Не едет.

[водитель]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Тоже физика но немного другая с химией и результат очень.

Судя по твоим постам, вся твоя химия, это какое-то психотропные таблетки.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от водитель

Судя по твоим постам, вся твоя химия, это какое-то психотропные таблетки.

пусть твои посты осветят почему не едет в жару, расскажи как надо, блесни умишком.

[Alexsandr_UssR]

пусть твои посты осветят почему не едет в жару, расскажи как надо, блесни умишком.

Детон от повышенной т-ры под капотом. Особенно в городе, когда продувка слабая. Плюс воздух на впуск подается более горячий и "разряженный" (холодный плотнее).
На наполнение сие слабо влияет, но на детон - очень даже. Особенно - если льется 92-ой бензин.
Плюс кондер в горячую погоду, почти у всех включен...

В холодную, пасмурную, безветренную погоду, на трассе моя Калина легко 170 км\ч берет. В жару - нет.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Детон от повышенной т-ры под капотом. Особенно в городе, когда продувка слабая. Плюс воздух на впуск подается более горячий и "разряженный" (холодный плотнее).
На наполнение сие слабо влияет, но на детон - очень даже. Особенно - если льется 92-ой бензин.
Плюс кондер в горячую погоду, почти у всех включен...

Плюс, некоторые варвары, ставят термостат на 92 градуса.
– Высокая температура головки цилиндров, соответственно и стенок её камер сгорания, подогревает топливо-воздушную смесь, провоцирует её детонационное сгорание, вынуждая снижать угол опережения зажигания, теряя в расходе топлива и в динамике.

[BigKot]

Сообщение от Гагаринец

Плюс, некоторые варвары, ставят термостат на 92 градуса.
– Высокая температура головки цилиндров, соответственно и стенок её камер сгорания, подогревает топливо-воздушную смесь, провоцирует её детонационное сгорание, вынуждая снижать угол опережения зажигания, теряя в расходе топлива и в динамике.

Летом не на трассе твой двиг один болт будет ездить на вентиляторах, какой термостат не поставь. Не, если 2 светофора на весь город и нет никаких пробок, то не исключаю режима в пределах темпы термоса, а так - монопенисуально.
Проверено на моих авто в моём городе при термосах от 77 до 88 градусов открытия.

[Ладовоз]

Летом не на трассе твой двиг один болт будет ездить на вентиляторах, какой термостат не поставь.

А что бывает по другому летом в жару?

[BigKot]

Сообщение от Ладовоз

А что бывает по другому летом в жару?

Ты читать умеешь? Почитай выше, что пишут авторитетные сидель... члены нашего форума.

[Alexsandr_UssR]

Летом не на трассе твой двиг один болт будет ездить на вентиляторах, какой термостат не поставь.

Не будет, если не включен кондер - вентилятор, сугубо вспомогательный элемент СОД. Его предназначение - сдувать тепло на малых мощностях и при низкой скорости движения. На трассе, если ехать нормально и при этом не жара +50гр, обдув чрезмерный. Осенью-зимой, вообще мотор выстужается на раз.
Причем обдувается не только сам мотор, но и подкапотка - слева и справа от диффузора, огромные окна для обдува мотора-генератора-компрессора кондера.

[BigKot]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Не будет, если не включен кондер - вентилятор, сугубо вспомогательный элемент СОД. Его предназначение - сдувать тепло на малых мощностях и при низкой скорости движения. На трассе, если ехать нормально и при этом не жара +50гр, обдув чрезмерный. Осенью-зимой, вообще мотор выстужается на раз.
Причем обдувается не только сам мотор, но и подкапотка - слева и справа от диффузора, огромные окна для обдува мотора-генератора-компрессора кондера.

У меня написано НЕ на трассе.

[Варвар59]

некоторые варвары

но но! я попрошу!

а для какой температуры конструктора рассчитывают тепловые зазоры в цпг и пр.?
не ухудшаем ли мы там что-то снижая температуру ОЖ?