По стопам Манилова. Цены на авто.

[white]

Сообщение от More

В нашей стране ультра-бюджет от ВАЗа всегда имел спрос, невзирая на качественные огрехи.
Просто потому, что на этом поле конкурентов нет.

Неверно. Во времена Самар и Десяток они официально конкурировали с прулями и прочими б/у.
Потому Веста и появилась.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от More

Но недорогие автомобили нам мог дать только ВАЗ, да, со всеми своими косяками, но мог.
А французы, или кто либо другой, не могли.

В теории могли. Если вспомнить про Дачию.
А практически - нет. Ибо нефиг

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Дед Щукарь

И за те же 9000 баксов я брал Гранту ...

Воот! И вы туда же
Доллар - наркотик и зло. Колониальный инструмент для обворовывания национальных экономик. Золотому миллиарду необходимо поддерживать свой уровень жизни; угадайте, за счёт кого?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Максим48

Вы не правы.
Просто потому, что в стране очень мало нормальных дорог...

Это старинная мантра Качество дорог сильно улучшилось. Настолько, что большой клиренс КалиноГранты вышел из моды.

Сообщение от Максим48

...Так что дешевизна не показатель.

Дешевизна - один из показателей. Причём, самый главный для рынка.
На втором месте - расход топлива.
Дальше - все остальные. Для успеха автомобиль обязан быть гармоничным, без явных провалов, и компромиссным!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от МГК

...в остальном лошан - полное убожество, но простое и почти неубивамое
при этом было оно соответственно дешевым, потому и раскупали их как горячие пирожки

Нужен какой-то критерий для оценки. Насколько я представляю, общего нет. Понятнее других и очевиднее - рыночный успех. Потому что покупатели - люди стадные и много думают об общественном одобрении

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от More

...
Но, Логан был хоть и прост, но не дёшев, по отношению к своим ВАЗовским конкурентам.

Так в чём я не прав?..

В том, что спутали себестоимость, потребительское качество и цену

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Максим48

...В Логане ничего нет российского, что бы он был так же дешев, как и ВАЗ. И уровень европейской раб силы, где делали для него компоненты, всяко выше нашего.
...

Тут немного сложнее. Глобальные модели имеют низкую себестоимость из-за больших программ выпуска. Оборудование и подходы другие. Можно качество поднять за счёт индустриализации.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от More

Это реношники со своим Логаном попытались сначала залезть в эту кучу.

Главный лакомый кусок - это авторынок РФ.
Рено хотело выдавить корейцев. Корейцы не желали уходить и демпинговали.

Что за хрень мы обсуждаем?
Никому ж не жарко и не холодно.
Дела давно прошедших дней

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Shev4uk

..Думаю ушли эти «модели» не из-за Рено, а из-за того что были помойками ломучими и гниющими, ещё и шумными, не управляемыми, не безопасными, не удобными. Возможно до 1991 года качество было более приемлемо, но в конце своей жизни это было дерьмище редкостное. Позор автопрома.

Брежнев виноват. Первоначально он решил, что модель следует снимать с производства каждые 5 лет. Наверное это правильно и прогрессивно для жирных 70-х и 80-х.
Но злые бужуины втянули в авантюру с Афганистаном. Деньги на модернизацию понадобились в другом месте.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Максим48

...Это называется стратегическое мышление. И его так не хватает в нашей стране, потому что все работают здесь и сейчас. Жаль, что старания Рено пошли прахом.

Вы ничего не докажете(с)
Посмотрим... Согласен с выступающими за то, что смотреть следует вперёд, а не оглядываться

[More]

Сообщение от white

Неверно. Во времена Самар и Десяток они официально конкурировали с прулями и прочими б/у.
Потому Веста и появилась.

Конкуренция между разными товарными группами? Новое слово в маркетологи...))

Сообщение от white

В том, что спутали себестоимость, потребительское качество и цену

Да как бы совершенно нет.))
Всё взаимосвязано, а не взаимозапутано.))

Сообщение от white

Что за хрень мы обсуждаем?
Никому ж не жарко и не холодно.
Дела давно прошедших дней

Сказка - ложь, да в ней намёк. ))
Вот некоторые до сих пор уверены в том, что реношники это наши благодетели.
Пришли сюда, а Автоваз глядя на них взял себя за волосы, ровно как тот Мюнхгаузен, да и вытянул из трясины.
И стал жить-поживать, да добра наживать.
Правда, с уходом "благоделей" почему-то свалился ещё в большее болото, но это уже другая сказка. Наверное...))

[Максим48]

Сообщение от white

Это старинная мантра Качество дорог сильно улучшилось. Настолько, что большой клиренс КалиноГранты вышел из моды.

А это уже очковтирательство Количество асфальтовых дорог сильно увеличилось, но их качество не выдерживает никакой критики. Плюс за словом "качество" кроется еще и обслуживание, особенно зимой.
На моду повлиял на самом деле климат. Встречать НГ в грязи уже привыкли.

Сообщение от white

Дешевизна - один из показателей. Причём, самый главный для рынка.
На втором месте - расход топлива.

Никогда. Сначала идет набор потребительских качеств. На последнем месте при прочих равных идет цена. 31105 на излете своих лет была дешевле ВАЗов и гораздо более оснащеннее, но увы покупателя низкой ценой за машину, которая ему не нравится, никак не заманишь.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от More

Пришли сюда, а Автоваз глядя на них взял себя за волосы, ровно как тот Мюнхгаузен, да и вытянул из трясины.
И стал жить-поживать, да добра наживать.
Правда, с уходом "благоделей" почему-то свалился ещё в большее болото, но это уже другая сказка. Наверное...))

И не только ВАЗ, но и ГАЗ. Ознакомьтесь, что Бу сделал там. Хотя я предвижу: Нехороший человек, который снял с производства Волгу в 2008м в юбилейный 50й год на конвейере.
Все мы знаем почему то или иное производство скатывается в болото. Не прикидывайтесь, что вы впервые об этом слышите. Никто тут не поверит.

[More]

Сообщение от Максим48

Все мы знаем почему то или иное производство скатывается в болото.

Вот интересно.
Почему "все мы" знаем, но зная, "все мы" ничего с этим не делаем.
И только лишь просветляющий пендель от какого либо благодетельного европейца, может наставить нас на путь истинный, и то ненадолго...))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Максим48

Количество асфальтовых дорог сильно увеличилось, но их качество не выдерживает никакой критики. Плюс за словом "качество" кроется еще и обслуживание, особенно зимой.

Вот этим соглашусь на 100%.
Да и, наверное, согласятся большинство из тех, кому постоянно приходится передвигаться вне пределов федеральных трасс.

[Максим48]

Сообщение от More

просветляющий пендель от какого либо благодетельного европейца

Сразу вспоминается Екатерина 2.