Курсовая устойчивость на трассе

[Варвар59]

Сообщение от Дубров Евгений

Зачем вам гур, выж так собирались крутить.

давай без пи...льтсва - ссылку давай, где я хотел крутить без гура. вот чтобы именно так: слова "гур" и "не хочу крутить" были в одном предложении.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dema

зимой одним задним колесом подскользнувшись на краю асфальта (по сути машина пыталась соскользнуть в кювет на обочине) машинку ставит практически под 90 градусов к направлению движения.
дабы в такой ситуации не улететь на встречку руль укручивается максимально быстро в сторону заноса а потом обратно дабы не словить маятник.
это в одном случае.

в другом шота типа лосиного теста, но на 6-полосной дороге и вместо лося мудило, переходящее дорогу вообще не глядя что вокруг куча машин и скорость у них под 80

когда тебя уже поставило под 90 градусов (и скорей всего продолжает дальше закручивать), то на сколько бы ты не повернул руль, обратно машину ты уже не вернешь. машину можно поймать только в начале заноса. 90 градусов - это уже финиш

все движения рулем при лосином тесте делаются на +-90..120 градусов. при таких малых углах словить клин гура, на мой скромный взгляд, нереально. иначе мы бы слышали кучу хейта на мерседесы, бмв, лексусы и т.п. переоценное ... железо.

[dema]

когда тебя уже поставило под 90 градусов (и скорей всего продолжает дальше закручивать), то на сколько бы ты не повернул руль, обратно машину ты уже не вернешь. машину можно поймать только в начале заноса. 90 градусов - это уже финиш

спасибо за пояснения.естессно, крутить рулем я начал в момент когда она начала соскальзывать....и естессно газом тянул, благо передача нужная была в этот момент воткнута

все движения рулем при лосином тесте делаются на +-90..120 градусов. при таких малых углах словить клин гура, на мой скромный взгляд, нереально. иначе мы бы слышали кучу хейта на мерседесы, бмв, лексусы и т.п. переоценное ... железо.

рад за тебя и за всех на мерседесах и прочих лексусах.

пишу за свой опыт на своих авто, в отличии от гуру на абсолютную истину не претендую, тока за мелкую такую мещанскую истинку в рамках отдельно взятого меня

[Варвар59]

пишу за свой опыт на своих авто, в отличии от гуру на абсолютную истину не претендую, тока за мелкую такую мещанскую истинку в рамках отдельно взятого меня

как ни странно и я только лишь из опыта. своего. и иногда чужого. т.к. умные учатся на чужих ошибках.

Добавлено через 36 секунд

Сообщение от Дубров Евгений

Ну а как ты хотел, коли слово не воробей.
Или не знал, что эур с ростом скорости уменьшает свои усилия, затяжеляя руль. А вот гур нет, по этому был придуман электрогидравлический гур, но и его время ушло

где я сказал, что не хочу ездить с гур?

Добавлено через 1 минуту

Человек ко всему привыкает...если захочет. Нормально чувствовать свою машину можно с любым управлением и с тяжелым, и с неинформативным.

можно. но хвалить неинформативное управление (с эур, на мой взгляд) - это глупо как минимум.

Добавлено через 2 минуты

Так ты ж сам так умеешь и не раз пользовался ))) Лови ответку.

я очень тактичный, воспитанный человек. но когда сталкиваешься с дебилами, то победить их можно только их методами. так говорит мой жизненный опыт.
и если кому-то кажется, что я веду себя дебильно, советую посмотреться в зеркало. я проецирую ваше поведение на вас самих.
те, кто знает меня лично, надеюсь не считают меня мудаком.

[sch]

Сообщение от Варвар59

можно. но хвалить неинформативное управление (с эур, на мой взгляд) - это глупо как минимум.

Пасиб за комплимент)))
Я ездил и с ГУРом и вообще без усилителя, где информативность еще выше. И в автоспорте никогда не участвовал, поэтому не понимаю что делать с этой информативностью. ЭУР легкий, четкий, настраиваемый (в смысле, тяжелеющий на скорости), в конце концов - проще в облуживании. Что еще надо обывателю, чтобы ехать прямо и крутить рулем на стоянке? Зачем мне ощущение на руле всех трещин и камней на асфальте?

[Дубров Евгений]

Сообщение от Варвар59

как ни странно и я только лишь из опыта. своего. и иногда чужого. т.к. умные учатся на чужих ошибках.

Добавлено через 36 секунд


где я сказал, что не хочу ездить с гур?

Добавлено через 1 минуту

можно. но хвалить неинформативное управление (с эур, на мой взгляд) - это глупо как минимум.

Добавлено через 2 минуты

я очень тактичный, воспитанный человек. но когда сталкиваешься с дебилами, то победить их можно только их методами. так говорит мой жизненный опыт.
и если кому-то кажется, что я веду себя дебильно, советую посмотреться в зеркало. я проецирую ваше поведение на вас самих.
те, кто знает меня лично, надеюсь не считают меня мудаком.

Пример
Киа Рио не положено рулиться так, как рулится Сид JD.
По этому основываться только на рулежке ваза с эуром и делать об эур выводы и экстраполировать их на все как минимум не корректно.

[Варвар59]

Что еще надо обывателю

нечего. хорошего. достаточно среднестатистического.

Киа Рио не положено рулиться так, как рулится Сид JD.
По этому основываться только на рулежке ваза с эуром и делать об эур выводы и экстраполировать их на все как минимум не корректно.

а кто говорил про что-то другое, кроме весты? я только про калину упомянул, как прародителя особенностей рулежки весты.
и из одноклассников (+- того же класса как рио или тойже ценовой категории как ларгус) всего парочку.
на грузовики, джипы и т.п. это мнение не распространяется, т.к. там эур-а еще долго не будет и никто из присутствующих на таких еще не ездил. наверное.

Добавлено через 1 минуту

Зачем мне ощущение на руле всех трещин и камней на асфальте?

например, чтобы жопомером оценить дорожное покрытие и сбавить скорость, чтобы не улететь с дороги.

[sch]

Сообщение от Варвар59

например, чтобы жопомером оценить дорожное покрытие и сбавить скорость, чтобы не улететь с дороги.

Где можно улететь - сбавлять надо заранее. Когда рулем почувствовал - это уже поздно.

[Варвар59]

Где можно улететь - сбавлять надо заранее

как ты определяешь, где находится это заранее?

[dema]

......