Долгое ожидание заказанного авто - 3

[МГК]

Сообщение от tsu

Никогда не мог понять этой логики. Купить авто из салона и добровольно просрать гарантию, потому что

ты купи ее для начала
отнеси деньги за пару ТО
а потом попробуй поменять что-то по гарантии

[Сергей 74]

а потом попробуй поменять что-то по гарантии

Не вижу припятствий! Мне на первой Весте без проблем и сразу-поменяли по гарантии стабилизатор и запотевший поворотник! Как вас все время футболят??

[tsu]

Сообщение от МГК

ты купи ее для начала
отнеси деньги за пару ТО
а потом попробуй поменять что-то по гарантии

Гранта благополучно отбыла на гарантии.
Умер ЭУР на Гранте. Стоимость была около 20 тыр руб. Заменили по гарантии. Что я сделал не так? Так же чинили гидрокорректоры и еще по мелочи.
Самый цимус нового авто - это то, что там не лазил вася из соседнего гаража своими кривыми промасленными ногами. Пока так и будем делать все сами в гараже - эти сервисы так и будут говном. А если бы каждый ехал туда при малейшей проблеме и сношал мозг, зная свои права - то быстро научились бы работать хорошо. ИМХО, разумеется.

Если у человека менталитет колхозана, то да - непонятно зачем гарантия, если я сам в гараже с соседом васей все сделаю. А потом темы на форуме "троит на ходу", "пердит на бегу", "как поставить сигнал от волги вместо зеркала заднего вида" и прочие памагите.
Толи в конструктор в детстве не наигрались, толи времени много свободного у людей...

ps
Ясен красен, что на многих сервисах далеко не кудесники и делают все на отлюбись, но если ты такой технически подкованный - проследи.

[Botsmann]

Сообщение от tsu

на многих сервисах далеко не кудесники и делают все на отлюбись

Так то ты всё правильно написал. Но ключевое слово твоего повествования - это "Если..."
Таки да:
- если бы они не были в большинстве своём рукожопами
- если бы цены были вменяемые и обоснованные
- если бы при обращении по гарантии к ним они не употребля ли бы свою либимую фразу - "это особенность конструкции"
тогда и я бы не перестал к ним наведываться сразу после 1-ТО.
В настоящее время посещение ОД для проведения ТО это выбрасывание денег на ветер: "масло-фильтра поменяли, всё работает штатно, шумы, стуки, скрипы и всякого рода тряска-дерготня это особенность конструкции, езжайте с миром".

[Шептун]

Самый цимус нового авто - это то, что там не лазил вася из соседнего гаража своими кривыми промасленными ногами.

Нет, наверное самый "цимус" нового авто -это когда туда залез рукожоп от официалов и наделал тебе таких делов, при этом сказав что ВСЁ ОК что ты после этого становишься "постоянным клиентом" этого сервиса, но зато ты правильный пацан.

Пока так и будем делать все сами в гараже - эти сервисы так и будут говном.

Я не готов обучать ихних "специалистов" своим авто.

А если бы каждый ехал туда при малейшей проблеме и сношал мозг, зная свои права - то быстро научились бы работать хорошо.

В некоторых случаях при связи с сервисниками ОД сношаешь свой мозг только себе и я знаю все эти случаи своих знакомых.

[Фесс67]

Парни, к постам выше: в прошлый выходной был у офдилера, также сказали, что цена не поменяется, только если внесёшь полную стоимость.
Якобы, перед очередным(речь про март) подорожанием народ принёс свои кровные, кто заказывал и не хотел платить другую сумму, и они(официалы) отправили на завод 13 млн(это всё со слов менеджера).
Разве нельзя составить такой договор и прописать всё, даже если авто под заказ?

[MVA58]

Сообщение от Фесс67

Разве нельзя составить такой договор и прописать всё, даже если авто под заказ?

Можно. Но если Вы такие вопросы задаете, то лучше брать в помощь юристов.

Сообщение от Шептун

У завода есть "склад готовой продукции"-площадка готовой продукции, есть его фото в сети, но опять же, там скорее всего простые комплектухи.

Перестаньте жить в 90-х. Сейчас процесс производства совсем иной. А "склад готовой продукции" сейчас - это просто стоянка авто, которые дожидаются своего автовоза.

[Шептун]

Перестаньте жить в 90-х. Сейчас процесс производства совсем иной. А "склад готовой продукции" сейчас - это просто стоянка авто, которые дожидаются своего автовоза.

У меня какое то недопонимание ваших утверждений. Помогите расставить точки над i , чтобы я вас более не беспокоил?
Вы утверждаете что ОД не посредник, вы имеете ввиду формально или в общем? Из этого вытекает моё непонимание об отрицании вами существования "склада готовой продукции". ОД за свои деньги покупает авто у завода а затем через какое то время продаёт его, это так или он работает под заказ? В этом случае "отказники" которые в большинстве случаев -авто с устранённым дефектом, как у него проводятся и почему цена их соответствует свежему авто, ведь покупатель может узнать про отказника и как в этом случае репутация АС, завода-изготовителя?

[MVA58]

Сообщение от Шептун

Вы утверждаете что ОД не посредник, вы имеете ввиду формально или в общем?

В Вашем представлении - посредник. Но с юридической точки зрения есть взаимоотношения (договор) между производителем и ОД и между ОД и клиентом тоже свои взаимоотношения (предварительный договор, ДКП). Это параллельные процессы.

Сообщение от Шептун

Из этого вытекает моё непонимание об отрицании вами существования "склада готовой продукции".

Дело в том, что производитель производит продукцию не по своему видению, а на основании запросов от ОД. Производитель ориентируется на запросы клиентов (по факту, на запросы от ОД). И тут есть некоторые ОД, которые забивают свою стоянку новыми авто непонятных комплектаций и потом пытаются их продавать.
Есть производственный цикл в котором у каждого ОД есть своя квота (какое количество авто он может заказать у производителя). Причем явно есть условия по минимальному и максимальному количеству авто в производственном цикле, которые может заказать ОД, чтобы более равномерно распределить продукцию по ОД. Т.е. ОД обязан в любом случае заказать какое-то количество авто, но не может заказать больше определенного количества.
Причем производитель может отказать в производстве нужной модели/комплектации авто ОД в каком-то производственном цикле (и передвинуть на следующий цикл) на основании данных от своих логистов и состояния склада деталей - нет нужных деталей, чтобы произвести модель/комплектацию авто, которую заказывает ОД. Тут возникает ситуация, когда появляется дефицит на какие-то модели/комплектации, как это бывало, например в начале 2018 года с авто с двигателями 1.8, как это было недавно с комплектациями Люкс ММ и Люкс Престиж.
Допускаю, что у производителя есть какая-то часть авто, которые он производит по своему усмотрению и которые на какое-то время попадают на "склад готовой продукции" (в Вашем понимании этого слова), но они оттуда могут быть быстро выбраны ОД, у которых не выбрана квота, либо по каким-то иным условиям.
ОД тоже ограничен логистикой. Он не может привезти одну машину - это не выгодно. Надо набирать автовоз, а это уже 6-8 машин. Поэтому пока ОД набирает автовоз (это может быть неделя, а может быть и три недели), машина ожидает его на стоянке реального склада готовой продукции. Ее (машину) никому уже не отгрузят, кроме того ОД, который ее под себя заквотировал.

Сообщение от Шептун

ОД за свои деньги покупает авто у завода а затем через какое то время продаёт его, это так или он работает под заказ?

ОД производит оплату производителю согласно договору, который заключен между ними. Там часто есть рассрочка платежа, которая может достигать нескольких месяцев. Поэтому авто приезжает к ОД, встает на стоянку и если оно не под заказ, то ОД начинает его продавать. Но при этом авто еще не является собственностью ОД!
Вспомните, что недавно я писал, что "авто на площадке ОД != его собственность".

Сообщение от Шептун

В этом случае "отказники" которые в большинстве случаев -авто с устранённым дефектом, как у него проводятся и почему цена их соответствует свежему авто, ведь покупатель может узнать про отказника и как в этом случае репутация АС, завода-изготовителя?

"Отказники" - это те авто, от которых отказались покупатели (расторгли предварительный договор поставки, забрали авансовый платеж и т.д.), которые хотели его приобрести. Эти авто либо уже на площадке ОД находятся, либо которые к нему в пути, либо включены в план производства и будут отгружены ОД в понятные сроки.
Но Вы, видимо, имеете ввиду автомобили, которые сошли с конвейера и которые недособраны и/или недоукомплектованы. Есть такие, но они находятся у производителя на специальной площадке, где хранятся до того момента, пока на них не поступят нужные комплектующие. Их укомплектуют и потом примет приемка, потому что останавливать конвейер в ожидании поступления комплектующих очень дорого. Эти авто ничем не отличаются от тех авто, которые сошли с конвейера, которые были там полностью собраны.
Если говорить про брак (он есть у любых производителей), то тут действуют согласно регламентам, которые существуют для таких ситуаций. В первую очередь локализуют проблему, которая вызвала брак. Это может быть как бракованные комплектующие, так и нарушение тех.процесса. Ну а дальше действуют согласно регламента.

[kosh477]

Сообщение от tsu

Гранта благополучно отбыла на гарантии.
Умер ЭУР на Гранте. Стоимость была около 20 тыр руб. Заменили по гарантии. Что я сделал не так? Так же чинили гидрокорректоры и еще по мелочи.

только вот для всего вышеозначенного не требуется прохождение ТО. Это гарантия в любом случае, потому что каких либо работ не предусмотрено на этих узлах.

Ровно также и вариатор - ни в одном ТО про него ничего нет.

Вот если у тебя мотор заклинил, а ТО ты не делал, тогда будут обоснованные вопросы о том, что и когда ты туда лил. Но это в любом случае суд, экспертизы, хоть с ТО, хоть без.