Жесткая работа двигателя

[katran]

Было так — либо 95, либо трэшевый 92 с другими свечами.

Дикость какая-то, впервые слышу. Кстати ЗМЗ-402 выпускали в двух вариантах, под 80-й бензин и 93. И вариант де форсированный прекрасно работал на 80. С прокладками на Волгах никто не заморачивался(хотя такой вариант имел право на жизнь), а просто меняли головку блока. Прокладками баловались на Москвичах и жигулях.

[TOSJ]

В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число,

вот это новость.... зажигание позже делали..прокладку дополнительную ставили..какой зазор??? он 0.5мм был и 0.8 для эл зажигания..

[RMX116]

Сообщение от Мафиози

С каких пор стали нормальными взрывы в цилиндрах? В электронном движке это недопустимо по сути. Детонация и нормальное сгорание топлива — вещи разные и расход меньше не станет. Если допускать детонацию, значит поставить под сомнение всю работу по приготовлению горючей смеси и искрению свечей, управляемую мозгами двигателя. Следовательно, как ни крути, при детонации, даже кратковременной, мотор уже работает неправильно. Все таки нельзя допускать писать на бензобаке 92 min. В эпоху карбюраторов при детонации просто ставили свечи с другим зазором и у многих в багажнике лежал целый комплект под другое октановое число, только многие об этом позабыли.

При детонации меняли уоз на более поздний.
ЭБУ собственно так и поступает - при обнаружении детонации по сигналу ДД отбрасывает УОЗ назад.
Есть такой параметр - "Величина отскока уоз при детонации". И при разгоне с тапкой в пол он обычно отличен от нуля даже на 95-ом бензине. На 92-ом еще выше. Все по реальным логам разгона с приоромотора.

А свечи меняли на более "холодные" при калильном зажигании - это немного другое. Хотя и близкое по природе явление.

[Мафиози]

Сообщение от RMX116

При детонации меняли уоз на более поздний.
ЭБУ собственно так и поступает - при обнаружении детонации по сигналу ДД отбрасывает УОЗ назад.
Есть такой параметр - "Величина отскока уоз при детонации". И при разгоне с тапкой в пол он обычно отличен от нуля даже на 95-ом бензине. На 92-ом еще выше. Все по реальным логам разгона с приоромотора.

А свечи меняли на более "холодные" при калильном зажигании - это немного другое. Хотя и близкое по природе явление.

Все таки есть адекватные люди на форуме! А то собрались спецы по моторам. Хоть кто-то подробнее объяснил. Спасибо, RMX!

[RMX116]

Сообщение от Мафиози

Все таки есть адекватные люди на форуме! А то собрались спецы по моторам. Хоть кто-то подробнее объяснил. Спасибо, RMX!

Да не за что, обращайся если что

[TOSJ]

Сообщение от Walery

Да, ладно. Как определил? Нет звуков, похожих на звуки увеличенных зазоров в поршневой.

Добавлено через 1 минуту

Работа на грани детонации, кратковременно допустимо, пока не сработает коррекция по детонации. Зато эффективность максимальная, т.е. расход минимальный.

С нашими поршнями с кратковременной детонацией долго поршня не выдержат)) это когда в ручную трамблер крутили там так и настраивали если стробоскопа не было..