Выбор летней резины - 2

[dema]

вот сравнение забавное вылезло
https://www.zr.ru/content/articles/9...esta-sw-cross/
особенно результат порадовал, т.к. потерю стоимости включили на 25% у весты и сами же в статье написали что скорее всего вообще не потеряет))

[ПотомуЧтоГладиолус]

Так мож балки научились хорошо настраивать?

[Neibot]

а кроссер скидывал до 30, т.к. удары были страшенные по кузову (со слов владельца)

Это может на отбой стреляет по ямам, такое не редкость на нынешних жестких подвесках.
Ну и я например по ямам не летаю, даже если подвеска позволяет. Трясет один фиг )

Так мож балки научились хорошо настраивать?

Там не то чтобы сильно что можно настроить.
Это ж балка, цельнометаллическая. Особо не разгуляешься.

Суть многорычажки по части управляемости - динамически менять развал и схождение (тот самый эффект подруливания).
Т.е. когда авто приседает на колесо - подвеска заваливает его вглубь арки (+ к устойчивости) и чуть доворачивает в сторону поворота (т.к. жопа в повороте стремится наружу из поворота).

На цельнометаллической балке - ну, что-то подобное изобразить конечно пытаются.
Если посмотреть, что менялось в них от более старых к более новым.

Например восьмеркина балка - без изысков совершенно:



Нынешняя реношная балка:



Тут уже интереснее - ось крепят на отдельно вынесенное ухо с одной стороны трубы.
А пружина и стойка давят с другой стороны трубы.
Итого когда авто приседает на колесо - колесо будет заваливаться вглубь арки, насколько позволит жесткость уха+трубы.

Еще хитрее сделано у вага - труба загнута в дугу:



А точки куда давят аморты и пружины - вынесены подальше от трубы для увеличения длины рычага.
Те самые низковисящие чашки у полуседанов.
Когда авто приседает на колесо - приложенные силы будут пытаться завернуть кривую трубу (вместе с прикрученным к ней колесом) вглубь арки и в сторону поворота.


Но это все лирика )
По факту в недавних обзорах тех же рестайловых сидов с балкой и без - пришли к выводу что балка на пользу управляемости явно не пошла.
Т.е. основное тут все же экономия..

а потом воют от стоимости, когда и то и другое приходит время менять

Не без этого )
Если посмотреть на 2 резинки в балке и потом на 20 в многорычажке - так и балка вполне неплохо едет )))

[МГК]

Сообщение от Neibot

Не без этого )
Если посмотреть на 2 резинки в балке и потом на 20 в многорычажке - так и балка вполне неплохо едет )))

насмотрелся уже )))
проспишь одну резинку и она весело потянет за собой все остальные
так что нахер теперь, меньше частей - меньше гемора )))

[dema]

смотрю что за мишку примаси 4 в 195/55-16 надо отдать столько же сколько за мишку пилот спорт в 205/55-16

вот уроды (с)

[BigKot]

Я на штатных 17х катках по щебневой технологичке убитой в хлам гоняю только в путь (правда один в салоне). Вот поставлю на лето 16е, ваще там буду "царь горы"! ))
ЗЫ: Но бывают и сюрпризы. Разок деваха на мерине каком-то седане, увидела, что сраная веста валит всех обгоняя, увязалась за мной. И вот ей мядаль - выдержала все 3 км на хвосте. )

[Гагаринец]

Завязывайте херами меряться. Вернитесь к теме.

[BigKot]

Сообщение от Гагаринец

Завязывайте херами меряться. Вернитесь к теме.

Завидуй молча, мишленовод! )

[tsu]

Вопрос без подначки - а как родные диски на низкопрофильной резине могут такое выдержать? Дубасить по срезам асфальта и вот это вот все?

Подвеска то норм, у самого скорость возросла по плохим дорогам, но диски - они же мягонькие у Весты.

Или все на R16 и высоком профиле?

[BigKot]

Сообщение от tsu

Вопрос без подначки - а как родные диски на низкопрофильной резине могут такое выдержать? Дубасить по срезам асфальта и вот это вот все?

Подвеска то норм, у самого скорость возросла по плохим дорогам, но диски - они же мягонькие у Весты.

Или все на R16 и высоком профиле?

Ну так дубасить то тоже с головой нужно. И точно не по срезам асфальта.