Масляный радиатор для вариатора JF15E

[МГК]

Сообщение от водитель

Есть где почитать про замеры такие или посмотреть?

из свежего http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=314&p=422079&viewfull=1#post42207 9
чуть выше там он же приводил цифры без радиатора совсем

варик там более старый, но принцип темп режима от этого не меняется

з.ы. обрати внимание на пробег вообще без радиатора до этого )))
и это на тяжеленном ауте под 2т и 170 понями

[водитель]

Сообщение от МГК

из свежего

Все же интересует информация о Весте с ее jf15e

[МГК]

Сообщение от водитель

Все же интересует информация о Весте с ее jf15e

вряд ли кто это будет делать
ибо не замечено проблем перегрева и отказа

на том же джуке или эклипс кросс это все всплыло сразу же на начальных пробегах

[Варвар59]

Сообщение от МГК

вряд ли кто это будет делать
ибо не замечено проблем перегрева и отказа

на том же джуке или эклипс кросс это все всплыло сразу же на начальных пробегах

с новья нет. но беречь ресурс надо именно с молоду.

я часто в жару на трассе и в городской толчее видел температуры вариатора под 98 градусов. здоровья маслу это не добавляет.

думаю, если радиатор делать, то штатных вентиляторов для его охлаждения хватит. главное, чтобы он находился в "холодной" зоне, а не после основного радиатора и радиатора кондея.
если есть какой-то более-менее штатный термостат для него, то лучше конечно с ним.

[BigKot]

Сообщение от Варвар59

с новья нет. но беречь ресурс надо именно с молоду.

я часто в жару на трассе и в городской толчее видел температуры вариатора под 98 градусов. здоровья маслу это не добавляет.

думаю, если радиатор делать, то штатных вентиляторов для его охлаждения хватит. главное, чтобы он находился в "холодной" зоне, а не после основного радиатора и радиатора кондея.
если есть какой-то более-менее штатный термостат для него, то лучше конечно с ним.

Мож проще жижу почаще менять?

[Варвар59]

Мож проще жижу почаще менять?

может и проще.
но ручонки то чешутся

[BigKot]

Сообщение от Варвар59

может и проще.
но ручонки то чешутся

Тогда в путь! ))

[kosh477]

Сообщение от Варвар59

если есть какой-то более-менее штатный термостат для него, то лучше конечно с ним.

У меня в комплекте лежит термостат внешний, в разрез магистрали акпп - радиатор. Могу, как буду в гараже, скинуть артикул.

[водитель]

Сообщение от МГК

вряд ли кто это будет делать
ибо не замечено проблем перегрева и отказа

Для отказов еще рановато, а замечать современные водятлы вообще не умеют ничего, так что не убедительно это все. Замена масла раньше следующего года не предвидится, так что есть время подумать и поднабрать информации.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Варвар59

если есть какой-то более-менее штатный термостат для него, то лучше конечно с ним.

Естественно есть термостаты специально для масел в автоматах, их и надо применять.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от BigKot

Мож проще жижу почаще менять?

Одно другому не мешает

[Ruwalwik]

На Аутлендере ХЛ ставил, ставил впереди основного, делал крепление из 2-х аллюминиевых уголков, в комплекте был теплообменник другой, сам радиатор, шланги и всякая мелочь. Температура без него была всегда 80-95 градусов, с радиатором больше 82-х не поднималась. На Весте тоже задумывался над таким вопросом, теоретически можно пригородить, место есть... Но про мониторив температуру вариатора(выше 94 градусов не поднималась, в разных режимах) за последние 3 недели(у нас 30-38 градусов на улице), решил что пока не нужен он мне(все- таки Аут потяжелее был на порядок и грелся там вариатор посильнее). Да и тем более я думаю врядли кто-то будет заморачиваться с такими вещами, у всех машины на гарантии минимум до 23 года, так что если чего...То пусть дилеры и думают