Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) - Страница 43

Ruwalwik · 21.03.2023, 20:34

Цитата:

Надел на кончик щупа термоусадочную трубку и нагрел ее феном.

Держится нормально? Вставляется в трубку тоже без проблем?

жигуль · 21.03.2023, 21:29

Цитата:

Сообщение от Ruwalwik

Самое сложное , это правильный уровень выставить

это самое простое
сколько слил - столько залил

Ruwalwik · 21.03.2023, 21:37

Цитата:

Сообщение от жигуль

это самое простое
сколько слил - столько залил

У меня так не получилось, слилось грамм на 300 меньше чем залилось, хотя уровень был правильный и на hot , и на cold

Never · 21.03.2023, 21:39

Цитата:

Сообщение от Ruwalwik

Самое сложное , это правильный уровень выставить

Стараюсь при сливе не проливать мимо ни капли, сколько слил, столько и залил. После замены грею до 20~30гр., смотрю уровень, потом корректирую на горячую.

Never · 21.03.2023, 21:44

Цитата:

Сообщение от Alex_1963

Надел на кончик щупа термоусадочную трубку и нагрел ее феном. Стало проще контролировать уровень в вариаторе

Да, свежую жидкость плохо видно на щупе, поэтому щуп просто прикладываю на простой белый лист печатной бумаги.

Варвар59 · 22.03.2023, 09:34

Цитата:

сколько слил - столько залил

скоро проверю

Добавлено через 25 минут

Цитата:

грею до 20~30гр

это комнатная температура.

Never · 22.03.2023, 09:54

Цитата:

Сообщение от Варвар59

скоро проверю

Добавлено через 25 минут

это комнатная температура.

Зависит от времени года) . Летом понятно, что залил, запустил, селектором подергал и можно смотреть.

Alex_1963 · 22.03.2023, 10:56

Цитата:

Сообщение от Ruwalwik

Держится нормально? Вставляется в трубку тоже без проблем?

Держится. Снять можно только разрезав трубку. Вставляется щуп также как и без термоусадки легко

pawel_ns · 22.03.2023, 22:20

Если учесть что масло всего лишь жидкость, то её тепловое расширение должно быть совсем небольшим. Разница на щупе должна проявляться незначительным температурным расширением. Как воспринимать существенный (вроде как) уровень между холодным и горячим маслом на оном?

Варвар59 · 08.04.2023, 11:56

Сменил жижу частично. Пробег 52500 км.
Не угадал с резинкой на корпусе фильтра тонкой очистки, оставил старую.
Залилось примерно 3,5..3,7 л.
Визуально слилось вполне рабочее масло: паленым не пахнет - чисто химический запах, струя просвечивает, на пальцах при растирании пыли нет.

Залил оригинальное нс-3 ниссан. Фильтр тонкой очистки оригинальный ниссан, вроде.
Ощущения - включение драйва стали мягче, удар при нажатии на газ после движения накатом стал мягче.
В остальном чудес не ждал и не получил. Следующее вмешательство после 100к км, скорей всего с полной заменой всего и вся.

22.03.2023, 22:20	#429
pawel_ns Пользователь Регистрация: 02.02.2019 Адрес: Свердловская область Автомобиль: LADA Vesta gvt Сообщений: 57	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) Если учесть что масло всего лишь жидкость, то её тепловое расширение должно быть совсем небольшим. Разница на щупе должна проявляться незначительным температурным расширением. Как воспринимать существенный (вроде как) уровень между холодным и горячим маслом на оном?

08.04.2023, 11:56	#430
Варвар59 Продвинутый Регистрация: 26.03.2020 Адрес: Пермь Автомобиль: Vesta SW CROSS H4M CVT Платина Сообщений: 7,878	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) Сменил жижу частично. Пробег 52500 км. Не угадал с резинкой на корпусе фильтра тонкой очистки, оставил старую. Залилось примерно 3,5..3,7 л. Визуально слилось вполне рабочее масло: паленым не пахнет - чисто химический запах, струя просвечивает, на пальцах при растирании пыли нет. Залил оригинальное нс-3 ниссан. Фильтр тонкой очистки оригинальный ниссан, вроде. Ощущения - включение драйва стали мягче, удар при нажатии на газ после движения накатом стал мягче. В остальном чудес не ждал и не получил. Следующее вмешательство после 100к км, скорей всего с полной заменой всего и вся.