Масложор 1.8, опрос

[Mozgolom]

Катаю этот двигатель в связке с АМТ уже 4.5 года. Пробег 143 тыс. И есть определенные мысли по поводу масложора.
Угар масла сильно зависит от масла. Рекорд по угару поставил Shell Helix Ultra 5-40 -порядка 600 мл/1000 км, а минимальный угар масла получился у масла Роснефть. Сейчас катаю Роснефть Магнум Ультратек 10-40. Расход нам нем 100 мл/1000 км.
Да и есть одна особенность. Когда еду на юг то после трассового пробега 3 тыс км угар масла равен нулю. Уровень стоит.
Мне показалось, что часть масла летит через впуск, ибо во впускной гофре я как-то обнаружил масло. Подозрения пали на малый контур ВКГ. Очень уж низко расположен забор картерных газов. Вентиляцию картера я полностью переделал. Малый контур заглушил, в большом установил тройник и 2 жиклёра: в малом контуре 2 мм, в большом 3.5 мм. Жиклёры подбирал опытным путем. Устанавливал их и катался с мановакуметром, показывающим давление/разрежение в картере. Наблюдал за давлением в разных режимах: интенсивное ускорение, торможение двигателем, спокойное движение. Так я и пришел к жиклерам 2 и 3.5 мм. Расход масла после этого определенно снизился, но не ушел полностью.
А вот оставшийся угар масла почти наверняка полностью приходится на ЦПГ. В сети много видео, где разбирают этот двигатель и промеряют тепловые зазоры, а там 7 соток. Все в шоке. И сразу выносят вердикт - сборка говно. На заводе не умеют подбирать поршни. Я так не считаю.
Двигатель этот получился более теплонагуженным по сравнению с 1.6. И представители завода много раз акцентировали на этом внимание. После первых же испытаний они вынуждены были увеличить жаровой пояс. Не просто так, я думаю. И дополнительный канал в рубашке охлаждения сделали. И установили более производительную помпу. Боролись с теплонагруженностью. И тепловые зазоры были увеличены специально, я считаю. Вот только завод перебдел. Поршни-то ещё и охлаждаются маслофорсунками снизу. И охлаждаются очень хорошо, ведь маслонасос тоже увеличенной производительности. Все эти меры в комплексе привели к тому, что поршни недогреваются и заложенные заводом увеличенные зазоры ЦПГ не выбираются. Добавьте к увеличенным тепловым зазорам маслосъёмные кольца коробочного типа, которые очень плохо работают при перекладке поршня и получите масложор.
Следовательно, чтобы избавиться от аппетита к маслу необходимо уменьшить тепловой зазор и(или) поменять маслосъёмные кольца на наборные. А лучше сделать и то и то. Уменьшить тепловой зазор можно заменой поршневой, но это самый дорогой вариант. А можно заглушить маслофорсунки и дать возможность поршням нормально прогреваться и выбирать свой тепловой зазор.
Для начала можно попробовать просто заменить маслосъёмные кольца на наборные. Уже это должно либо существенно сократить масложор, либо убрать его полностью.

[mehanik48]

Рекорд по угару поставил Shell Helix

Я тоже такое заметил с этим маслом.

[Botsmann]

Очень многа буквов

Сообщение от Mozgolom

оставшийся угар масла почти наверняка полностью приходится на ЦПГ

Угар масла и масложёр - это одно и то же? Поясни.

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Очень многа буквов
Угар масла и масложёр - это одно и то же? Поясни.

Как газ и педаль акселератора
Как палка и рычаг КПП
Как баранка и рулевое колесо.
И т.д.

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

Как газ и педаль акселератора
Как палка и рычаг КПП
Как баранка и рулевое колесо.
И т.д.

Как то слишком просто у тебя всё получается
В характеристиках масла есть такой показатель, как летучесть (NOACK) - именно он отвечает за угар масла при нагреве. Зависит от качества масла.
А масложёр, в моём понимании, это сумма угара (уменьшения объёма масла в результате нагрева) и потребления масла двигателем из-за неисправностей (особенностей), то есть полное или частичное его сгорание в цилиндрах с выбрасыванием остатков в глушитель.

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

Как то слишком просто у тебя всё получается
В характеристиках масла есть такой показатель, как летучесть (NOACK) - именно он отвечает за угар масла при нагреве. Зависит от качества масла.
А масложёр, в моём понимании, это сумма угара (уменьшения объёма масла в результате нагрева) и потребления масла двигателем из-за неисправностей (особенностей), то есть полное или частичное его сгорание в цилиндрах с выбрасыванием остатков в глушитель.

Ну давай тогда методу, как определить и поделить на пропорции общий расход масла на масложёр и угар. )))
Горе от ума. (с)

[Botsmann]

Сообщение от BigKot

Ну давай тогда методу, как определить и поделить на пропорции общий расход масла на масложёр и угар. )))
Горе от ума. (с)

Если тебе заняться не чем, а этот вопрос так сильно тебя волнует, ты и займись разработкой методики.
Мне тема масложора на данный момент не интересна.
То, что все масла в одинаковых условиях по-разному испаряются - не оспоримый факт. По этой причине на разных маслах (в том числе и с одинаковой вязкостью) и жор масла на одом и том же двигателе отличается. Я бы не стал пренебрегать параметром летучести в случаях подсчёта общего количества сожранного масла.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Максим48

А зачем усложнять?

Усложнять не нужно. Нужно понимать, что на разных по качеству маслах в одном и том же двигателе в одних и тех же условиях эксплуатации жор масла будет разным.
Возможно, применение более качественного масла сократит его расход на столько, что и обращать внимания на это не будет нужды.

[BigKot]

Сообщение от Botsmann

Если тебе заняться не чем, а этот вопрос так сильно тебя волнует, ты и займись разработкой методики.
Мне тема масложора на данный момент не интересна.
То, что все масла в одинаковых условиях по-разному испаряются - не оспоримый факт. По этой причине на разных маслах (в том числе и с одинаковой вязкостью) и жор масла на одом и том же двигателе отличается. Я бы не стал пренебрегать параметром летучести в случаях подсчёта общего количества сожранного масла.

Добавлено через 3 минуты
Усложнять не нужно. Нужно понимать, что на разных по качеству маслах в одном и том же двигателе в одних и тех же условиях эксплуатации жор масла будет разным.
Возможно, применение более качественного масла сократит его расход на столько, что и обращать внимания на это не будет нужды.

Не знаешь, не умничай. ))

[Ладовоз]

Сообщение от Botsmann

Если тебе заняться не чем, а этот вопрос так сильно тебя волнует, ты и займись разработкой методики.
Мне тема масложора на данный момент не интересна.
То, что все масла в одинаковых условиях по-разному испаряются - не оспоримый факт. По этой причине на разных маслах (в том числе и с одинаковой вязкостью) и жор масла на одом и том же двигателе отличается. Я бы не стал пренебрегать параметром летучести в случаях подсчёта общего количества сожранного масла.

Добавлено через 3 минуты
Усложнять не нужно. Нужно понимать, что на разных по качеству маслах в одном и том же двигателе в одних и тех же условиях эксплуатации жор масла будет разным.
Возможно, применение более качественного масла сократит его расход на столько, что и обращать внимания на это не будет нужды.

А на фига столько бесстолковых букв, что они изменят?

Добавлено через 1 минуту
Если придется опять брать Весту будет снова 1.8.

Добавлено через 19 секунд
+ ГБО

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Как то слишком просто у тебя всё получается

А зачем усложнять? Четкого определения масложера нет. Выдуманный в народе термин и каждый его понимает как может или как хочет