ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8

[Kot 01]

Все элементарно и просто, когда шпилька вкручивается в блок, то это уже как продолжение блока, а вот болт имеет контакт с блоком по средствам только резьбы, поэтому не может передать полностью все вибрации.

[Yaroha]

Сообщение от Kot 01

Все элементарно и просто, когда шпилька вкручивается в блок, то это уже как продолжение блока, а вот болт имеет контакт с блоком по средствам только резьбы, поэтому не может передать полностью все вибрации.

Костя.., ты то хотя бы не тупи, в обоих случаях - резьба. 2 кило/силы - величина мизерная для М8.

Сообщение от MVA58

Найти их не просто и не быстро. BOSCH практически все убрал из свободного доступа.

И вот так всегда.., только сподобишься познать нечто высокое и недоступное "простым смертным", а уже всё расхватали шустрые манагеры...

[MVA58]

Переубеждать никого не собираюсь. Кто хотел, тот услышал.
Желающие могут провести практические эксперименты, затягивая ДД болтом с разным усилием.

[<FK<TC]

Шпилька закручивается на всю длину резьбы в блоке, а болт -нет.
Поэтому передача вибрации у шпильки лучше.

[Потапов]

Сообщение от Aev80

Подскажите, пожалуйста,решение проблемы с ошибкой 0327 низкий уровень сигнала датчика детонации. Пробовал менять датчики, но показания напряжения на всех примерно одинаковые. Напряжение на некоторых режимах падает почти до 0.1В. Машина периодически тупит и дёргает.

У меня подобная ошибка периодически бывала без свечения чека. Однажды померла катушка, и после её замены ошибка перестала появляться. Может совпадение

[phant0m]

Сообщение от Yaroha

Резонансный имел "собственную" резьбу...

Точно я уже и забыл.
И диаметр там был больше.
Да это первые боши были на шпильках.
Опять же из за диаметра резьбы в блоке.

[Genji]

Сообщение от <FK<TC

Шпилька закручивается на всю длину резьбы в блоке, а болт -нет.
Поэтому передача вибрации у шпильки лучше.

Особенно через воздушный зазор, который находится между шпилькой и датчиком. А тот большой пятак, который прижимается к блоку двигателя, конечно же нафиг не нужен и выполняет исключительно декоративную функцию.

[phant0m]

Сообщение от Genji

Особенно через воздушный зазор, который находится между шпилькой и датчиком. А тот большой пятак, который прижимается к блоку двигателя, конечно же нафиг не нужен и выполняет исключительно декоративную функцию.

Верно сказано!
Все колебания идут по плоскости датчика и блока, а болт является лишь креплением.
Первые боши 1.5.4 были с резонансными датчиками.
Потом перешли на широкополосные, в которых диаметр отверстия был меньше диаметра отверстия на блоке цилиндров.
На тот момент ставили шпильку переходную.
В последствии в блоке стали делать отверстие по диаметру отверстия широкополосного датчика детонации и переходная шпилька была не нужна.

[xxl1381]

Добрый день машина Лада Веста двигатель 129, прошивка жига 007, установлен клапан pcv при езде при нажатии на педаль газа сильный пинок и машина дёргается, это на всех скоростях, сцепление не при чем, особенно заметно на 3 скорости при движении в потоке, в опендиаг высокое значение адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя -1,86, что это может быть?

[<FK<TC]

Возможно трубкам каюк, которые идут под впускным коллектором.