Масляный фильтр на Весту - 2

[Фесс67]

Сообщение от ВЮВ

Сливу масла с головки мешает клапан расположенный в ГБЦ

Какой ещё клапан?

Юр, в ГБЦ есть:
Для работы гидротолкателей необходима постоянная подача масла под давлением. Для этого в головке блока цилиндров выполнен канал, в который запрессован противодренажный клапан (он предотвращает слив масла из каналов головки блока после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипников распределительных валов (они же подводят масло и к шейкам распределительных валов).

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=60945

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/4358636/

[ВЮВ]

Сообщение от Фесс67

Юр, в ГБЦ есть:
Для работы гидротолкателей необходима постоянная подача масла под давлением. Для этого в головке блока цилиндров выполнен канал, в который запрессован противодренажный клапан (он предотвращает слив масла из каналов головки блока после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипников распределительных валов (они же подводят масло и к шейкам распределительных валов).

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=60945

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/4358636/

Гидрики стучат штатно во время запуска. Верней не так - не важно как запускается двигатель аварийно (с масленкой на 3 сек) или стандартно, звуки, которые издает головка, одинаковы.

Ты разобрался, этот клапан ведь по схеме смазки наверняка после датчика давления масла? Я не могу схему смазки найти. По логике, датчик давления масла должен быть в верхней части и на основной магистрали.

Есть еще один момент который косвенно указывает на некачественные фильтры.
Вся эта история с масленкой и писком зумера на 3 секунды после запуска двигателя началась после того, как у меня закончились запасы фильтров Ман купленных до войны и я стал покупать каждый раз разные.