Неисправности двигателя - 3

[Genji]

Еще какую глупость скажите?

С чего это глупость то? Иногда ошибок нет, а неисправность есть. Или ошибка по какому нибудь датчику, но проблема не в нем.

[Kot 01]

В интернете попадался способ диагностики по показаниям лямбд1 и 2. Должна быть разница, какая точно не помню.

По показаниям ДК1 и ДК2 очень трудно приговорить забитый катализатор, гораздо проще определить его неработоспособность, а вот на все 100% определяется только вкручиванием манометра вместо ДК1 и поднятия оборотов, если на оборотах свыше 4 тык стрелка укажет более 0,2 атмосферы, то ку-ку катализатору.

[Walery]

Сообщение от HANTVER

Куда-то пропали лошадки

А как быстро пропали?

[HANTVER]

Сообщение от Walery

А как быстро пропали?

трудно сказать, скорее одномоментно.

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от Kot 01

По показаниям ДК1 и ДК2 очень трудно приговорить забитый катализатор, гораздо проще определить его неработоспособность, а вот на все 100% определяется только вкручиванием манометра вместо ДК1 и поднятия оборотов, если на оборотах свыше 4 тык стрелка укажет более 0,2 атмосферы, то ку-ку катализатору.

Попробую сервисменов озадачить, спасибо.

[OFA]

Нужен толковый диагност, который просмотрит данные с датчиков. Обычно опытные специалисты, сопоставив показания, довольно быстро находят причину.
З.ы. Накат проверил надеюсь?

[vasil-ii]

Сообщение от BigKot

Пора кофе варить.

Не, ща за стол все сядут, потом лягут и не до лошадок.

[Клюв]

Сообщение от Genji

С чего это глупость то? Иногда ошибок нет, а неисправность есть. Или ошибка по какому нибудь датчику, но проблема не в нем.

Глупость в том, что якобы нормальный специалист не ремонтирует по ошибкам. Извините, что просто пришлось повторить то, что уже писал. Не знаю, как еще ответить. И повторю еще то, что нормальный специалист (а не считающий себя таковым), во-первых, ремонтирует, основываясь на любых данных, в том числе и ошибках, а не занимается противопоставлениями "по ошибкам - не по ошибкам". Во-вторых, и снова придется повториться, нормальный специалист нормально интерпретирует ошибки и конечно же не лезет менять датчик, только потому что его название есть в описании ошибки.
Нормальному специалисту ошибки, рассматриваемые в соответствующем контексте, говорят как правило очень о многом. Буквально вот на днях или раньше случай был - заглохла у человечка машинка просто ни с того, ни с сего и отказалась заводиться. Ошибочка висела по датчику положения распредвала. Слава богу, попался именно нормальный специалист, который постирал ее, половил снова, ну всякое там еще в этом роде, и выдал диагноз, полностью в дальнейшем подтвердившейся. Представляю, скорее денег пришлось бы отдать горе-специалистам, которые "по ошибкам не ремонтируют".

[Kot 01]

Сообщение от Клюв

Глупость в том, что якобы нормальный специалист не ремонтирует по ошибкам. Извините, что просто пришлось повторить то, что уже писал. Не знаю, как еще ответить. И повторю еще то, что нормальный специалист (а не считающий себя таковым), во-первых, ремонтирует, основываясь на любых данных, в том числе и ошибках, а не занимается противопоставлениями "по ошибкам - не по ошибкам". Во-вторых, и снова придется повториться, нормальный специалист нормально интерпретирует ошибки и конечно же не лезет менять датчик, только потому что его название есть в описании ошибки.
Нормальному специалисту ошибки, рассматриваемые в соответствующем контексте, говорят как правило очень о многом. Буквально вот на днях или раньше случай был - заглохла у человечка машинка просто ни с того, ни с сего и отказалась заводиться. Ошибочка висела по датчику положения распредвала. Слава богу, попался именно нормальный специалист, который постирал ее, половил снова, ну всякое там еще в этом роде, и выдал диагноз, полностью в дальнейшем подтвердившейся. Представляю, скорее денег пришлось бы отдать горе-специалистам, которые "по ошибкам не ремонтируют".

Много лишних букв, только смысла ноль. Для особо одаренных поясняю, что ошибки могут быть разные, а природа их возникновения не всегда кроется в названии ошибки. Если вам это не понятно, то дальше нечего с вами вести диалог.

[Гагаринец]

Утром завëл Весту на минут 10. Заглушил. Через 3 часа прошёл снова, стартер крутит, на панели мигает лампа тмпс. Напряжение 11,7 проседает до 9 с чем-то. Стрелка тахометра поднимаетсЯ. Запуска нет. Продул мотор с педалью газа. Запуска нет. Вдруг, раз и сразу завелась.
Что было не пойму.

[ВЮВ]

Сообщение от Гагаринец

Утром завëл Весту на минут 10. Заглушил. Через 3 часа прошёл снова, стартер крутит, на панели мигает лампа тмпс. Напряжение 11,7 проседает до 9 с чем-то. Стрелка тахометра поднимаетсЯ. Запуска нет. Продул мотор с педалью газа. Запуска нет. Вдруг, раз и сразу завелась.
Что было не пойму.

У меня сейчас -30С
Если бы я ее завел на 10мин, то заглушил бы с копчёными свечами и ослабленной АБ.

Подозреваю, что у тебя не намного теплей.