Вернуться   Лада Веста Клуб > Технический раздел Лада Веста > Трансмиссия LADA Vesta

Трансмиссия LADA Vesta Коробка передач Лада Веста, сцепление, приводы и т.д.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.05.2024, 00:51   #1
Максим48
Продвинутый
 
Регистрация: 11.12.2019
Адрес: Липецк
Автомобиль: SW Cross вариатор + Жулик
Сообщений: 2,315
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:
Сообщение от Never Посмотреть сообщение
t ож двс повысится до откр термоса сама естественным обр на первых 10~20 км.
Как и температура вариатора. До выхода его на рабочую Т, открытие термоса ему и не требуется.

Как работает охлаждение движка мы все знаем. Вывод-то какой? Что делать?
Максим48 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2024, 07:39   #2
Never
Продвинутый
 
Регистрация: 23.07.2020
Адрес: 43
Автомобиль: X-Ray Cross CVT Люкс престиж.
Сообщений: 3,663
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:
Сообщение от Максим48 Посмотреть сообщение
Как и температура вариатора. До выхода его на рабочую Т, открытие термоса ему и не требуется.

Как работает охлаждение движка мы все знаем. Вывод-то какой? Что делать?
Ничего, ездить как обычно, менять жидкость.
Может вообще дело в некорректной работе датчика t ).

Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от nordline Посмотреть сообщение
ХЗ что у вас за автомобиль такой, я у себя на Весте максимум видел 95 градусов на участке Туапсе - Лазаревское. Это очень тяжелый для мотора и коробки участок. Например на Калине с АКПП на этом участке мотор нагревался до 107,коробка до 105 градусов. Таких температур я даже в жару в московских пробках не видел.
Это у Варвар 59 жидкость в свт греется до 98гр от обычной штатной езды.
Я на К2 тоже один раз видел t акпп 107 гр., в Казани в жару влип в большую пробку.
Never вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2024, 10:32   #3
nordline
Продвинутый
 
Регистрация: 11.04.2021
Адрес: Московская область
Автомобиль: JAC JS6. Была LADA Vesta SW H4M CVT Comfort  Winter
Сообщений: 1,621
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:
Сообщение от Never Посмотреть сообщение
Это у Варвар 59 жидкость в свт греется до 98гр от обычной штатной езды.
Я на К2 тоже один раз видел t акпп 107 гр., в Казани в жару влип в большую пробку.
Я и говорю, странная у варвара ситуация. Может датчик глючит или с теплообменником проблемы.
Я бы нашел или взял в аренду тепловизор и измерил реальную температуру коробки и трубок подходящих к теплообменнику. Увидел бы картину в целом что где больше всего греется, где какая температура и уже тогда делал какие-то ввводы. Потому что в обычной городской езде 98 градусов для нашего вариатора это много.
nordline вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2024, 11:22   #4
Максим48
Продвинутый
 
Регистрация: 11.12.2019
Адрес: Липецк
Автомобиль: SW Cross вариатор + Жулик
Сообщений: 2,315
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:
Сообщение от nordline Посмотреть сообщение
Может датчик глючит или с теплообменником проблемы.
Как бы он сразу говорит о том, что нужно из-за температуры в 98 что-то внедрять. Он же не спрашивает почему так показывает, как у остальных, что может быть. Логично предположить, что базовые вещи им уже проверены иными методами, чем просто приложение в телефоне )))
Или зря и логикой здесь не пахнет? )
Максим48 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:12. Часовой пояс GMT +3.