильно экономило.
Я был бы очень рад, еслиб что-то подобное придумали с двумя болтами картера под маховиком. Цуко, кто это придумал, тому в голову гвоздь забить, по самую шляпку.
Чтобы поменять копеечную резинку на маслоприёмнике (нафига было убирать железный маслоприёмник?), теперь надо отвести коробку и под маховиком, длинным, гибким, доработанным ключом, с матом и прочими прибаутками, откручиваются болты. А назад их наживлять ещё веселее. Кто как изгаляется, я меняю болты, ставлю с высокими шляпками.
В общем есть такие места, где люди рады уменьшению количества болтов.

умишком надо понимать что можно, а чего лучше не делать, последствия страшные.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mehanik48

Ставить нужно обязательно на оба болта. Недавно менял одному чудику ДФ, который был прикручен на один болтик. Так вот, болтик ослаб, датчик немного сместился и начал контактировать с вращающейся шторкой РВ.

необязательно ослабнуть болту, пластик от нагрева деформирует.

[Pulkins_]

умишком надо понимать что можно, а чего лучше не делать, последствия страшные.

Это само собой.
Но в данном случае, не проясните страшные последствия от отсутствия одного болта на ДФ? Думаете упадёт под ремень ГРМ? Там кожух. Да и фиксаторы резьбы давно существуют. Да и так не выпадет, вполне плотно сидит, плюс уплотнительное кольцо, плюс болт с гравером. Поведёт наружнюю часть? Сам датчик внутри, ничего ему не будет.
Сам бы я так делать не стал. Я бы поставил дальний болт с высокой шляпкой и всех делов. Но страшных последствий от отсутствия одного болта на этом датчике, представить не получается.
Вот если в ходовке, это другое дело.

Добавлено через 11 минут

Так его, прежде чем не ставить, еще выкрутить надо.

Тут да. Всё чем могу помочь, ток зеркалом.
Как вариант, можно попробовать из ямы. Снять защиту и очень длинным удлиннителем (у меня есть такой, в виде трубки, с полметра. Там больших нагрузок нет, можно кустарно из любой трубки изготовить) с головкой откручивать.
Но это не пробовал. Просто как вариант представил.

[Гагаринец]

Сообщение от Pulkins_

Я бы поставил дальний болт с высокой шляпкой и всех делов.

Что есть болт с высокой головкой?

[Тартарен]

Что есть болт с высокой головкой?

Да наверни гайку под самую головку и пжлста.

Как вариант, можно попробовать из ямы.

Не вариант. Я смотрел снизу. Там ниже датчика кронштейн крепления генератора. Дальний болт, правда, видно, длинным удлинителем с карданчиком или гибким концом, может и получится. У меня гибкий удлинитель есть, но не подошел.