Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ - 2

[Геннадий_]

Случайно обнаружил зависимость необходимого усилия включения передач от положения двигателя относительно кузова. Это положение можно изменять, смещая точку крепления нижней опоры двигателя вперёд-назад. Это будет интересно тем, у кого усилие включения 1,3, 5-ой передач отличается усилий включения от 2,4, и з.х. Мы, наивные люди, думаем, что тросиковый привод нечувствителен к колебаниям расстояния между кузовом и коробкой. А это не так. Еще как чувствителен. Я сместил коробку ближе к кузову, надавив на гитару в сторону кузова во время затяжки болта ее крепления к кузову (в проушине отверстие под болт намного больше диаметра болта) , и получил ситуацию, когда 1, 3, и 5я стали защелкиваться гораздо легче чем 2, 4. и з х. Но при этом последние стали защелкиваться с большим трудом, а начало включения всех передач стало затруднённым (как будто при входе в комнату каждый раз плечом в косяк двери втыкаешься). Двигатель при этом был заглушен, (на ходу наблюдалась таже беда) Так что со звоном гофры при запуске пришлось смириться, - снова ослабить болт нижней опоры, включить заднюю передачу, и, не смещая нижнюю опору затянуть её задний болт. После этого передачи стали включаться лучше чем до первого вмешательства. Так что тросиковый привод включения передач это НЕ независимый от смещений коробки привод. Поставьте машину на сильном уклоне хоть вперед, хоть назад и почувствуете изменение усилий при включении передач.

[Суровый]

Сообщение от Гагаринец

Все КПП ВАЗ разные.
Нет единого рецепта.
То легко зайдёт 2,3, то с сопротивлением.

Низкую вязкость льёт завод, из соображений ЕВРОПЕЙСКОЙ защиты окр. среды, т.е. для экономии выбросов, а не для надёжности агрегатов.

Как тест с Кастролом? Читал на драйве, что тоже не фонтан?

[Гагаринец]

Сообщение от Суровый

Как тест с Кастролом? Читал на драйве, что тоже не фонтан?

По теплу было отлично. С наступлением минуса - трудности с 2-й и 3-й появились.

[leopold]

Сообщение от Гагаринец

Низкую вязкость льёт завод, из соображений ЕВРОПЕЙСКОЙ защиты окр. среды, т.е. для экономии выбросов, а не для надёжности агрегатов.

Это ты про МКПП написал, я правильно понял? Выбросы из МКПП?! Охуительно!

[Гагаринец]

Сообщение от leopold

Это ты про МКПП написал, я правильно понял? Выбросы из МКПП?! Охуительно!

Да всё понятно. Меньше вязкость масла - меньше сопротивление агрегата вращению - меньше расход бензина - меньше выбросов.

[leopold]

А, ты это имел ввиду? Ну, тогда и давление в шинах надо атмосферы 3-4 качать, и саму резину узенькую, чтоб катилась лучше... да и морду у машины как у снаряда делать, острую, чтоб и сопротивление воздуха уменьшить. Что-то я не видал таких машин в массовом производстве. Масло чуть гуще-чуть жиже, выбросы от этого будут на уровне погрешности.

[Фесс67]

на уровне погрешности

С примерно 50 млн авто в РФ наберется прилично этих "погрешностей".

[Александр78]

один УАЗик карбюраторный перекроет экономию сотни машин с евро 5

[Варвар59]

Сообщение от Александр78

один УАЗик карбюраторный перекроет экономию сотни машин с евро 5

также как один самолет - сотни тысячи автомобилей.
а круизный лайнер... а ферма с КРС...

[Суровый]

Ну что, никто не определил точную проблему наших мучений? В свете известных событий о смене авто думать не приходится...