При запуске иногда пискнет зумер

[Гагаринец]

Сообщение от Pioner

На старом растянутом ремне метки будут вообще в разные стороны смотреть: .

Тебе не стыдно такую *уйню нести?
Завязывай с трёпом.

Тут детей нет, чтобы им чушь нести.

[mehanik48]

Ошибешься на один зуб двигатель пойдет в разнос и будет глохнуть.

Такого бреда я ещё нигде не слышал...

[МГК]

Сообщение от mehanik48

Такого бреда я ещё нигде не слышал...

да лан, тут еще все не так плохо

велкам на драйв в комменты https://www.drive2.ru/l/594707148840119174/?m=594730513462210705&page=0#a594730513462210705

на тазе, оказывается, есть ЕГР и называется он клапан адсорбера

[mehanik48]

на тазе, оказывается, есть ЕГР и называется он клапан адсорбера

И ведь ещё старается убедить...

[Botsmann]

Сообщение от katran

чтобы метки ушли такого не бывает

Так там совсем не много они ушли, всего то

Сообщение от rvs63

на пол зуба

На пол зуба... Это как?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от rvs63

авто стало заводиться с пол оборота

Это прошивка такая. Я когда прошился, у меня крутить стартер стал гораздо меньше, а на прогретом движке заводится с пол-тыка.

[МГК]

Сообщение от mehanik48

И ведь ещё старается убедить...

да там агнище прям
давно я так не ржал в голос )))

[Andrey96]

Еще раз подниму тему, мож кто знает. При холодном пуске не сразу гаснет лампа давления. Причем зависимость прямая от температуры и времени. Сегодня -15гр. машина стояла 3 суток, после запуска около 3 секунд горела лампа. Масло шел 0W40, пробег 90+, после пуска работает ровно и тихо(первые секунд 20 есть небольшие перестуки), давление масла на горячую на хх (вкл. 2 раза вентилятор) на 5W40. 1,4-1,5 на 0W40 1.2-1.3, на 2000об. за 3. масляный фильтр менял, ни какой разницы, двигатель чистый , ну насколько видно в заливной горловине. Выработки на РВ нет , на кулачке который виден в заливной горловине.

[Гагаринец]

Сообщение от Andrey96

Еще раз подниму тему, мож кто знает. При холодном пуске не сразу гаснет лампа давления. Причем зависимость прямая от температуры и времени. Сегодня -15гр. машина стояла 3 суток, после запуска около 3 секунд горела лампа. Масло шел 0W40, пробег 90+, после пуска работает ровно и тихо(первые секунд 20 есть небольшие перестуки), давление масла на горячую на хх (вкл. 2 раза вентилятор) на 5W40. 1,4-1,5 на 0W40 1.2-1.3, на 2000об. за 3. масляный фильтр менял, ни какой разницы, двигатель чистый , ну насколько видно в заливной горловине. Выработки на РВ нет , на кулачке который виден в заливной горловине.

Если владеешь манометром, так проверь давление после запуска.
Если давление СРАЗУ выше 0,2 - замени ДДМ.

Если давление поднимается только через 3 секунды, значит ДДМ исправен, а проблема в железе.

Характеристики ДДМ
Давление размыкания контактов: 0,2-0,6 кгс/см2
Давление замыкания контактов: 0,6-0,2 кгс/см2

[Andrey96]

Сообщение от Гагаринец

Если владеешь манометром, так проверь давление после запуска.
Если давление СРАЗУ выше 0,2 - замени ДДМ.

Если давление поднимается только через 3 секунды, значит ДДМ исправен, а проблема в железе.

Характеристики ДДМ
Давление размыкания контактов: 0,2-0,6 кгс/см2
Давление замыкания контактов: 0,6-0,2 кгс/см2

ДДМ менял. На холодную давление появляется не сразу. Проверял манометром.

[Гагаринец]

Сообщение от Andrey96

ДДМ менял. На холодную давление появляется не сразу. Проверял манометром.

Ищи проблему в железе.

Маслонаносы меняли бракованные на Вестах в своё время.

У меня в ПЛЮС 2 Через 1 секунду после запуска мотора давление подпрыгивает до 3,2

Читать тут https://www.drive2.ru/l/551841588519632945/

НО, у меня были замеры НЕ при минус 15 и ниже.

Может в этом дело.

К тому же, у тебя старая приборка с живой лампой?

У меня лампа мёртвая, т.е. задемпфированная.

Не думаю, что твои 3 секунды можно считать проблемой.