АМТ - Трясёт как Пазик - 2

vozub.d.28 · 13.07.2023, 17:34

Цитата:

Сообщение от MrRip

Дерготни нет нигде и никогда.

С Трудом верится )
Скорее всего у всех свой порог дерготни.
Если говорить, что выкидывает из сиденья при переключение 1-2-3 рандомно это одно. Если не выкидывает. но пытается - это другое.
Полное отсутствие толчков - дерготни - это звучит как фантастика )
У меня остаются легкие качельки при переключениях . Особенно с 30км\ч когда вторая готовится к третьей на 40 км\ч получаем качельку , и при отпускании газа тоже на 30км\ч и повторно нажатии.
Иногда качели при переходе на вторую.
Подозреваю особенность АМТ ) Привыкаю.
ПАзика нет и на этом Спасибо .

BigKot · 13.07.2023, 18:28

Цитата:

Сообщение от vozub.d.28

С Трудом верится )
Скорее всего у всех свой порог дерготни.
Если говорить, что выкидывает из сиденья при переключение 1-2-3 рандомно это одно. Если не выкидывает. но пытается - это другое.
Полное отсутствие толчков - дерготни - это звучит как фантастика )
У меня остаются легкие качельки при переключениях . Особенно с 30км\ч когда вторая готовится к третьей на 40 км\ч получаем качельку , и при отпускании газа тоже на 30км\ч и повторно нажатии.
Иногда качели при переходе на вторую.
Подозреваю особенность АМТ ) Привыкаю.
ПАзика нет и на этом Спасибо .

Все эти качели признак сток прошивки эбу двигателя. К амт не имеет никакого отношния.

vozub.d.28 · 14.07.2023, 12:30

Цитата:

Сообщение от BigKot

Все эти качели признак сток прошивки эбу двигателя. К амт не имеет никакого отношния.

Я уже прошил ЭБУ и АМТ.

MrRip · 13.07.2023, 22:18

Цитата:

Сообщение от vozub.d.28

С Трудом верится )
Скорее всего у всех свой порог дерготни.
Если говорить, что выкидывает из сид,енья при переключение 1-2-3 рандомно это одно. Если не выкидывает. но пытается - это другое.
Полное отсутствие толчков - дерготни - это звучит как фантастика )
У меня остаются легкие качельки при переключениях . Особенно с 30км\ч когда вторая готовится к третьей на 40 км\ч получаем качельку , и при отпускании газа тоже на 30км\ч и повторно нажатии.
Иногда качели при переходе на вторую.
Подозреваю особенность АМТ ) Привыкаю.
ПАзика нет и на этом Спасибо .

Нет никакого порога и никакой дерготни. Я 10 дней назад выехал из Москвы, сейчас катаюсь в Алтайском крае, это больше 4к пробега - ни единого подёргивания. Может ты на газ нажимать боишься и пытаешься ездить на жигулёвском двигле как на москвиче 412? На 40 км/ч третья - это что за извращение? У меня сейчас на текущей прошивке, если переключиться в спорт режим, то третья заканчивается только на 140 км/ч

vozub.d.28 · 14.07.2023, 12:48

Цитата:

Сообщение от MrRip

Нет никакого порога и никакой дерготни.

Если будет время .
Предлагаю пересечься и прокатиться .
Сцепление заменил.
Прошил ДВС и АМТ.
Так что странно слышать что никакой дергатни нет )

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от _VanDal_

Тут только учиться подстраиваться под авто, либо смириться.

Вот об этом я и говорю . Хоть кто-то понимает суть и не придумывает Сказки!

MrRip · 14.07.2023, 22:13

Цитата:

Сообщение от academic

как же охеренно работает амт 4.0 на серпантинах. я в полном восторге. в спорт режиме и вверх и вниз всё как в лучших домах лОндона и пАрижу
пару минут с регика
https://youtu.be/HVcjRh2FNOA

Я на новых прошивках через нижний урал перемахнул - даже спорт режим не всегда включал. Коробас работает идеально.

Цитата:

Сообщение от vozub.d.28

Если будет время .
Предлагаю пересечься и прокатиться .
Сцепление заменил.
Прошил ДВС и АМТ.
Так что странно слышать что никакой дергатни нет )

Добавлено через 1 минуту

Вот об этом я и говорю . Хоть кто-то понимает суть и не придумывает Сказки!

Мне это зачем? Прошивки у меня такие же как и у тебя. У меня сцепа родная и пока проблем нет. Либо у тебя проблемы в железе, либо сам загоняешься. А насчёт сказок - может просто не понимаешь как мех сцепа с электронной начинкой работает и педалируешь неправильно...

vozub.d.28 · 17.07.2023, 14:23

Цитата:

Сообщение от MrRip

Мне это зачем?

Если у тебя нет "допустимых" вибраций - качелек в пробках - значит либо у тебя не АМТ , либо ты сказочник )

Добавлено через 16 минут
Вот что еще Рекомендуют :
процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить
зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

И тут интересный момент - https://www.youtube.com/watch?v=4W6ccaqW3DI

BigKot · 17.07.2023, 15:57

Цитата:

Сообщение от vozub.d.28

Если у тебя нет "допустимых" вибраций - качелек в пробках - значит либо у тебя не АМТ , либо ты сказочник )

Добавлено через 16 минут
Вот что еще Рекомендуют :
процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить
зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

И тут интересный момент - https://www.youtube.com/watch?v=4W6ccaqW3DI

Какой ты неугомонный.
Если есть проблемы у тебя, значит они у тебя.
Нам то пох, нас устраивает отсутствие проблем у нас. )

Варвар59 · 17.07.2023, 16:07

Цитата:

нас устраивает отсутствие проблем у нас

в цитатник

vozub.d.28 · 17.07.2023, 16:11

Цитата:

Сообщение от BigKot

Нам то пох, нас устраивает

Вот по факту правильный вывод.
Просто Вы прошли несколько лет до такого состояния , перебрав машину полностью , допилили одно, доделав другое - вместо Автоваза , за свои деньги.
Покупаешь Авто -
1 - Сцепление Народное от ШНИВЫ
2 - Прошивки
3 - Актуаторы Адаптации - иногда замена Актуатора ( А кто-то купил про Запас Актуатор)
4 - Адаптации Дросселя и тп
5 - Система Холодного Впуска от Веста спорт
6 - Кто-то пишет каждые 15000 делает адаптации и Прожиг ... )))
Не проще бы Выкинуть АМТ и поставить АКПП ??? Сколько сцепух и актуаторов было куплено? )))

И это чтобы Машина поехала не идеально но чтобы Терпимо в пробке - Мне продолжать? Теперь скажите где Такое есть? И это я не про БУ - с новыми Авто такие же пляски были. А сколько Людей сцепух наменяло, актуаторов и Боковых стекол по гарантии и потом за свой счет ? )))

PS - Меня пока мягко говоря удивляет то что Народ просто Хавает и смирился и еще умничает . Так у нас везде в любой области.