Тормозная система Лада Веста - 2

[ВЮВ]

Сообщение от Ruwalwik

На счет направляющих написал. а вот , что реально требует обслужить так это болты крепления скобы суппорта, отвернуть и смазать толстым слоем чем-нибудь(только не медяшкой в аэрозоле), а так же смазать винты крепления тормозного диска. Чтобы при самостоятельной замене не попасть как попал я, на Весте друга

А что случилось?
Шляпа болта отделилась?
Болт закусило, ты вместо того чтобы его облить чем и откручивать возвратнопоступательно, взял и приложил богатырску силушку?
Или просто шляпа отпала от детского усилия?

Млин, ни когда с этими болтами проблем не встречал.
А так да, резьбу смазываю. Да я ее везде смазываю и колесные болты в том числе

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Гагаринец

Если по техноте, то ВНИМАНИЕ! После снятия болты 1, рисунок 6-1, крепления направляющей к поворот-ному кулаку подлежат обязательной замене.

То же это читал

Можешь аргументировать?

[Гагаринец]

Сообщение от ВЮВ

Можешь аргументировать?

какие аргументы, кроме, как - содержание тормозной системы в исправном состоянии, могут быть.

Из этого вытекает - сохранение жизни.

Думаю, стандартные доводы у производителя - узел подвергается многократным нагрузкам. Металл болта устаёт. При демонтаже, закисшего болта, возможно нарушение целостности металла.
Болт рекомендуется заменить, чтобы исключить отпадание шляпки при торможении.

Как-то так.

[Ладовоз]

Сообщение от Гагаринец

какие аргументы, кроме, как - содержание тормозной системы в исправном состоянии, могут быть.

Из этого вытекает - сохранение жизни.

Думаю, стандартные доводы у производителя - узел подвергается многократным нагрузкам. Металл болта устаёт. При демонтаже, закисшего болта, возможно нарушение целостности металла.
Болт рекомендуется заменить, чтобы исключить отпадание шляпки при торможении.

Как-то так.

Если резьба не вытянулась нет смысла менять, можешь у гансов по этому поводу спросить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ruwalwik

Ну елки-палки??? Я же не идиот в конце концов...И замачивал(только херли толку там щелочка между площадкой кулака и площадкой скобы хер да маленько, а саму голову че замачивать?) и отмачивал, попробовал не идёт, я его туда-сюда потихоньку. не идет на отворот, горелкой погрел, не идёт...Потом вроде пошел и тут же отломилась башка, и началась еб.я с пляской, особо хер подлезешь чтобы ровно высверлить, + еще и сам болт каленый ,сверла тупятся на раз, замучился точить, в итоге высверлил. снял, и от всех этих манипуляций с высверливанием, нагреванием и т.д отверстие стало чуть-чуть эллипсом попробовал нарезать резьбу, она конечно нарезалась, но болт цепляется совсем чуть-чуть и по сути скоба держалась на одном болте. Вот и пришлось купить новую скобу.

Грел небось балкончиком за 200р ?

[ВЮВ]

Сообщение от Ладовоз

Если резьба не вытянулась нет смысла менять, можешь у гансов по этому поводу спросит

У каленых болтов тело не вытягивается. Оно ломается.

Пожалуй это и есть аргумент(от производителя) к замене болтов.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Гагаринец

какие аргументы, кроме, как - содержание тормозной системы в исправном состоянии, могут быть.

Из этого вытекает - сохранение жизни.

Когда менять будешь, купишь партию болтов и выборочно проведешь испытания?
Или доверишь свою жизнь случаю? )


Я же писал выше, про болты из комплекта колодок, у одного из которых шляпа отвалилась от детского усилия. Да, это другие болты. Но они то же каленые и не менее важные.
Интересно, ВАЗ их предлагает менять?

ИМХО, если болт норм открутился - он как минимум проверенный.

[Ruwalwik]

ты вместо того чтобы его облить чем и откручивать возвратнопоступательно,

Ну елки-палки??? Я же не идиот в конце концов...И замачивал(только херли толку там щелочка между площадкой кулака и площадкой скобы хер да маленько, а саму голову че замачивать?) и отмачивал, попробовал не идёт, я его туда-сюда потихоньку. не идет на отворот, горелкой погрел, не идёт...Потом вроде пошел и тут же отломилась башка, и началась еб.я с пляской, особо хер подлезешь чтобы ровно высверлить, + еще и сам болт каленый ,сверла тупятся на раз, замучился точить, в итоге высверлил. снял, и от всех этих манипуляций с высверливанием, нагреванием и т.д отверстие стало чуть-чуть эллипсом попробовал нарезать резьбу, она конечно нарезалась, но болт цепляется совсем чуть-чуть и по сути скоба держалась на одном болте. Вот и пришлось купить новую скобу.

[Ruwalwik]

ни когда с этими болтами проблем не встречал.

Так я тоже со спокойной душой раскладывался менять, а на деле скоба мозги вытрахала, и еще и 3 винта тормозных дисков не захотели выкручиваться

Добавлено через 1 минуту

До красна ты их всё равно не нагрел,

Именно до красна и нагрел, баллончиком за 200 руб, после нагрева он пошёл и тут же башка отломилась...

[<FK<TC]

В основном все калёные болты являются одноразовые, т.к. затягиваются с предельным моментом.
При повторном использовании начинается" течь" металла.

[ВЮВ]

Сообщение от <FK<TC

В основном все калёные болты являются одноразовые, т.к. затягиваются с предельным моментом.
При повторном использовании начинается" течь" металла.

Колесные болты меняешь часто?
Нет. А они то же каленые )


Я думаю, что ВАЗ написал инструкцию для своих СТО. Потому как если не менять, то нужно выполнять процедуры проверки болта, так как история его использования неизвестна

[Ладовоз]

Сообщение от Ruwalwik

Так я тоже со спокойной душой раскладывался менять, а на деле скоба мозги вытрахала, и еще и 3 винта тормозных дисков не захотели выкручиваться

Добавлено через 1 минуту

Именно до красна и нагрел, баллончиком за 200 руб, после нагрева он пошёл и тут же башка отломилась...

Сомневаюсь что то, что до красна с баллончика.