Свечи зажигания - 2

[Гагаринец]

Сообщение от Walery

И почему это на Н4М зазор должен быть 0.95 +- 0.05 мм, а не 1.00+- 0.05 мм мм? Хотя бы для равного счета.

Температуру, ветер, атмосферное давление и т.п. учитывал при измерениях? Такое увеличение нашей максималки равносильно увеличению мощности со 106 до 110 л.с. Думаю, ни один стенд это не подтвердит.

Истественно. Всё на одном месте и несколько заездов на разных свечах.


Вот из тестов
Beru Ultra-X 79


Изготовитель – ФРАНЦИЯ. На дынный момент самые лучшие из всех. Цена вопроса – 600 – 700 рублей штука.

Строение – 4 электрода, парно имеющие разные зазоры до центрального контакта, два электрода – 0,8 мм, еще два 1,2 мм. Таким образом, подходят для многих автомобилей, будь то карбюратор или инжектор.

После испытаний: мощность двигателя прибавилась на 3,7%, расход упал на 4,2%, токсичность на 4,5%

[МГК]

Сообщение от Гагаринец

Строение – 4 электрода, парно имеющие разные зазоры до центрального контакта, два электрода – 0,8 мм, еще два 1,2 мм. Таким образом, подходят для многих автомобилей, будь то карбюратор или инжектор.

после этой фразы дальше можно не читать

искра всегда будет на 0,8 электроде - простая физика процесса

[Гагаринец]

Сообщение от МГК

после этой фразы дальше можно не читать

искра всегда будет на 0,8 электроде - простая физика процесса

Я не буду гоблинам показывать фото изношенной свечи, ибо это иррационально и бесполезно, т.к. гоблины, они такие гоблины.
Хотя ты и продвинутый, но тут твой язык опередил твой мозх.
Не спеши, в следующий раз, казаться умнее инженеров BERU, может за умного сойдёшь :-)

[Варвар59]

искра всегда будет на 0,8 электроде - простая физика процесса

при бОльшем давлении (в инжекторных движках степень сжатия выше) искра может пробивать и 1,2 мм.

[Walery]

Сообщение от Варвар59

при бОльшем давлении (в инжекторных движках степень сжатия выше) искра может пробивать и 1,2 мм.

Да нет, там другой принцип:
Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

[Walery]

Тогда уж идти дальше - свечи Brisk Premium LOR15LGS:

Свеча Brisk Premium отличается самым «хитрым» принципом искрообразования. Четыре боковых электрода существенно удалены от центрального и располагаются ниже — «длинная» искра скользит по изолятору. Но из-за этого страдает надежность искрообразования при пониженном напряжении — в барокамере Brisk Premium уступает даже штатным одноэлектродным свечам ЭЗ. Но двигатель работает устойчиво на всех режимах, а при полном дросселе мощность увеличивается на 5,1%.

Вопрос только - стоит ли доводить до такого загрязнения?

[Гагаринец]

Сообщение от Walery

Да нет, там другой принцип:
Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

Угу. Проверено лично.

[Walery]

Сообщение от Гагаринец

Угу. Проверено лично.

Осталось выяснить, как вдолгую отразится на системе нейтрализации наших двигателей постоянно работащий зазор всего в 0.8

[Гагаринец]

Сообщение от Walery

Осталось выяснить, как вдолгую отразится на системе нейтрализации наших двигателей постоянно работащий зазор всего в 0.8

Это тесты свечей под ключ 21 с иным зазором.

[AliBaba]

Сообщение от Walery

Да нет, там другой принцип:
Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

ставил Бош 4 электродные. Сейчас они правда стали неоправданно дорогие. Да, действительно было снижение расхода, но за счет снижения динамики.