Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Neibot]

Ага, и к кповер капиталить корейцев со всея РФ ездят 95% тех, кто у них регулярно обслуживается ) В Челнах. Набережных.
А может и все 100. Загадка корейских задиров раскрыта.

Если бы все было так просто..

Производитель свои данные конечно никому не расскажет, кроме случаев когда эти данные ему выгодны.
Корейцы например выкладывали статистику по гарантийным случаям с движками креты за все время. Не так давно.
Конечно, интернет-эксперты её закидали какашками, но учитывая что ни одной двухлитровой креты на капиталке я пока не видел - более-менее похоже на правду.

А от рено-ниссана никакой статистики нет. Остаётся ориентироваться на те случаи ремонтов, что есть.
А они есть, в ассортименте. Это плохо.
На вестах - пока нет, это хорошо.
Ключевое слово - пока.

А как будет по факту - время покажет.
Т.к. бывают как реальные доработки со стороны производителя, так и привычный автовазовский подход.
Когда вой коробки окончательно побеждается примерно раз в пару лет.
А масложор на 1.8 - не реже раза в год ))

[Максим48]

Сообщение от Neibot

А они есть, в ассортименте. Это плохо.

В каком ассортименте? 100 случаев на 1000 всех произведенных машин? Бесспорно плохо. А 100 случаев на 1 000 000? И сколько человек из этой сотни признаются честно, что ушатали его по своей глупости/неопытности? А сколько из этой сотни приехали повторно из-за неопытности мастера, производившего ремонт?
Так что у блогеров так себе информация. Не то пальто )

[tsu]

Сообщение от Максим48

В каком ассортименте? 100 случаев на 1000 всех произведенных машин? Бесспорно плохо. А 100 случаев на 1 000 000? И сколько человек из этой сотни признаются честно, что ушатали его по своей глупости/неопытности? А сколько из этой сотни приехали повторно из-за неопытности мастера, производившего ремонт?
Так что у блогеров так себе информация. Не то пальто )

Это бесполезный текст. Люди для себя уже все решили: "Вариатор сломается, надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер сломанный вариатор видел блаблабла, а давайте прихерачим радиатор маслянный" и прочий бред
Вот прям я понцы выпускают варик, который массово отрыгивает к 50 тыс, а производители машин ставят его и ставят в свои авто, не боясь гарантийки, отзывных и потерь репутационных. Заговор, не иначе.

[Neibot]

Люди для себя уже все решили: "Вариатор сломается, надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер сломанный вариатор видел блаблабла, а давайте прихерачим радиатор маслянный" и прочий бред

А чем лучше позиция "Вариатор не сломается, не надо менять масло, мониторить температуру, блаблабла, вот вася блохер вариатор после двух соток видел блаблабла, а давайте прихерачим еще и прицеп" и прочий бред? ))

По факту вводные имеем такие:
1. Не очень веселую предысторию коробки *
2. Местные пробеги на ней в пределах 50

Пока есть поводы максимум для осторожного оптимизма.
В некоторой надежде что волшебная прошивка автоваза сможет обойти все описанные конструктивные проблемы данного агрегата.

* Никто не запрещает глухое отрицалово - время все расставит по местам.
По статистике, большинство вариаторов модели Jatco JF015e пришедших в капитальный ремонт, имеют пробег 120 000 – 140 000 км.
К нам (в нашу компанию) вариаторы данной модели JF015e приходят в ремонт приблизительно 2-3 раза в неделю (то есть мы ремонтируем около 10 вариаторов JF015e каждый месяц).

Статистика вышеупомянутых "блогеров", по факту - одного из сервисов (jatco.su, Мск/Питер) по ремонту вариаторов из множества подобных..

производители машин ставят его и ставят в свои авто, не боясь гарантийки, отзывных и потерь репутационных.

А это нормальная практика у многих производителей - делать покупателей бета-тестерами.
Запускаешь ты допустим в производство новый агрегат для масс-маркета.
Т.к. ты скроил на конструктиве и тестировании - то начинаешь стричь капусту с низкой себестоимости здесь и сейчас, прям со старта.
А все будущие риски просто закладываешь сверху в цену конечного продукта и расходников к нему.
Под соусом "супер-технологий" и прочего маркетинга.
И пипл хавает. Несколько лет. Пока ты стрижешь капусту )

Если со временем пипл начинает что-то подозревать, а ты по каким-то причинам еще не обновил агрегат на новую инновационную модель - выпускаешь волшебный костыль.
Безвтык для ненадежного привода ГРМ, маслофорсунки при задирах цилиндров, новая прошивка в проблемную коробку..
Пипл более-менее успокаивается. Продолжаешь стричь капусту.

Со временем выпускаешь новую инновационную модель, где кроишь еще больше, чтобы стричь еще больше капусты.
В пресс-релизах разумеется рассказываешь что вот теперь это точно самая лучшая в мире и беспроблемная модель.
Новые запчасти и расходники само собой, чтоб не ставили всякие успевшие расплодиться аналоги.

И так по кругу ))

[МГК]

Сообщение от Neibot

Пока есть поводы максимум для осторожного оптимизма.
В некоторой надежде что волшебная прошивка автоваза сможет обойти все описанные конструктивные проблемы данного агрегата.

ты почему то с маньяакальным упорством продолжаешь ванговать, что варик говно и сдохнет, ссылаясь при этом на совершенно другие марки авто

хотя сам взял геморного робота, про который полно негатива именно на весте/хрее и даже сам таз от него отказался

еще раз, м-ед-л-е-нн-о - говнозапчасть проявляет себя сразу и массово
и для этого вполне достаточно 10 ткм, а не ждать мифических 100ткм
что и подтвердили 1,8 и робот и пока никак не проявилось с вариком

[Neibot]

ты почему то с маньяакальным упорством продолжаешь ванговать, что варик говно и сдохнет

Вот что варик говно и сдохнет - заметь, не я это сказал ))
У меня - осторожный оптимизм ))
Грю же - поможет волшебная прошивка в долгосрочной перспективе - отлично!
Вон выше уже есть 80 тыкм..

хотя сам взял геморного робота, про который полно негатива именно на весте/хрее и даже сам таз от него отказался

Отказался только на вестах.
Кстати, зря имхо, как вариант дешево-сердито стоило оставить. Были и у этой коробки любители.

А чо я его взял: а) +250к до св с климатом и вариатором; б) у робота бета-тест закончился.
Агрегат настоялся за 7 лет своего существования (впервые его начали ставить на приору еще, в 2014).
Т.е. там понятно чего ждать. И почём.

говнозапчасть проявляет себя сразу и массово
и для этого вполне достаточно 10 ткм, а не ждать мифических 100ткм

С коробками своя специфика.
Даже самые дрянные, навроде фордовских повершифтов или французских автоматов - с новья держатся бодрячком )
А вот ближе к мифической сотке там может начинать вылезать всякое.

[Dimon903]

И так по кругу ))

... и, пока бушуют споры, люди нормально ездят)))
Из личного опыта 150 000 без каких либо проблем на охаянном 1,4.
Затем 110 000 опять же без проблем на "проблемном" роботе.
теперь катаем вариатор...

[withoutwords]

2. Местные пробеги на ней в пределах 50

Местные мож быть, у меня 80+. Считайте меня бета-тестером.

Добавлено через 1 минуту

Есть варианты: ничего не брать и ездить на автобусе

Тоже не вариант - без куркода не пускают. ))

[tsu]

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от Neibot

А чем лучше позиция...

Вот это был хороший развернутый аргументированный пост! В отличие от большинства в данной ветке.

Добавлено через 14 минут
На гранте с АТ регулярно ехал 150-160 по М4.
А на Весте с вариком после 130 (по спидометру!) уже разогнаться особо не получается - надо прям педаль в пол нажимать. Но главное, не хочется. Где-то на этой цифре начинается "некомфортная скорость", имхо. То есть типа едешь на хорошем Б классе, а после 130 Веста превращается в Гранту...
Это сугубо личные ощущения, может еще от резины зависит, ходовой, загруженности...

[Never]

Сообщение от tsu

Добавлено через 34 секунды

Вот это был хороший развернутый аргументированный пост! В отличие от большинства в данной ветке.

Добавлено через 14 минут
На гранте с АТ регулярно ехал 150-160 по М4.
А на Весте с вариком после 130 (по спидометру!) уже разогнаться особо не получается - надо прям педаль в пол нажимать. Но главное, не хочется. Где-то на этой цифре начинается "некомфортная скорость", имхо. То есть типа едешь на хорошем Б классе, а после 130 Веста превращается в Гранту...
Это сугубо личные ощущения, может еще от резины зависит, ходовой, загруженности...

Веста очень прилично и управляется и стоит на трассе при 130-140кмч в этом моменте К2 полностью сливает Весте. И ту и др пользовал на дальняках от 1000 км, в этом плане выбор для меня однозначно за Весту.