Замена ремня ГРМ

[AliBaba]

там пометить то никак нельзя положение шестерен?

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

Хрень всё это сверление через шайбу. Для того, что бы начать проводить какие-либо манипуляции с валами на 1,8 для начала нужно их точно выставить в ВМТ и зафиксировать валы. А дальше вопросы: как сняв шестерню с вала, точно угадать место проточки под шпонку, что бы потом проточка на валу и шестерне совпала? Как, а главное чем проточить паз на закалённом круглом валу под шпонку, соблюдая геометрические размеры паза до сотки, длину, глубину, и форму? Если это каким-то фантастическим образом удалось, как потом восстановить закал места проточки на валу, ведь метал снят на глубину в несколько мм, а закалён вал на микроны? Всё это можно сделать только в заводских условиях, на снятом валу, имея высокоточные станки и оборудование, и квалификацию. Сверлить насквозь под круглую шпонку...... слов нет.

даже не развивай этот абсурд. Я менял не разбирая но по желанию владельца и без смены водяного насоса. Полная замена с помпой лучше и правильно будет разобрать мотор, только так получится выставить в ноль, остальные варианты, путь в пиздец.

[Kot 01]

Каждому своё!

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Kot 01

Каждому своё!

Точно выставить у тебя не выйдет никак. Получится плюс-минус и поедет владелец искать прошивку, менять трубки и прочее что бы устранить дерготню, потратив кучу денег безрезультатно. Пока не попадёт куда надо если повезёт.

[Kot 01]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

Точно выставить у тебя не выйдет никак. Получится плюс-минус и поедет владелец искать прошивку, менять трубки и прочее что бы устранить дерготню, потратив кучу денег безрезультатно. Пока не попадёт куда надо если повезёт.

Я такие манипуляции делал еще в прошлом веке, когда занимался моторами, все нормально ездило и нечего не дергалось. Неужели не как не понимаете весь процесс? Перед сверлением выставляются ВМТ и делаются метки, а уже потом приступать к сверлению.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Kot 01

Я такие манипуляции делал еще в прошлом веке, когда занимался моторами, все нормально ездило и нечего не дергалось. Неужели не как не понимаете весь процесс? Перед сверлением выставляются ВМТ и делаются метки, а уже потом приступать к сверлению.

ты бы для начала заглянул туда. Будешь понимать что пишешь хрень.

[Kot 01]

Я в свое время столько туда нагляделся, что некоторым и не снилось. И для меня не составляет труда по д. давления проверить установку фаз если на то пошло.
Походу вы так и поняли как это все делается. Может вы боитесь разобрать ВВТ впускного вала?

[Ладовоз]

Ну примерно кота я понял. Так как присутствовал при замене ГРМ на 1.8 без при блуд.

[Ладовоз]

Вот так мне и делали, метки также поставили и в первый цилиндр отверткой, да и скидывал уже, просто видимо слепые не всегда смотрят. https://youtu.be/1Co3XzQJDgU?si=iRdYn8mQTB6NEQcG

[Kot 01]

Сообщение от Ладовоз

Вот так мне и делали, метки также поставили и в первый цилиндр отверткой, да и скидывал уже, просто видимо слепые не всегда смотрят. https://youtu.be/1Co3XzQJDgU?si=iRdYn8mQTB6NEQcG

Кстати вполне логичное решение.
Мне определить гораздо проще, при помощи д. давления, могу вычислить угол отклонения открытия клапанов в градусах, а один зуб соответствует примерно 16 градусов, далее дело технике. Но это когда уже установлен ремень, а вот при снятии звезд, тут уже другие решения.

Добавлено через 2 минуты
И еще, если отвести сначала выпуск вперед на два зуба, то при откручивании болта звезды меньше вероятность проворота, а впуск так-же только на позже. ВМТ выставляется по индикатору вкрученому в свечное отверстие.