Замена масла в CVT (вариатор короче)

[Never]

Сообщение от _Pavel_

Всем привет, давно не заходил сюда. Сегодня на пробеге 61т.км поменял частично жижу в вариаторе и фильтр картридж. Слилось через пробку и корпус фильтра 3 литра старого довольно уже темное было, с легким темно-зеленоватым отливом (на 40т.км. менял частично со снятием поддона и чисткой сетки и магнитов, слилось тогда 4,5 литра, заливал Shell Spirax s5 cvt x). Сегодня снова использовал Шелл, правда цена уже не 2т.р. как год назад, а 4,5т.р. за канистру 4л. Фильтр картридж 560р, резинка его крышки 390р всё оригинал.
Вариатор работает без замечаний (кроме подкидывания оборотов на холодную при переключении планетарки с 1-ой на 2-ую передачу, но эта хрень началась где-то с 35т.км и при прогреве коробки до 40-50 градусов пропадает).

Как то зачастил с заменами то, через 21 ткм это круто ).
Я менял пару раз уже, но через 40ткм, следующую думаю ~ на 120ткм не раньше, если не поменяю авто.
Пришёл к мысли, что замена самой жидкости у меня происходит больше для самоуспокоения), в плане снять поддон, глянуть на магниты и убедиться, что стружки нет)).
Думаю тоже Шелла прикупить пока есть, с поиском и выбором оригинального Ниссана нс3 вообще засада.

Добавлено через 1 час 4 минуты
Был в салоне Черри, смотрел тиго 4 про с турбо двс. На свт нет щупа, заметил это манагеру, говорит, он не нужен, есть ТО через 10ткм, все сами проверим, заменим дескать и нехрен туда лазить. Так подумал, плюс это или минус отсутствие щупа то), особливо для ума пытливого, любопытного и недоверчивого)).