Веста фл новости. Архив

[hoh89]

поэтому хорош нести про превосходство дисков на этом овоще

Так и с есп в целом туда же, зимой конечно понимаю и на небольших скоростях может занести, но тут чисто на ЕСП полагаться такое себе тоже дело.

Добавлено через 1 минуту

или со 150 в пол по неск раз подряд тормозит?
только там разница в задних хоть как то проявится

Ну такое кстати вполне возможно, на трассе в плотном потоке там со 130-150 подряд несколько торможений резких. В пятницу вечером в потоке дачников, или в воскресение с ними же в потоке обратно в Москву.

[Ладовоз]

Сообщение от hoh89

Так и с есп в целом туда же, зимой конечно понимаю и на небольших скоростях может занести, но тут чисто на ЕСП полагаться такое себе тоже дело.

В том то и дело, если в голове нет тормоза, есп ни как не поможет. В месяц раз 10 пересаживаюсь в любое время года.

[OFA]

Мужики, давайте лучше про сиськи!
Пятница всё таки

[МГК]

тема для сисек отдельная в курилке

здесь спецы гонщики общаются
вон вишь со 150 в пол на трассе по неск раз подряд тормозят

не мешай своей ерундой

[Ладовоз]

Цена св кросс. https://youtu.be/WiAVEt9QIcs

[Ладовоз]

Стратегия развития.

[Shev4uk]

Сообщение от МГК

никакой разницы в торможении совершенно

прям сразу с салона - задние колодки сразу под замену прям с завода

Вот сначала следствие, а следом и причина. =))) Заводские задние колодки отличные. В отличии от передних, диск не жрут совсем. До 46000 ездил на заводских колодках, тормоза - сказка. Как на иномарках классом выше и в 3 раза дороже. Цепкие, только ногу на педаль ложишь, сразу предсказуемое замедление. На 46000 км они сточились к сожалению и меня жаба задавила отдать снова за оригиналы 3000 рос рублей, купил какое-то корейское фуфло за 1200 рос рублей. Тормоза как подменили. Такое ощущение, что первые 46000 км на оригинальных колодках я по городу в основном пользовался задними дисковыми тормозами. После замены колодок на что-то не такое хорошее, как дорогой оригинал, разницы с барабанами думаю не будет никакой. Не тот компот. Мне ещё повезло, корейский фуфел диск тоже не жрал, поэтому продал с пробегом 73000 км, совсем без выработки на задних тормозных дисках. Мой вывод. На одной и той же машине даже одни и те же тормоза могут вести себя либо хорошо, если не лезть к ним и брать оригинальные колодки, либо так же как барабаны.

[Максим48]

Сообщение от sch

Много ли нынче водителей умеют водить как раньше? Че далеко ходить, тут некоторые зимой на нейтрали обгон завершают и перестраиваются.

Так это как раз показатель умения вождения.
Кто не умеет, тому конечно, ЕСП нужен в первую очередь. Только почему-то и движка хочется 2,5 литра, что б ехала после 150, а это уже небезопасно. Двойные стандарты ))

[Neibot]

Сзади барабанов в овощной весте более чем достаточно. В прошлом ниссане их было даже много - жопа в юз уходила первой, оттого начинала беситься АБС и в целом торможение ухудшалось. Так что чрезмерно цепкие задние тормоза - тоже очень плохо.

Под барабаны и ЗДТ по идее по-разному настраивают распределение тормозных усилий.
Куча историй как народ колхозил себе ЗДТ на всякие приоры, в итоге получали треск абс в достаточно безобидных ситуациях, т.к. жопа начинала перетормаживать.

До 46000 ездил на заводских колодках, тормоза - сказка. Как на иномарках классом выше и в 3 раза дороже.

Тож самое могу сказать про стоковые хрюнские тормоза. На барабанах.
Ощущаются ровно также как на хитриле, с вентилируемыми дисками по кругу.

ЗДТ - они больше про разгрузить передние диски.
То ли ЗР, то ли авторевю - делали сравнительные тесты рио на барабанах и ЗДТ.
Суть - с барабанами перед быстрее перегревается. В режиме газ в пол -> тормоз в пол -> и так по кругу.
Но так по факту никто не ездит.
Сама по себе эффективность торможения (в метрах) - без разницы.

[<FK<TC]

Некоторые сравнивают различные модели - с тем как срабатывает АБС, а резину вы учитывали?
Если резина дерьмо - АБС естественно будет вмешиваться.
На некоторых моделях ставится специально всесезонка, т.к. только с этим рисунком все помощники работают адекватно.