Пропуски в разных цилиндрах.

[Egorka]

Гребаный торкс! Первую катушку открутил без проблем, а на второй все, гооовка слизана, хотя вчера не крутил с усилием, только проверял, подойдет ли шестигранник...Все маленькие головки дома были, не думал о такой подставе. Вот думаю как лучше открутить этот болт? Сначала пробовать головку забить? А если нет, то сверлить и забивать биту(к примеру)?

[BigKot]

Сообщение от Egorka

Гребаный торкс! Первую катушку открутил без проблем, а на второй все, гооовка слизана, хотя вчера не крутил с усилием, только проверял, подойдет ли шестигранник...Все маленькие головки дома были, не думал о такой подставе. Вот думаю как лучше открутить этот болт? Сначала пробовать головку забить? А если нет, то сверлить и забивать биту(к примеру)?

Проблема купить минимальный набор головок E или даже одну штучно?

[МГК]

Сообщение от BigKot

Проблема купить минимальный набор головок E или даже одну штучно?

я бы даже настойчиво это посоветовал
ибо в этих жигулях кругом торксы

[MrRip]

Сообщение от Egorka

Гребаный торкс! Первую катушку открутил без проблем, а на второй все, гооовка слизана, хотя вчера не крутил с усилием, только проверял, подойдет ли шестигранник...Все маленькие головки дома были, не думал о такой подставе. Вот думаю как лучше открутить этот болт? Сначала пробовать головку забить? А если нет, то сверлить и забивать биту(к примеру)?

на горячую хоть крутил? не свеча, конечно, но всё ж попроще может быть, чем на холодную. вэдэху, опять же, никто не отменял - брызгать/ждать несколько раз, потом пробовать.

[Egorka]

Сообщение от MrRip

на горячую хоть крутил? не свеча, конечно, но всё ж попроще может быть, чем на холодную. вэдэху, опять же, никто не отменял - брызгать/ждать несколько раз, потом пробовать.

Не, крутил на холодную....согласен, может, что-то не догадался.
Все делал перед поездкой на работу, на улице -2, время ограничено....романтика ск.

[leopold]

Видимо затянули последний раз на горячем (тёплом) двигателе, а ты открутить пытался на холодном. На горячем должно легко открутиться. Так раньше деды карбюраторы портили - подтягивали гайки крепления на горячем, двигатель остывал - плоскость карба гнуло дугой, а дедкам не вдомёк - снова подтягивали на горячую, ибо "опять гайки ослабли", остывало и дальше плоскость гнуло и т.д.... а потом приезжали к карбюраторщику с кривущей плоскостью карба и подсосом воздуха под него.