Веста седан - 2

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Дед Щукарь

Сегодня что день кто смешнее напишет , что про электричество ? Или да здраствует день дилетанта ?

Да они реально смешные. На своей утром, если стоишь на светофоре с включенной печкой на 3-4 делении, с обогревом заднего-зеркал, с обогревом переднего (ибо если включить лоб-ноги - в ноги вообще не дует), жопогрей на минимум+подогрев руля, фары на ближнем (ибо утром темно) - напряжение проседает до 13.1в
Это я не смотрел, сколько там показывает при рулежке... И дворники еще не включал...
АКБ кстати, слегка подсела - надо бы снять, выкрутить пробки и поставить на зарядку, нормальным зарядником. Хотя бы на пол дня при токе 4-5А. Просто лениво отклеивать скотч с пробок или искать резиновые колечки.
С новья не парит, но если вывернуть - наверняка начнет. Скотч налепил практически сразу, чтобы под пробки песок не насыпался, потом с ним геморроя куча, при обслуживании-доливке дистиллята.
P.S. Еще смешнее, довны в ВК - сейчас новый тренд пошел... Откуда-то там вой))) Один долб-еб, даже ролик ГРМ натяжной, собирается разбирать и смазывать))) Он у него, видите ли сухой...
Не хватает мозгов понять, что подвывает перегруженный на холостых, генератор Валео...

Добавлено через 6 минут

Если грубо говоря в покое на АКБ должно быть 12.6В , а тут 14В . По твоему АКБ разряжается . Или у тебя АКБ зарядилась до 14в и ток отсутствует ?

В этой чудесной машине, я так понимаю - ни у кого 14В никогда не покажет. Настройка РН генератора такая. Это на Калине 14.4в и там частенько кипит АКБ. Тут же - будет постоянный недозаряд, если кататься в исключительно в городе, с небольшими пробегами.
Еще забавнее то, что на хрюне можно напряжение крутить, через Лин шину (например - повышать на зиму, чтобы зарядка шла шустрее). На Весте сие не работает.

Добавлено через 8 минут

за всю жизнь один раз видел красную клемму на авто, как на фото выше

Краснота та - это следствие выхода газов из-под клеммы. И сожрало ту часть, которая не контактирует со свинцовой клеммой АКБ - т.е. там, где есть зазор.
Наглядный пример, площади контакта.

У меня однажды клиентская машина чуть не вспыхнула, благо, одна из клемм не затянута была и я смог её рукой сдёрнуть! Хватило одного раза.

Прекрасный опыт. Еще и колеса не затягивай - на случай, если придется быстро поменять проколотое. И клиентам так советуй.

Что там где у кого расплавилось, я хз, могу так же взять клемму, обжечь её горелкой и сюда фото выложить

Где ты там расплавленную клемму видишь? Опять фантазии прут?

Что-то у нас таксишные логаны ездят

Таксистов вообще не упоминай всуе. Это не люди - наездники, которых не интересует состояние ведра под ними. Там 1-2 года ездала, обдирают наклейки-снимают причендалы и на рынок.

Кстати, присмотрелся - это не от нагрева, а от присутствия электролита клемма так "облезла", в заблуждение-то не вводи!

Написал выше.

Добавлено через 5 минут

Если грубо говоря в покое на АКБ должно быть 12.6В , а тут 14В . По твоему АКБ разряжается . Или у тебя АКБ зарядилась до 14в и ток отсутствует ?

Вообще, замерять напряжение нужно исключительно на батарее - то, что показывает вольтметр, не учитывает паразитное падение напряжение до АКБ. Т.е. на участках кузова-проводах от генератора, до клемм АКБ. В плохих случаях, может набежать до 1В или больше. У меня так вообще с завода на Калине, крашеная шайба на массе была + шпилька, к которой массовый провод прикручивался, была покрашена в три слоя... Работало и заводилось, пока был контакт по резьбе. Как окислилось - начались приколы со стартером и работой инжектора. До пары точек масс, я до сих пор не смог добраться (под торпедо у печки) - как только начинаются дожди, начинает дергаться мотор.

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Еще забавнее то, что на хрюне можно напряжение крутить, через Лин шину (например - повышать на зиму, чтобы зарядка шла шустрее). На Весте сие не работает.

Вероятно потому что прошивки BCM разные у Хрюни и Весты.
Причем в BCM Весты прописан совершенно другой аккумулятор, нежели чем ставят по факту.

Сообщение от Alexsandr_UssR

Краснота та - это следствие выхода газов из-под клеммы. И сожрало ту часть, которая не контактирует со свинцовой клеммой АКБ - т.е. там, где есть зазор.
Наглядный пример, площади контакта.

Клаус про другое фото писал, где клемма раскалена до красна.

Сообщение от Alexsandr_UssR

У меня так вообще с завода на Калине, крашеная шайба на массе была + шпилька, к которой массовый провод прикручивался, была покрашена в три слоя...

Это давно у всех авто так. Никто не будет на конвейере зачищать и дополнительно защищать точки массы кузова. В самом лучшем случае ставят зубчатую шайбу. Либо экономный вариант - гроверная шайба.

[Neibot]

Сообщение от MVA58

Вероятно потому что прошивки BCM разные у Хрюни и Весты.
Причем в BCM Весты прописан совершенно другой аккумулятор, нежели чем ставят по факту.

Там и генераторы разные. У меня бош стоит на 125А.
Напруга заряда = 14.2в.

[MVA58]

Сообщение от Neibot

Там и генераторы разные. У меня бош стоит на 125А.
Напруга заряда = 14.2в.

Раньше вроде ВАЗ только Валео ставил везде (на Весту и Хрюню). Может быть расширение ассортимента поставщиков произошло?

[Neibot]

Раньше вроде ВАЗ только Валео ставил везде (на Весту и Хрюню). Может быть расширение ассортимента поставщиков произошло?

Раньше да, на хрюны ставили валео 120А (то что нынче на вестах) для машин попроще и 150А для машин пожирнее.
Сейчас там все унифицировали с ларгусами, электрогидрач убрали - и ставят бош 90/125А.

[Дмитрий_Воронеж]

В этой чудесной машине, я так понимаю - ни у кого 14В никогда не покажет.

Да нет, как раз 14 В показывает, а вот выше, даже 14,1 В уже практически не встречается. Речь, конечно, не про ХХ с максимальным количеством потребителей.

[Andrey96]

Сообщение от Alexsandr_UssR

В этой чудесной машине, я так понимаю - ни у кого 14В никогда не покажет. Настройка РН генератора такая. Это на Калине 14.4в и там частенько кипит АКБ. Тут же - будет постоянный недозаряд, если кататься в исключительно в городе, с небольшими пробегами.

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Да нет, как раз 14 В показывает, а вот выше, даже 14,1 В уже практически не встречается. Речь, конечно, не про ХХ с максимальным количеством потребителей.

У вас , что память девичья что ли или слышите только себя? Этот спор уже был в соседней теме про АКБ . Я выкладывал видео , по шагово включая все потребители в том числе кондиционер , после включения всего , что можно, на ХХ на акб показывало 14В.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Andrey96

У вас , что память девичья что ли или слышите только себя? Этот спор уже был в соседней теме про АКБ . Я выкладывал видео , по шагово включая все потребители в том числе кондиционер , после включения всего , что можно, на ХХ на акб показывало 14В.

я не знаю, кто там и что выкладывал и даже пытался спорить, но с включенным подогревом лобаша-руля и попогреем на 1делении, заднего-зеркал, фарами ближний и передними ПТФ + вент. отопителя на 3 скорости, приборка показывает 13.2В в движении по прямой на 2 тыс оборотов. Если бы еще сыпало сверху чего-то - добавились бы дворники.
Ни о какой зарядке, при такой нагрузке, речи быть не может и это уж точно не "все что можно было".
На генераторе в к-тации CW - откровенно скроили.

[BigKot]

Сообщение от Alexsandr_UssR

я не знаю, кто там и что выкладывал и даже пытался спорить, но с включенным подогревом лобаша-руля и попогреем на 1делении, заднего-зеркал, фарами ближний и передними ПТФ + вент. отопителя на 3 скорости, приборка показывает 13.2В в движении по прямой на 2 тыс оборотов. Если бы еще сыпало сверху чего-то - добавились бы дворники.
Ни о какой зарядке, при такой нагрузке, речи быть не может и это уж точно не "все что можно было".
На генераторе в к-тации CW - откровенно скроили.

Лобогрей работает 5-7 минут. Это тот потребитель, который перекрывает все остальные перечисленные.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от BigKot

Лобогрей работает 5-7 минут. Это тот потребитель, который перекрывает все остальные перечисленные.

Там, если не ошибаюсь - 50А ток. Правда там хитро нагружается - вроде бы, по-частям подогревается стекло. Т.е. не все и сразу - чередуется левая-правая половины.