Веста седан - 2

[Alexsandr_UssR]

Я купил какой-то ДЗР "сибирский вариант". Вот честно - надо бы его перед заменой опрессовать)

Добавлено через 3 минуты
Вот кстати интересная шляпа - я то не ездил еще со сканером... У меня есть обд адаптер, но он длинный и за ногу цепляется... Но есть сканер автономный...
Надо посмотреть - работает ли нормально лямбда-зонд и когда он включается-прогревается... Есть подозрения - иногда... Отсюда будет и пережог, т.к. пока он не пашет - будет богатая смесь и пережог...

[leopold]

Так новые-то они все нормальные, если конечно, не откровенная подделка. Если "по заводскому" радиатор печки менять - надо всю торпеду снимать, рулевую колонку, корпус печки... сам не делал, но видел, как это делается - ужас! Пару дней потратишь, но это пол беды, а беда в том, что при разборке-сборке неминуемо поломаешь пластиковые защёлки в разных местах, потом будет что-нибудь скрипеть в торпеде, полезешь снова устранять, ещё что-нибудь поломаешь... подумай, стОит ли оно того? В инете куча информации, как оно лучше сделать. Кто-то патрубки у нового радиатора подрезает, кто-то (как я) волговский ставит, кто-то ножовкой корпус печки снизу выпиливает, а потом на термоклей заклеивает...

Добавлено через 3 минуты

Надо посмотреть - работает ли нормально лямбда-зонд и когда он включается-прогревается... Есть подозрения - иногда... Отсюда будет и пережог, т.к. пока он не пашет - будет богатая смесь и пережог...

"Иногда" он работать не может. Если он не прогревается (обрыв нагревателя) или не корректно работает ("отравился") - это не останется не замеченным для контроллера и неминуемо загорится чек.

[Alexsandr_UssR]

а потом на термоклей заклеивает...

термоклей там - нонсенс. Он размягчается при около 100гр т-ре.
Чушь короче. Разбирать буду - надо до массы ЭБУ под панелью долезть и прошумить ее везде.

[leopold]

Сообщение от Alexsandr_UssR

термоклей там - нонсенс. Он размягчается при около 100гр т-ре.
Чушь короче. Разбирать буду - надо до массы ЭБУ под панелью долезть и прошумить ее везде.

Про термоклей согласен, потому я так делать и не стал, но народ клеит, и как-то ездит после этого. Разбирать будешь..., ну, расскажешь потом, как зае...ся и поломал всякие защёлки, если что, я тебя предупреждал. Массу на эбу можно просто шунтировать дополнительно, не вижу смысла ради этого разбирать. Ну, если торпеду зашумить разве что, но там и так шумки хватает. Хозяин-барин, короче.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

Про термоклей согласен, потому я так делать и не стал, но народ клеит, и как-то ездит после этого. Разбирать будешь..., ну, расскажешь потом, как зае...ся и поломал всякие защёлки, если что, я тебя предупреждал. Массу на эбу можно просто шунтировать дополнительно, не вижу смысла ради этого разбирать. Ну, если торпеду зашумить разве что, но там и так шумки хватает. Хозяин-барин, короче.

Я еще увидел лайт вариант - открутить прямо всю торпеду в сборе и отодвинуть так, чтобы рога вышли из щита.
У меня же нету подушек - разбирать проще... Ну про клипсы сверху не понял... Я купил какие-то масума (аналог железячек, которые стоят на крышке блока предохранителей). Но там вроде еще какие-то шайбы колючие, держат пластик к раме торпедо (около лобового).

Массу мб и да - проще расплести жгут и тупо врезать новую) Как вариант. Я еще не решил, как буду поступать...
Резать пластик - варварство. Про волгорадиатор не знал - еслиб чуток раньше, мб купил бы его.

[leopold]

Торпеду просто отодвинешь, а толку? Радиатор стоит в корпусе отопителя за торпедой, а чтоб его открутить, надо торпеду достать полностью. Отопитель прикручен к моторному щиту за торпедой. Кроме креплений торпеды ещё куева гора всяких жгутов проводов и разъёмов, защёлки которых имеют свойство отламываться.
Ну, коли купил калиновский, тогда может вариант укоротить у него рога, поменять шланги и закрепить шланги на рогах хомутами уже в районе педалей (в салоне) а не в подкапотном пространстве? Ну а вытащить старый радиатор труда не составит - разбираешь его на месте, вначале пластик с рогами снимаешь, а следом сам радиатор вытаскиваешь. Педали газа и тормоза только снять надо.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от leopold

Торпеду просто отодвинешь, а толку? Радиатор стоит в корпусе отопителя за торпедой, а чтоб его открутить, надо торпеду достать полностью. Отопитель прикручен к моторному щиту за торпедой. Кроме креплений торпеды ещё куева гора всяких жгутов проводов и разъёмов, защёлки которых имеют свойство отламываться.
Ну, коли купил калиновский, тогда может вариант укоротить у него рога, поменять шланги и закрепить шланги на рогах хомутами уже в районе педалей (в салоне) а не в подкапотном пространстве? Ну а вытащить старый радиатор труда не составит - разбираешь его на месте, вначале пластик с рогами снимаешь, а следом сам радиатор вытаскиваешь. Педали газа и тормоза только снять надо.

https://www.youtube.com/watch?v=_iFgfqFLiP4
Буду делать так.

Лучше скажи - ушастую рейку с ЛКС 3.1 продают - 28 баксов цена. Пробег около 50 тыс с копейками. Пишет - не стучала (бред конечно).
Я то купил ремкомплект ростеко (втулки, пружина, гайка и колечки резиновые + пыльники все). Моя барабанит неприлично сильно + я завалил стойки опорами и рулевой наконечник левый, протер дыру в колпачке - я увидел сие, замазал герметиком - пыльников в продаже не нашел... Т.е. там будет трэш внутри. Наверное.
Шпильки - ржавые, тоже говорят ломаются при отворачивании...
Короче - стоит оно того? Шпильки бормашинкой почищу, смажу трансмиссионкой гипоидной (она ржавчину жрет только в путь).
Мб гайки откручу и сниму со щита... Дальше варианты - чужую втюхать - все таки 3.1 и 4.3 - есть наверное разница... Вопрос потянет ли махачкала ее)
Ну и состояние - я думаю моей п-ц.

[MVA58]

Сообщение от Alexsandr_UssR

Надо посмотреть - работает ли нормально лямбда-зонд и когда он включается-прогревается... Есть подозрения - иногда... Отсюда будет и пережог, т.к. пока он не пашет - будет богатая смесь и пережог...

leopold в целом все правильно пишет про ДК, но для оценки корректности работы ДК кататься не нужно - его состояние на ХХ проверять надо.
Еще для информации. ЭБУ работает в разных режимах (условно назовем их так) исходя из данных, которые собирают сенсоры, поэтому поведение авто может заметно различаться при разных температурных или нагрузочных режимах.