Замена масла в CVT (вариатор короче)

[Максим48]

Сообщение от nordline

Вязкость напрямую зависит от температуры, а на этом вариаторе температура болтается как кое что в проруби в зависимости от погоды и движения. Летом в пробках температура будет под сотню, зимой на трассе температура не дотянет до 50. Вязкость на 50 и 100 градусах отличается 3-4 раза. Вязкость NS2 и NS3 отличается на 10% против 300% при разных погодных условиях и эксплуатации.

Точно мы знаем одно, что в гидромеханических КПП всегда компромисс между механикой, где нужна, скажем так, высокая вязкость и гидравликой, где низкая. В пределах 40-100 она может всех устраивать и "болтаться" сколь угодно много раз, а вот за граничными значениями кому-то из них становится невыносимо больно. А может и вообще человеку, когда он начинает ощущать пинки, поэтому и двигают планку либо вниз, либо вверх, снижая ресурс какого-то компонента в угоду комфорта. Это как пример, не претендующий на истину.