Тормозные колодки - 3

[sch]

Сообщение от Гагаринец

при куёвых колодках, которые неадекватно тормозят?

Где та грань адекватности торможения и как ее измерить?
Моя веста на родных еще не изношенных колодках, тормозит мягко, педальку надо продавливать, торможение линейно от продавливания. Новая НГ с тестдрайва тормозит резко, педаль как во что-то упирается. Для меня с непривычки на НГ - неудобно. Но вроде кажется и там и там адекватно. Но это не точно.

[Гагаринец]

Сообщение от sch

Где та грань адекватности торможения и как ее измерить?
Моя веста на родных еще не изношенных колодках, тормозит мягко, педальку надо продавливать, торможение линейно от продавливания. Новая НГ с тестдрайва тормозит резко, педаль как во что-то упирается. Для меня с непривычки на НГ - неудобно. Но вроде кажется и там и там адекватно. Но это не точно.

Грань определяется замерами с цифрами, при торможении в пол. Остальные поглаживания и придавливания неактуальны.
И если грань сдвинута, то ты не остановишься перед жопой фуры, а жопа фуры снесёт крышу твоего авто, вместе с твоей головой, к примеру.

Только сравнение даст ответ.
И чем короче тормозной путь при резком торможении, тем больше шансов остаться с головой.

Я уже делал замеры и получил ответы.
https://www.drive2.ru/l/673553677423744351/
https://www.drive2.ru/l/676169965342032508/

[вАВАн]

Сообщение от Гагаринец

И чем короче тормозной путь при резком торможении, тем больше шансов остаться с головой.

Вот про голову согласен полностью, только имея голову больше шансов с ней и остаться. В твоих замерах тормозной путь с разницей в три метра в зависимости от прогрева колодок, на хрена эти ребусы среднестатистическому автолюбителю?! Гораздо проще зная, и привыкнув к своим тормозам держать правильную дистанцию, выбирать приемлемую скорость, вобщем пользоваться той самой головой, а рулетки, термометры, секундомеры оставить блогерам, им действительно надо

[Гагаринец]

Сообщение от вАВАн

Вот про голову согласен полностью, только имея голову больше шансов с ней и остаться. В твоих замерах тормозной путь с разницей в три метра в зависимости от прогрева колодок, на хрена эти ребусы среднестатистическому автолюбителю?! Гораздо проще зная, и привыкнув к своим тормозам держать правильную дистанцию, выбирать приемлемую скорость, вобщем пользоваться той самой головой, а рулетки, термометры, секундомеры оставить блогерам, им действительно надо

Слова, слова.
Как много мы заблуждаемся и верим в свои несовершенные способности........

Главное - тормоза

[вАВАн]

Сообщение от Гагаринец

Слова, слова.

Именно, мне работать не надо, я свое отработал, но ваши "изыскания" с рулетками и прочими атрибутами просматриваю иногда на досуге, так, для разнообразия

[OFA]

Сообщение от Гагаринец

Грань определяется замерами с цифрами, при торможении в пол. Остальные поглаживания и придавливания неактуальны.
И если грань сдвинута, то ты не остановишься перед жопой фуры, а жопа фуры снесёт крышу твоего авто, вместе с твоей головой, к примеру.

Только сравнение даст ответ.
И чем короче тормозной путь при резком торможении, тем больше шансов остаться с головой.

Я уже делал замеры и получил ответы.
https://www.drive2.ru/l/673553677423744351/
https://www.drive2.ru/l/676169965342032508/

Слушай, ну не опускайся до уровня Ладовоза, который чуть что, сразу статистику требует, ессно тут оценка субъективна. Среди нас вряд ли много автоэкспертов с профильным образованием и раллийным прошлым, у которых завалялось два гаража различного диагностического и измерительного оборудования, испытательных треков и пива. Я сужу по стоку, новые колодки по эффективности сопоставимы вполне, плюс-минус. Для меня этого достаточно. Я знаком с хорошими и даже отличными стоковыми немецкими тормозами, это совсем другой уровень управления. Но и расходов ессно