Веста седан - 2

[Дед Щукарь]

при включенных всех потребителях какие есть на моей машине , на хх на АКБ было 14В. А это не расход с АКБ , а заряд.

Ток измеряется в Амперах - это раз , 14 вольт на клемме АКБ абсолютно не свидетельствует о заряде батареи это два .

[sch]

Сообщение от Дед Щукарь

Ток измеряется в Амперах - это раз , 14 вольт на клемме АКБ абсолютно не свидетельствует о заряде батареи это два .

Если акк мертвый - то да, заряда не будет. Но в любом случае наличие такого напряжения свидетельствует о том, что генератор с нагрузкой справляется на 100%.

[Дед Щукарь]

о напряжения свидетельствует о том, что генератор с нагрузкой справляется на 100%.

Наконец хоть у одного появилась светлая мысль ! Гена то может и справляется , но из-за нагрузки на АКБ может быть или мизерный заряд , или даже разряд 5-10 А ! Вообще эту тему на калино - гранто форуме давно решили . Владелец думает , что АКБ заряжается , но если , как у меня , 80% город и включены мощные потребители , то заряжается он очень не продолжительное время и малым током , или вообще завести не могли , на грантофоруме таких случаев много описано.

[sch]

Сообщение от Дед Щукарь

Наконец хоть у одного появилась светлая мысль ! Гена то может и справляется , но из-за нагрузки на АКБ может быть или мизерный заряд , или даже разряд 5-10 А ! Вообще эту тему на калино - гранто форуме давно решили . Владелец думает , что АКБ заряжается , но если , как у меня , 80% город и включены мощные потребители , то заряжается он очень не продолжительное время и малым током , или вообще завести не могли , на грантофоруме таких случаев много описано.

Да не, разряда аккумулятора при бортовой сети 14В быть не может - это выше своего напряжения ячеек. Просто 14В это маловато для хорошего заряда (ток заряда будет большой в начальный момент зарядки, но быстро упадет до маленького), поэтому надо много ехать, иначе взятая энергия не успевает восполняться. И да, не забываем, что в мороз внутреннее сопротивление акка увеличивается, что приводит к еще более медленному заряду.

[Andrey96]

Сообщение от Дед Щукарь

Гена то может и справляется , но из-за нагрузки на АКБ может быть или мизерный заряд , или даже разряд 5-10 А !

Вот как этот бред понять ? Генератор справляется , но на АКБ может быть разряд 5-10 А ?

[Дед Щукарь]

Вот как этот бред понять ? Генератор справляется , но на АКБ может быть разряд 5-10 А ?

Неохота в сотый раз одно и тоже обьяснять , можете в грантоклубе почитать уж лет 7-8 обсуждают . Акб не виноваты и лоторея ,как некоторые пишут не причём , одни едут по трассе , вон Гладиолус пишет 55 км/ч средняя , а у меня 20 км/ч , то бишь город , у кого сдохнет быстрее батарея ? Пути решения есть , я заряжаю зимой раз в две недели , летом раз в месяц , некоторые грантоводы ставили доп. диод и гена выдавал на 0,5 В больше .Вообще тема очень серьёзная и без теоретической подготовки читателя превращается в пустословие .

[Andrey96]

Сообщение от Дед Щукарь

Неохота в сотый раз одно и тоже обьяснять , можете в грантоклубе почитать уж лет 7-8 обсуждают . Акб не виноваты и лоторея ,как некоторые пишут не причём , одни едут по трассе , вон Гладиолус пишет 55 км/ч средняя , а у меня 20 км/ч , то бишь город , у кого сдохнет быстрее батарея ? Пути решения есть , я заряжаю зимой раз в две недели , летом раз в месяц , некоторые грантоводы ставили доп. диод и гена выдавал на 0,5 В больше .Вообще тема очень серьёзная и без теоретической подготовки читателя превращается в пустословие .

Не надо все в одну кучу гранта/веста , на Гранте на генераторе термокомпенсация долбаная стоит , летом выше 13.6-13.7В не видел. Зимой после запуска 15В, чуть двигатель /генератор прогреется и опять 13.7В , а где генератор и где АКБ , чтобы АКБ прогреть нужно полдня ездить. Поэтому местные Кулибины рукоблудством и занимались .

[Дед Щукарь]

Сообщение от Andrey96

Не надо все в одну кучу гранта/веста , на Гранте на генераторе термокомпенсация долбаная стоит , летом выше 13.6-13.7В не видел. Зимой после запуска 15В, чуть двигатель /генератор прогреется и опять 13.7В , а где генератор и где АКБ , чтобы АКБ прогреть нужно полдня ездить. Поэтому местные Кулибины рукоблудством и занимались .

Один в один всё , что вы описали у меня на Весте и Калине , и на Гранте , на Весте больше 13,9 В не было ни разу ( машина новая ) . Я этой темой уже лет 20 занимаюсь , подключали амперметр при максимальных нагрузках - ура 50А , подключаем второй заряд на АКБ - опаньки разряд 5-10 А ! Кстати аккумы CA- CA , их сейчас большинство , от гены вообще только подзаряжаются , а заряжают АКБ пуско- зарядные устройства далеко не все .

[maxpon]

Сообщение от Дед Щукарь

Акб не виноваты и лоторея ,как некоторые пишут не причём , одни едут по трассе , вон Гладиолус пишет 55 км/ч средняя , а у меня 20 км/ч , то бишь город , у кого сдохнет быстрее батарея ?

Да этот момент по моему очевиден для всех
На москвиче ездил на работу каждый день 6км туда(10 мин+5 мин прогрев),стоит целый день и обратно.Аккумуляторы 3 года и на 4 зиму уже не крутит,недозаряд хронический. В городе тоже поездка 2 км туда и обратно,средняя 10-15 км/ч
Потом стал ездить на работу по трассе 36 км туда(35 мин+5 мин прогрев) и столько же обратно.
Забыл,как заряжать аккум.
На Логане за 4 года не заряжал тоже,потом он резко весной издох,замкнула банка. У друзей тоже самое, 4,5 года,максимум 5 год и все,аккум на выброс.
Потом брал Тюмень-премиум,за год раза 2-3 подливал,уровень смотрел. Так и отдал Логана с ним, 6 год будет акккумулятору.
Подобный аккум стоит и на Весте
Ездишь мало и короткие поездки зимой,особенно-аккумулятор намного быстрее сдохнет. Заряжать зимой в холодном гараже срок ему тоже не добавляет.

Вывод ? Ездить надо много и по трассе ,чтоб аккум был прогрет и заряжен )))

[Варвар59]

Ездить надо много и по трассе ,чтоб аккум был прогрет и заряжен

как показывает практика и опыт моих знакомых, достаточно один раз в неделю так делать.