Выбор летней резины - 2

[dema]

какой из этих двух правильный?

[Neibot]

разговор про универсал пошёл в свете возможности загрузки комплекта летних колёс?

Колеса мне кажется в любое пятидерное авто нынче влезут без проблем.
В хрюна со вторым полом комплект 205/55/16 укладывается.
В рио х тоже влезают.

Пусть это и маркетинг, но Дастер, Каптюр, АСИкс, Кашкай и так далее - это кроссоверы, а не универсалы, которые мне, как жителю города, не нужны от слова совсем.

Ну ты какбэ написал что моноприводный кроссовер от приподнятого универсала отличается реально ничем.
ЗЫ и, как житель города, взял кросс а не обычный св )

задний свес, в первую очередь

Речь по сути про площадь пола. А какжи высота?
Тоже влияет на доступный литраж самым прямым образом.

у дустера того же багажник 430 л, с 1,6 вес меньше, и разгон по паспорту быстрее чем у св кросс

Там и движки повеселее есть.

Видел новый логотип киа?)

Отныне эти авто называются просто КИ )

XRAY больше на универсал похож, чем тот же Sandero...
но сам производитель его к хетчам относит

Производитель называет его компактным кроссовером )
Да, до сих пор )))

[ПотомуЧтоГладиолус]

Отныне эти авто называются просто КИ )

Больше похоже на другое слово, из 3 букв)

[dema]

по мне так универсал - это легковая машина с удобным багажником.
именно обычная легковая, которая приземистая, устойчивая и на скоростях комфортная.

заигрывания с кроссоверностью универсалам на пользу не идут ввиду больших свесов и задраной подвески что сказывается на управляемости.

как щас помню, первый прохват по грунтовке на понижайке закончился для вот этой машины тем, что низ бампера долетел до земли и нехило так приложился...благо основа кингурятника там - стальная труба на здоровенных кронштейнах к лонжеронам, поэтому без последствий))))
правда на ней с подвеской было все гут, т.к. пневма и в штатном положении клиренс был около 16 всего.....в высоком за 20

[dema]

вот сравнение забавное вылезло
https://www.zr.ru/content/articles/9...esta-sw-cross/
особенно результат порадовал, т.к. потерю стоимости включили на 25% у весты и сами же в статье написали что скорее всего вообще не потеряет))

[Варвар59]

устойчивая и на скоростях комфортная

веста св кросс в этом плане лучше некросс версии. рулится по крайней мере лучше, задорней.

[dema]

Сообщение от Варвар59

веста св кросс в этом плане лучше некросс версии. рулится по крайней мере лучше, задорней.

на кроссе не ездил. SW понравился...
в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше....
думаю. если sw обуть в нормальную резину - поедет интереснее кросса

[katran]

Больше похоже на другое слово, из 3 букв)

Уже не раз это напоминало.

[Варвар59]

Сообщение от dema

на кроссе не ездил. SW понравился...
в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше....
думаю. если sw обуть в нормальную резину - поедет интереснее кросса

настройки подвески другие. как раз для того, чтобы повышенный центр тяжести не сказался на валкости.

[Neibot]

заигрывания с кроссоверностью универсалам на пользу не идут

По части управляемости - зависит больше от настройки подвески в каждом конкретном случае.
Как на обычных авто, так и на кроссоверах.

А так - в наших широтах зачастую клиренс более востребован.
А от управляемости людям неизбалованным обычно достаточно что авто поворачивает вслед за рулем и ладно )
На гранта-форуме владельцы часто вообще не понимают о чем речь, когда заходит речь про управляемость. Им все нравится )

Ну и из собственных впечатлений.
После низкой широкой корейской баржи на многорычажке (от подвесочных дел мастера из бнв) - от задранной логановской тележки я ожидал ад и израиль.
Однако по факту каких-то особых кренов или ваты там нет, позакладывал поворотов на трассе - все нормально..
Суть что разница есть, но я не могу сказать что она хоть как-то напрягает.

ЗЫ Но я просто не езжу с визгом резины в поворотах )

в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше..

Там и колея пошире + колеса на изоленте + подвеска жестче.