О Ладе Искра

[Варвар59]

если Искра будет на базе CMF-B LS, то по размерам она будет сопоставима с Вестой.
Весту хотят этим похоронить?

[More]

Судя по всему, они хотят сделать разницу по цене между Вестой и Искрой минимальной.
И похоронить производство последней относительно доступной машины.

[white]

Сообщение от Варвар59

если Искра будет на базе CMF-B LS, то по размерам она будет сопоставима с Вестой.
Весту хотят этим похоронить?

Убийца Похоронить - это эмоции.
Пусть хотя бы начнут конкурировать. А потребитель разберётся.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Максим48

Если бы, да кабы. Чем мощнее мотор, тем сильнее сдвинуты передачи или увеличено их количество. Где ты видел, чтоб короткую коробку ставили на мощные движки?
По итогу при данной скорости это будет не 5я. Либо 5я, но из 7ми, что равноценно 3й из 5ти )))

Дело в низкой эластичности форсированных моторов.
Кто-нибудь успел поездить на Волге с оленем?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от More

...Я, например, сильно сомневаюсь, что они в состоянии чего-нибудь родить в такие сжатые срок.
На Весту за два года комплектующие не смогли полностью заместить, а тут новый автомобиль на новой платформе, и завтра.
Ага...

На старой. Альянс достаточно давно на ней/них автомобили выпускает. И в Румынии, и во Франции.

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от OFA

...У Весты довольно яркий дизайн среди конкурентов. А чем ярче дизайн, тем быстрее морально надоедает.
...

Бич дизайнеров не столько яркость, сколько вычурность. Очень трудно угадать тенденции на десятилетия вперёд.
С другой стороны, безликий дизайн одинаковых китайских паркетов тоже надоел.
Наверное нужен компромисс.

[sch]

Сообщение от white

Убийца Похоронить - это эмоции.
Пусть хотя бы начнут конкурировать. А потребитель разберётся.

Всегда считал, что конкуренция моделей внутри бренда невыгодна производителю - новых клиентов особо не приносит, тиражность модели падает. А потребитель, конечно, разберется.

Сообщение от white

На старой. Альянс достаточно давно на ней/них автомобили выпускает. И в Румынии, и во Франции.

А в России? Где для платформы брать детальки? Возить - не могут. Неужели сами изготавливать начнут?

[white]

Сообщение от sch

Всегда считал, что конкуренция моделей внутри бренда невыгодна производителю - новых клиентов особо не приносит, тиражность модели падает. А потребитель, конечно, разберется.

Смотрите на это диалектически. У Весты скоро закончится жизненный цикл. ВАЗ не может себе позвлить мгновенный переход на новую платформу чисто экономически, потому какое-то время Веста с Искрой будут продаваться параллельно. Помните, как мирно и как долго сосуществовали Классика с Самарой? Сколько было потуг оживить Классику (неудачных) ?

А в России? Где для платформы брать детальки? Возить - не могут. Неужели сами изготавливать начнут?

Тут речь, видимо, только про часть платформы, а именно - компоненты. Как-то же запустили NG. А компоненты там были альянсовские. В первой Весте много чего от В0.

Проект 2151:

[Варвар59]

В первой Весте много чего от В0.

от рено-ниссан. от логана там ни одной детали. вроде.

[More]

Сообщение от white

На старой. Альянс достаточно давно на ней/них автомобили выпускает. И в Румынии, и во Франции.

Это для альянса она старая. Для ВАЗа новая, он на ней ещё не делал ничего.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от sch

Где для платформы брать детальки? Возить - не могут. Неужели сами изготавливать начнут?

Вот и я о том же.
То есть, по сути заводу надо в очень сжатые сроки определить номенклатуру сотен комплектующих, заказать их выпуск в соответствии с планами сборки (а для начала ещё найти у кого заказать), а поставщиками наладить выпуск этих комплектующих тоже в очень сжатые сроки.
Тут если кто и поможет, то только Китай.
Но тогда в машине будет почти всё китайское...))