Веста фл новости. Архив

[BigKot]

Сообщение от Kol888

Речь о вменяемой эксплуатации, чтоб хотя бы проехать за другими легковушками.

У нас к даче идет обычный грейдер, так вышло что часто такси заказывал, из парка такси Рио единственный который чиркает. А зимой я вообще не помню чтоб Рио приезжал и видимо не зря. А у Рио просвет даже чуть больше, Сид даже внешне выглядит как дагестанские Приоры.

Сиды сараи разные. Иногда встречаются прям ноом, а иногда да, даги
Хз, разные года или что-то другое.

[Kol888]

Сообщение от BigKot

Хз, разные года или что-то другое.

Знакомый нам с Калино-форума проставки на Сид ставил.

[Фесс67]

Сообщение от Shev4uk

Речь шла о “сарайке”, а не о “проходимце”.

Добавлено через 1 минуту
По факту нормальный просвет. Обычный. Не более. За почти полгода ни разу не вызвал проблем после Весты.

Сид крутой. Но только для города.
Рыбалки, куда езжу на простой св, не кроссе, не для него. До деревни он доедет без проблем, но не более.

[Shev4uk]

Ну что вы привязались к этим 2,5 см клиренса. =) Поставить проставки, кореец ещё выше Весты станет. Разницы в проходимости там нет. Колёса одинаковые, полного привода нет, свесы плюс-минус одинаковые. О чём действительно можно переживать, это о том, что корейский китайский двигатель не славится долговечностью. Речь о том, что только больной на всю голову человек между Вестой на механике и Сидом СВ (Хуйдай і30 вагон) на автомате, за одинаковую цену купит Весту. =)

[Ладовоз]

Ни разу не видел Сида в 200 мм клиренса, по вашей бестолковой логике к св кросс поставить проставки будет джип? А на трассе как говно в проруби? Почему и нет такого Сида с завода с его короткоходой подвеской итого Сид только для асфальта ил город всё

[Сергей 74]

Mitsubishi Delica D5

Она уже будет Б/У, правый руль и ценник у нее в нормальной оценке и проходного года- не менее 3-х миллинов!(

[Kol888]

Сообщение от Shev4uk

Ну что вы привязались к этим 2,5 см клиренса. =) Поставить проставки, кореец ещё выше Весты станет.

Проставки это колхоз, кроме того они зажмут и без того короткоходную подвеску Сида.

https://www.zr.ru/content/articles/9...spalnyj-vagon/
До определенного момента cee’d радует четкими реакциями и ничуть не хуже Весты ныряет в повороты, хотя усилие на руле здесь не такое выверенное. Но при резком объезде препятствий вылезает скелет в багажнике. Легкий снос передка сменяется срывом задних колес, и всё это сопровождается серией паразитных колебаний. Конечно, система курсовой устойчивости начеку и не допустит беды, но приятного мало.
У корейцев талант делать посредственные подвески. Я как-то рассматривал к покупке б/у Кайрон, там все хорошо, кроме подвески. Еще помнится у нас корейский кроссовер продавался, название вроде Тиволи, у него ЕСП не было, при лосиной переставке сразу срывался в занос.

Если бы мне нужен был б/у сарай я бы наверное искал вариаторную Весту SW ибо к Сиду вопросов тоже хватает.

[Ладовоз]

Бесполезно ему объяснять достаточно выехать на трассу РФ. Сид к сожалению не вижу столько, сколько к примеру Рио, Солярис, поло Веста, стоит он дороже а толку ни какого, отсюда вывод смысл за него переплачивать?

[Neibot]

Сид к сожалению не вижу столько, сколько к примеру Рио, Солярис, поло Веста, стоит он дороже а толку ни какого, отсюда вывод смысл за него переплачивать?

Ну это смотря что ты от него хочешь.
Основная плюшка С-класса - человечья посадка для водителя.
Не табуреточная и без оговорок типа вот подушка коротковата, и угол у нее не тот, и площадка под ногу кривая.
Тележка, в которую закладывают уже не только экономию на всём.
Актуально больше тем, кто ездит далеко.
Вокруг дома по городу кататься - по большому счету даже гранты за глаза.

По ссылке выше так и пишут:
Из нашей троицы самую удобную посадку водителя обеспечивает Фокус, в чем убедил марш-бросок в полтысячи километров до Весьегонска.
А вот Focus знает толк в езде. На нем дорога в кайф не только когда она абсолютно прямая. Живая обратная связь на руле приправлена точными, без тени промедления, реакциями. Близкая к нейтральной поворачиваемость провоцирует наращивать темп. Главное – закрепить груз, чтобы он не летал по всему багажнику. Живой «сарай», на котором действительно приятно отправиться на «дальняк».

Далее, безопасность - 6 подушек в базе обычно + европейские тесты.
Потолок доступных опций/движков повыше. Например, нормальный свет и движок "шоб пёрло" - всё это есть в С-классе давным давно.

Вот примерно для этого и переплачивают за С-класс.
Сид там в обзоре старый, с тех пор уже сменился кузов + был рестайл. Должны быть уже получше.
Но, держим в уме, что корейский С-класс - это самый дешевый С-класс.
Так что да, нюансы могут быть )
На оптиме нюансов было в количестве ))

Ни разу не видел Сида в 200 мм клиренса

Так то есть XCeed. Смысл такой же, как у рио х.
Продавался у нас официально не так давно.

[Ладовоз]

На своей вокруг дома в отличии не езжу, второй момент где у хсид сарай? Смысл в том чел завел разговор про клиренс и вставки для увеличения и на хер такой тогда С класс? Таких умных на Сиде ещё не встречал)

Добавлено через 4 минуты
Хлайн по трассе есть и часто, хсид всё таки С класс и ?

Добавлено через 2 минуты
Речь была за Сид , фокус откуда выехал?

Добавлено через 8 минут
Можно до бесконечности вселенной сравнивать С класс и Б, цена того же Сида и Весты, второй момент купить Сид и вокруг дома ездить кричать вот у меня С класс Сид , а Веста хрень? Только на Весте еду там где Сид даже и думать не стоит съезжать, а страна у нас большая и погода как сами пишите очень разная. Итог по мне за универсальность авто, да есть косяки + - у всех, но в фл пока только нет АКПП или варика. Кто хотел купил ранее и не жужжат, чуть позже выкатят вам связку с Китай плюшками бери не хочу. Кузовщина есть, з/ч есть чо ещё надо?