Веста фл новости. Архив

[Ent]

Сообщение от Neibot

760к в апреле 2021 по госпрограмме без трыдына.
За машину на 2 педалях, с климатом-лобогревом-мультирулем-парктрониками-тонировкой-датчиками света/дождя. И литьем как у весты эксклюзив )

Тысяч на 200-300 дороже аналогичной весты св тогда стоил рио х.

Моя комплектация на май-июнь(вроде,лень смотреть точно) стоила 1050000,с допами вышла 1190000,машин по наличию было мало-св.
Хрюн стоял лям 400 вроде +- полтинник

[Neibot]

до этого думал про грнату-лифт

У гранты тогда тогда из плюсов был автомат и ценник чуть ниже.
Но оч много минусов - плохой свет, посадка враскоряку, трансформация салона через задницу, отсутствие полной оцинковки и многих плюшек, особенно ESP.

Добавлено через 1 минуту

Хрюн стоял лям 400 вроде +- полтинник

Ну эт наверно кросс в жире на варике с кучей допов.

[Never]

В июле 2020го, когда покупал свою Весту комфорт винтер она стоила 913тр по прайсу, рядом был Х-Рей белый в люксе вроде или выше тоже на свт за 930тр, посматривал на него, пока оформлял покупку))). Ценники почти не отличались. Ценники на обе машины по прайсу, без допов.

[Ent]

Сообщение от Neibot

Ну эт наверно кросс в жире на варике с кучей допов.

Точно! кросс...вот откуда может в памяти псевдоблокировки))

[Neibot]

тоже на свт за 930тр

Кросс (вариаторы ставили только на них) - продукт чессгря для отдельных ценителей.
Я свой (обычный) когда брал - доплата до двухпедального кросса с климатом была 240к, практически как до аналогичной весты св.
Ну и смысл ) Машина то та же самая по сути, только с обвесом.

[Igor K.]

Сообщение от Neibot

Машина то та же самая по сути, только с обвесом.

Не только. Там сидухи свои, улучшенные. Управляемость лучше, там в конструкцию элементы от Весты внедрили. Руль по вылету стал регулироваться.

[Never]

Сообщение от Neibot

Кросс (вариаторы ставили только на них) - продукт чессгря для отдельных ценителей.
Я свой (обычный) когда брал - доплата до двухпедального кросса с климатом была 240к, практически как до аналогичной весты св.
Ну и смысл ) Машина то та же самая по сути, только с обвесом.

Обвес да, но свес другой))

[Neibot]

Там сидухи свои, улучшенные. Управляемость лучше, там в конструкцию элементы от Весты внедрили. Руль по вылету стал регулироваться

Фактически больше маркетинг. Я посидел и там и там, кардинальных отличий не нашел, те же яйца только в профиль.
По посадке - ключевое, что в B0 продуман момент, чтоб с фиксированным по вылету рулём можно было сесть с вытянутыми ногами, без висящих в воздухе коленей.
Другие сиденья (точнее спинки, с более развитыми валиками) - ставили только на люксовые кроссы, у тех что попроще сидухи были обычные логановские - в комфорте поплотнее (на моём такие), в бомже пожиже.
Новые сидухи проблемные. https://www.drive2.ru/l/610406525617313004/
Жлобы, в общем )
Могли бы от каптюра ставить за такие деньги, там вот другой разговор. Народ ставит сам, встают болт-он.



По управляемости - после поло или оптимы нареканий у меня нет, разве что руль туговат на парковке, ладошкой не покрутишь.
Т.к. стоит обычный гидрач.

Мне в этом плане важнее было что логановское рулевое и ходовка - простые дешевые неубиваемые. И унифицированы с остальным B0.
На кроссах сделали по мотивам весты, но запчасти там все по большей части свои, оригинальные. И как оно всё будет ходить - хз.



Сейчас еще вопрос с наличием этих эксклюзивных запчастей может встать.

[Варвар59]

логановское рулевое и ходовка - простые дешевые неубиваемые

это миф, который владельцы ларгусов давно развенчали.
может относительно приор оно и лучше. но относительно тех же рио/солярис - ломучее говно.

[Neibot]

миф, который владельцы ларгусов давно развенчали.

Ларгус всеж потяжелее и часто коммерческий. Со всеми вытекающими.
Ушатать можно что угодно при большом желании, но на логанах-сандерах в подвеску, судя по драйву, лезут обычно ближе к 100 тыкм, некоторые доежжают до 150.

Как здесь пойдут дела - будем посмотреть.
Сейчас рычаг Motrio (оригинал второй линии) в сборе с шаровой и сайлентами стоит 2к.