Веста фл новости. Архив

[_Pavel_]

Сообщение от ВЮВ

Как в прайсе, если 23-й год

Да 23год, робот, огромный салон и багажник, ему глючная электроника нафиг не нужна, жалко что 4вд нет. Отца авто устраивает.
Мне кажется на 10 лет Хавала хватит. На ютубе есть канал "категория В", там Хавал Ф7 с пробегом 350т.км. и все нормально работает.

[ВЮВ]

Сообщение от _Pavel_

ему глючная электроника нафиг не нужна,

Да, кататься по сервисам на новой машине, это нужно быть любителем трахать мозг, иметь рядом сервис и массу свободного времени
Про таких обычно говорят - на самом деле, авто ему не нужно.

Кузне привет!

[nordline]

Сообщение от Ладовоз

Тут говорят, что связка лучше чем было с джатко. https://vk.com/clip5767368_456240460?c=1

У связки H4M + jf015 есть свои преимущества. Цепной привод ГРМ. На 1.8 в отличии от 1.6 замена ремня и помпы процедура сложная. Нет гофры, а значит её не порвёт. Мотор не страдает балячками вазовских моторов типа померающих катушек зажигания, дергатни на холостых в жару на холостых и т.д. Вариатор 015 самый массовый, отремонтировать его или купить дело 1 максимум 2 дней. Из минусов то что ГБО лучше на этот мотор не ставить. Никакой экономии не будет.

[_Pavel_]

Сообщение от ВЮВ

Кузне привет!

Передам, спасибо!

[МГК]

Сообщение от nordline

Из минусов то что ГБО лучше на этот мотор не ставить. Никакой экономии не будет.

прицеп, про прицеп то забыл
без него и гбо авто нахер не нужно

[Ладовоз]

Сообщение от nordline

У связки H4M + jf015 есть свои преимущества. Цепной привод ГРМ. На 1.8 в отличии от 1.6 замена ремня и помпы процедура сложная. Нет гофры, а значит её не порвёт. Мотор не страдает балячками вазовских моторов типа померающих катушек зажигания, дергатни на холостых в жару на холостых и т.д. Вариатор 015 самый массовый, отремонтировать его или купить дело 1 максимум 2 дней. Из минусов то что ГБО лучше на этот мотор не ставить. Никакой экономии не будет.

Ты менял помпу и ГРМ на 1.8?

[_Pavel_]

Сообщение от nordline

У связки H4M + jf015 есть свои преимущества. Цепной привод ГРМ. На 1.8 в отличии от 1.6 замена ремня и помпы процедура сложная. Нет гофры, а значит её не порвёт. Мотор не страдает балячками вазовских моторов типа померающих катушек зажигания, дергатни на холостых в жару на холостых и т.д. Вариатор 015 самый массовый, отремонтировать его или купить дело 1 максимум 2 дней. Из минусов то что ГБО лучше на этот мотор не ставить. Никакой экономии не будет.

Цепь это плюс, только нормальные ремонтники (типа К-повер) не берут эти моторы в ремонт из-за тонких одноразовых блоков.
Масло в вариаторе менял и спросил приезжают ли на ремонт: месяц назад Веста 2021г. 73т.км. поменяли все внутренности вариатора, только корпус осталься 170т.р.
А 1.8 спокойно ремонтируют и по несколько раз, только помпа и ремень и Автоваз это проблема этого мотора.

[Ладовоз]

В остальном дефицит запчастей на Японы сейчас уже есть + ценник, а Китай уже тут под боком. Ты же ни одним днем живёшь.

Добавлено через 5 минут
Ну вон уже ремонт варика 170 в соседней ветке . Практически даром и гарантия до ворот

Добавлено через 2 минуты
Видимо курнул кто то не хило, что ни как не отпускает.

[Максим48]

Сообщение от _Pavel_

Цепь это плюс, только нормальные ремонтники (типа К-повер) не берут эти моторы в ремонт из-за тонких одноразовых блоков.

Нужно ли его ремонтировать, когда он отходит 300-400 тыс? При моей эксплуатации - это 30-40 лет. )) Точно ли это его недостаток?

[BenTech]

Для меня твой рассказ более мифический чем прайс на оф сайте.
Жизненный опыт показывает, что за машину приходится заплатить несколько больше чем цена в прайсе на оф сайте.

Буквально из первых рук инфа говорит об обратном. Смотреть PDF-ки, сайты и прочее нет никакого смысла - это условные цифры всё.

Просто приезжаете в салон и договариваетесь на персональное предложение. Цена рассчитывается в конкретном салоне у конкретного менеджера и на конкретный день.