Механика, робот или автомат? - Архив

[Костя]

Я не знаю вы кого хотите убедить что робот лучше 6 ст АКПП? Все спецы вам в один голос скажут одно. Робот это чистый воды бюджетное решение. А еще когда вы начнете годика через 3-4 продавать свои авто с АМТ вот тогда посмотрим, какая ликвидность у них будет на вторичке.

[sergey-78]

Сообщение от Костя

Я не знаю вы кого хотите убедить что робот лучше 6 ст АКПП? Все спецы вам в один голос скажут одно. Робот это чистый воды бюджетное решение. А еще когда вы начнете годика через 3-4 продавать свои авто с АМТ вот тогда посмотрим, какая ликвидность у них будет на вторичке.

Спецы на ауди робота ставят. Это тоже бюджетное авто. Слушайте меньше разных *спецов*, больше читайте. Ауди, кстати, не одинок в своем бюджетном решении.

[Костя]

Сообщение от sergey-78

Спецы на ауди робота ставят. Это тоже бюджетное авто. Слушайте меньше разных *спецов*, больше читайте. Ауди, кстати, не одинок в своем бюджетном решении.

http://www.zr.ru/content/articles/48...ty_otstupajut/
писали уже не раз на ауди ставили робот с 2 сцеплениями. Не меньше порадовало и то, как двигатель ладит с 8-ступенчатым автоматом производства ZF («Ауди» именует его «Типтроником»), сменившим на бензиновых версиях тот самый робот с двумя сцеплениями

На новых ауди стоят S-троники. У S-tronic целых два масляных контура: первый (заполненный семью литрами ATF) обслуживает сцепления и управляющую гидравлику. За циркуляцию гидротрансформаторного масла отвечает высокопроизводительная помпа, располагающая собственным «наддувом», — специальный вакуумный «бустер» способен на некоторое время увеличить ее производительность в особенно тяжелые моменты — например, при стартах, когда от циркуляции ATF зависит температурный режим. Шестерни собственно КП «купаются» в обычном масле для гипоидных передач.

Не мешайте премиум авто и их решения с бюджетным сегментом.

[dema]

Я не знаю вы кого хотите убедить что робот лучше 6 ст АКПП?

я на АКПП достаточно проездил, чтобы понимать, чем гидромеханическая коробка хуже даже обычного робота с одним сцеплением.
все просто
1. потеря мощности и соответственно повышенный расход на переходных режимах при разблогированном гидротрансофрматоре (сильно современные коробки стараются ездить с заблокированным и этот минус минимизируется, но не пропадает полностью)
2. в пробках стоя на месте у них повышенный расход топлива из-за того что передача включена и мотор пытается через гидротрансформатор сдвинуть машину с места
3. на холодной коробке зимой ездить - воообще никакой радости и коробку можно ушатать ежли резко поехать (а нормально прогревается она этак через 10км пути...для города зашибись, да)
4. на акпп нельзя резко стартовать все время, быстро "приедут" фрикционы
5. на акпп нельзя буксовать, т.к. если ты пытаешься выехать из грязи на буксе и вдруг колеса поймают зацеп - может настать кридык
6. с ней нельзя завести машину с толкача
7. машину с ней нельзя буксировать (можно, но на короткие расстояния, да еще и паузы делать - гемор)

продолжать?

[Костя]

Сообщение от dema

я на АКПП достаточно проездил, чтобы понимать, чем гидромеханическая коробка хуже даже обычного робота с одним сцеплением.
все просто
1. потеря мощности и соответственно повышенный расход на переходных режимах при разблогированном гидротрансофрматоре (сильно современные коробки стараются ездить с заблокированным и этот минус минимизируется, но не пропадает полностью)
2. в пробках стоя на месте у них повышенный расход топлива из-за того что передача включена и мотор пытается через гидротрансформатор сдвинуть машину с места
3. на холодной коробке зимой ездить - воообще никакой радости и коробку можно ушатать ежли резко поехать (а нормально прогревается она этак через 10км пути...для города зашибись, да)
4. на акпп нельзя резко стартовать все время, быстро "приедут" фрикционы
5. на акпп нельзя буксовать, т.к. если ты пытаешься выехать из грязи на буксе и вдруг колеса поймают зацеп - может настать кридык
6. с ней нельзя завести машину с толкача
7. машину с ней нельзя буксировать (можно, но на короткие расстояния, да еще и паузы делать - гемор)

продолжать?

Тебя убеждать бесполезно . Проездишь 100 тысч потом отпишешь. Кратко напишу коробка Жатка одна из машин в семье 2008 года ноу проблем и 90 тысч. А ты в курсе что с толкача нельзя заводить ГРМ с ремнем?В грязи если буксовать и на простой КПП сжечь сцепу можно. Если накроется АМТ тож поедешь на эвакуаторе. Да в холода есть такой плюс у АМТ. Посмотри сколько стоят актуаторы отдельно и тогда у тебя поубавиться оптимизма.Мы живем в России и после 2-3 ТО люди будут уходить с гарантии.Про расход 6 ст АКПП писал повторятся не буду. А в принципе что я распинаюсь. Ездите и радуйтесь раз Вас все устраивает.

[dema]

Тебя убеждать бесполезно

зачем ?

Проездишь 100 тысч потом отпишешь. Кратко напишу коробка Жатка одна из машин в семье 2008 года ноу проблем и 90 тысч.

проездил на автомате 4.5 года
достаточно?

про "ному проблем" - это что? давай по моим пунктам подробно про ноупроблем.
особенно про расход в пробках и далее))

А ты в курсе что с толкача нельзя заводить ГРМ с ремнем?

с чего бы?

В грязи если буксовать и на простой КПП сжечь сцепу можно.

сцепление стоит 3 тысячи
сколько стоит перетряхнуть АКПП?

Если накроется АМТ тож поедешь на эвакуаторе.

что значит накроется?

Посмотри сколько стоят актуаторы отдельно и тогда у тебя поубавиться оптимизма.

посмотрел
ощутимо, но не смертельно
если для тебя смертельно - не покупай.
машину кроме того чтобы купить, нужно еще мочь содержать
а последние штаны с себя снимать - глупо

и это, проще коробку всборе взять

Мы живем в России и после 2-3 ТО люди будут уходить с гарантии.

какая мне разница кто куда уходит? объясни подробнее или не пиши чуши

Про расход 6 ст АКПП писал повторятся не буду.

не будешь повторять что? не будешь повторять ссылку на официальный сайт?
не повторяй, глупо это.
еще раз - корейцы в реале кушают больше паспорта
зачастую сильно больше паспорта.
в моем случае по городу разница с паспортом была 2 литра 95-ого