А после "Весты" на чем бы поездил? - 2

[Neibot]

А сид св мне действительно понравился, хоть и кореец, сборка словакия. Как поведет себя, покажет время. Я на ладе 4,5 года езжу. Чем меня испугать-то можно??? =)))

В случае с сидом св после весты св - когда действие фантика закончится (а это произойдет очень быстро) - поймешь, что это по сути те же яйца, только в профиль.
Причем местами стало даже похуже.
А денежки уже уплочены )

Хитрые корейцы тоже знают, что ты это узнаешь.
И поэтому них каждое поколение не похоже на предыдущее - важно создавать видимость революционных изменений, чтобы пипл верил в стахановские темпы развития и что вот сейчас точно сделают нормально )

Суть что у японцев там или немцев - у них безусловно есть весомые минусы. У каждого свои.
Но они компенсируются весомыми плюсами. У каждого своими.
Потому у этих ведер есть определённая фан-база.
И производитель обычно старается оправдать ожидания этих людей.

А у корейцев - безусловно есть весомые минусы.
Но нет весомых плюсов ))
Кроме цены, хотя и с этим в последнее время беда.
На фан-базу им пофигу, там нормально из спокойно-мягкого семейного седана европейской внешности сделать к следующему кузову кричаще-азиатскую дубовую пушкогонку, при этом только с виду, но не по ходовым качествам.
Так и живем.
А пипл - хавает, чо )

количество корейцев вокруг вселяет надежду на то, что если не зайдёт, можно будет легко продать. Их ликвидность у нас чуть ли не превышает тойотовскую.

В разговорах о ликвидности стоит помнить, что логаны тоже оч ликвидные.
Хотя это далеко не авто мечты даже по сравнению с вестой.

Мне за корейца да, в трыдыне предложили сразу адекватные деньги и машина тут же ушла дальше. В Москве таксовать походу.
Сейчас намотала уже под 120 тыкм, дилеры до сих пор шлют смс с указанием пробега и напоминанием пройти ТО )

Смысл корейцев - поджопник без претензий, за деньги дешевле конкурентов.
И чтоб предсказуемый и дешевый по эксплуатации.
В этом плане таксисты их любят. Как рабочий инструмент. Главное вовремя слить )

И что с ней было не так за это время?

Свистоперделок человеку захотелось )
И мягчайшаго пластику.

[МГК]

Сообщение от Neibot

у японцев там или немцев - у них безусловно есть определённая фан-база.

поправлю - была фан база )))
и так же быстро и весело сдулась, как только ценник стал неадекватен

Сообщение от Neibot

В разговорах о ликвидности стоит помнить, что логаны тоже оч ликвидные.

и тут поправлю - лошан ликвиден только до тех пор, пока он ниже рынка и при условии, что он реально жив и бодр
убери любой пункт выше и фсе - карета превращается в тыкву и этот таксиавто повисает в продаже как веста 1,8амт

[Neibot]

была фан база )))
и так же быстро и весело сдулась, как только ценник стал неадекватен

Ну я про автоконцерны и их подходы в целом )
Ценники в РФ сейчас - это отдельная история ))

лошан ликвиден только до тех пор, пока он ниже рынка и при условии, что он реально жив и бодр
убери любой пункт выше и фсе - карета превращается в тыкву

Тоёту в состоянии трупа ты тоже не продашь нормальному человеку задорого )

Что до логанов - тут статистика дрома: https://www.drom.ru/info/misc/74209.html
Среди 3-5 летних авто чуть быстрее продаются только риосолярисы и гранты.

[Shev4uk]

Сообщение от Neibot

Мне за корейца да, в трыдыне предложили сразу адекватные деньги и машина тут же ушла дальше. В Москве таксовать походу.
Сейчас намотала уже под 120 тыкм, дилеры до сих пор шлют смс с указанием пробега и напоминанием пройти ТО )

Смысл корейцев - поджопник без претензий, за деньги дешевле конкурентов.
И чтоб предсказуемый и дешевый по эксплуатации.
В этом плане таксисты их любят. Как рабочий инструмент. Главное вовремя слить )

Вот именно такую машину я и искал. Как рабочий инструмент. Чтобы не теряла в цене, предсказуемый, дешевый в эксплуатации (на сколько это возможно сейчас), за деньги дешевле конкурентов, ликвидный на вторичке. Для меня так же имеет значение, как авто выглядит, тут к сид св претензий нет. Идеальной машины не бывает, но на сегодняшний день, в сегодняшней реальности, это единственный автомобиль на рынке, который я готов был купить на смену весте, причём без груза сомнений и понимая некоторые недостатки. Вряд ли пожалею со временем, я не такой человек, чтобы жалеть о сделанном.

[OFA]

Сообщение от Neibot

В случае с сидом св после весты св - когда действие фантика закончится (а это произойдет очень быстро) - поймешь, что это по сути те же яйца, только в профиль.
Причем местами стало даже похуже.
А денежки уже уплочены )

Хитрые корейцы тоже знают, что ты это узнаешь.
И поэтому них каждое поколение не похоже на предыдущее - важно создавать видимость революционных изменений, чтобы пипл верил в стахановские темпы развития и что вот сейчас точно сделают нормально )

Суть что у японцев там или немцев - у них безусловно есть весомые минусы. У каждого свои.
Но они компенсируются весомыми плюсами. У каждого своими.
Потому у этих ведер есть определённая фан-база.
И производитель обычно старается оправдать ожидания этих людей.

А у корейцев - безусловно есть весомые минусы.
Но нет весомых плюсов ))
Кроме цены, хотя и с этим в последнее время беда.
На фан-базу им пофигу, там нормально из спокойно-мягкого семейного седана европейской внешности сделать к следующему кузову кричаще-азиатскую дубовую пушкогонку, при этом только с виду, но не по ходовым качествам.
Так и живем.
А пипл - хавает, чо )

В разговорах о ликвидности стоит помнить, что логаны тоже оч ликвидные.
Хотя это далеко не авто мечты даже по сравнению с вестой.

Мне за корейца да, в трыдыне предложили сразу адекватные деньги и машина тут же ушла дальше. В Москве таксовать походу.
Сейчас намотала уже под 120 тыкм, дилеры до сих пор шлют смс с указанием пробега и напоминанием пройти ТО )

Смысл корейцев - поджопник без претензий, за деньги дешевле конкурентов.
И чтоб предсказуемый и дешевый по эксплуатации.
В этом плане таксисты их любят. Как рабочий инструмент. Главное вовремя слить )


Свистоперделок человеку захотелось )
И мягчайшаго пластику.

Я бы ещё один аспект затронул, это надёжность корейцев. Считаю, что она сегодня сопоставима с японцами, особенно если учесть, что и японцы "уже не те".

[Neibot]

Я бы ещё один аспект затронул, это надёжность корейцев. Считаю, что она сегодня сопоставима с японцами, особенно если учесть, что и японцы "уже не те".

Какая-то предсказуемость - у старых известных моторов, коих в Челнах перебрали уже тысячи.
Но таких нынче предлагается все меньше.
Новые моторы-смартстримы в паре с новыми вариаторами и роботами - тут надежность на уровне кетайцев ) Т.е. кот в мешке.

[sch]

Сообщение от Neibot

надежность на уровне кетайцев ) Т.е. кот в мешке.

Как раз что-то про массовые отрыгивания китайских моторов и не слышно...

[Neibot]

про массовые отрыгивания китайских моторов и не слышно...

Года до 2014-2015 корейцев тоже брали пачками, ни разу не сумлеваясь )
Потом пошли истории про задиры и вкладыши.

По кетайцам - время покажет.
Как и по новым корейским моторам.

[Never]

Сообщение от Neibot

Года до 2014-2015 корейцев тоже брали пачками, ни разу не сумлеваясь )
Потом пошли истории про задиры и вкладыши.

По кетайцам - время покажет.
Как и по новым корейским моторам.

Истории про задиры напрягают при выборе корейцев. Хороший знакомый купил спортейджа, с рук правда, 70ткм пробега, к сотке он у него затарахтел, глянули в цилиндры, там задиры, но этож кореец, имям простительно, не Веста же)).

[Shev4uk]

Сообщение от Never

Истории про задиры напрягают при выборе корейцев. Хороший знакомый купил спортейджа, с рук правда, 70ткм пробега, к сотке он у него затарахтел, глянули в цилиндры, там задиры, но этож кореец, имям простительно, не Веста же)).

Зубов бояться - в рот не давать…