Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[Neibot]

Там две пары контактов, которые включаются/выключаются не синхронно, поэтому образуют три итоговых состояния.

Хз, у автоваза в документации датчик нарисован так:



Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально разомкнуты.

Т.е. изначально подразумевается синхронность, не?
А уж если оно там разлюфтилось со временем - тогда может всякое быть )