Всякий оффтоп, флуд и пр.

[dema]

Сообщение от Dips

ну вот ) а на автомобилях без абс и ебд и с збт для таких случаев есть система КОЛДУН ))

а поскольку чо он там как делает, и делает ли вообще или закис нафиг - его и прозвали в народе "Колдун".

Добавлено через 3 минуты

нету уже современных машин с колдуном)
теперь нанотехнологии сэр!)

точно так
и зовутся они "хитро**пость"...ну или "смекалка" ))

например, если машина изначально спроектирована с АБС, но в какой-то из комплектаций эту самую АБС не доложили, то вместо колдуна (не предусмотрено!) делают заужение тормозной магистрали на задницу

итого задница ВСЕГДА тормозит хуже чем перед
причем настолько хуже, что на льду даже не разворачивает (что гут) и на асфальте не нагревается (что ппц).

пример - младшие комплектации горячо мною любимого ацента.
а я сначала не мог понять, почему мой АТ-5 (комплектация) тормозит прям существенно увереннее чем МТ-1 (тож комплектация, да)

[andreykamolodec]

Сообщение от DenniZ

Так всё же, andreykamolodec, как может быть одинаковое усилие на все колёса, если зачастую спереди стоят диски и колодки увеличенных размеров.

ну тем не менее меняю я их по кругу разом. +-1 мм разницы.
А на счет что первое хватает, можно попробывать на песочке с отключенной стабилизацией в повороте тормоз пожать резко) Вот сразу будет очевидно. Возможно увеличенных диски и колодки - т.к. центр массы авто смещается вперед во время торможения и потому таки да, по расчету инженеров колодки и диски подбираются так, чтобы износ был одинаковый.
да еще и диски впереди вентилируемые. Цифры - это работы инженеров. Это не отменяет того, что в момент начала торможения все 4 колеса получают усилие на торможение. В отличие от барабанов.

[Dips]

Сообщение от andreykamolodec

не понял)) почему спереди усилий больше?) что за чушь)
С впереди усилий больше машину бы разворачивало в повороте и вообще везде при первом касании к тормозам.
Никогда ни на одной исправной машине нигде передние тормоза не хватали первыми.
Попробуйте хотя бы на велосипеде передним тормозом хватануть - поймете почему)

При торможении нос приседает жопа поднимается, нагружаются передние колеса а задние разгружаются. Велосипед как раз ты правильно привел в пример, по нему понятно как силы распределюются. только у него высокий центр тяжести и большие колеса поэтому ты кувырнешся через руль.

Так вот далее о птичках, задние колеса разгружаются и они даже при минимальном усилии уже могут пойти юзом, а основные тормоза передние и принимают на себя всё торможение, я думал это знают даже дети.
И на велосипеде и на мотоцикле самые эффективные тормоза это передние, но в отличии от авто там ими нужно уметь пользоваться, но все предпочитают колом давить на задние не получая никакого эффекта торможения колесо срывается обычно и скользит потому что зад легкий )

[dema]

не понял)) почему спереди усилий больше?) что за чушь)
С впереди усилий больше машину бы разворачивало в повороте и вообще везде при первом касании к тормозам.
Никогда ни на одной исправной машине нигде передние тормоза не хватали первыми.
Попробуйте хотя бы на велосипеде передним тормозом хватануть - поймете почему)

взаимоно. попробуйте задними на велике на скользком покрытии тормознуть...

при торможении вес авто перераспределяется вперед - отсюда следует что для торможения передней оси нужно приложить гораздо бОльшее усилие, нежели для торможения задней
именно поэтому на любой машине на перед установлены гораздо более серьезные тормозные механизмы, нежели на зад.

для иллюстрации можешь разогнаться задом и попробовать тормознуть чуть порезче)) задння ось будет блокироваться почти мгновенно)

[DenniZ]

Так вот, ЗДТ имеют смысл либо в очень тяжёлых авто, либо в очень быстрых. Все бюджетные коробченки тормозят и на барабанах отлично, поэтому ЗДТ не более чем маркетинговый ход, такой же как подогрев руля. Если народ хавает, то почему же не пользоваться.

[Дмитрий_Воронеж]

Попробуйте хотя бы на велосипеде передним тормозом хватануть - поймете почему)

Не нужно сравнивать автомобиль с велосипедом, центр тяжести которого существенно выше.

[Dips]

Сообщение от andreykamolodec

А на счет что первое хватает, можно попробывать на песочке с отключенной стабилизацией в повороте тормоз пожать резко) Вот сразу будет очевидно.

Вот и попробуй ))) Даже по натройке колдуна написано что.... проверяйте... при резком торможении блокироваться первыми должны передние колеса и лишь потом задние. Иначе будет снос задней оси.

[andreykamolodec]

Сообщение от Dips

Как тогда у тебя получается равномерный износ колодок если система все таки распределяет тормозные усилия ? )) Спереди усилий намного больше а сзади намного меньше, тогда все равномерно. Но откуда тогда сзади такой же износ ?
это я все намекаю на песок и грязь )))

Аж полез почитать)

Цитата:
Другим плюсом дисковых тормозов является то, что они самоочищаются от воды, грязи и продуктов износа — загрязнения и газы «сбрасываются» с диска при его вращении, в отличие от барабана, который легко собирает на себя, например, пыль — продукт износа колодок. Вода, масло, газообразные продукты трения — всё это быстро отводится от рабочих поверхностей, не ухудшая торможение.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тормозная_система

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DenniZ

Так вот, ЗДТ имеют смысл либо в очень тяжёлых авто, либо в очень быстрых. Все бюджетные коробченки тормозят и на барабанах отлично, поэтому ЗДТ не более чем маркетинговый ход, такой же как подогрев руля. Если народ хавает, то почему же не пользоваться.

Лично мне мои тормоза спасали деньги и здоровье не раз)
Не каждый день конечно) Но скажем раз в пол года.
И когда я смотрю на новые машины то думаю в том числе и о том, что тормоза не должны быть нормальные. Они должны быть отличные.

[Dips]

Сообщение от andreykamolodec

Аж полез почитать)

Цитата:
Другим плюсом дисковых тормозов является то, что они самоочищаются от воды, грязи и продуктов износа — загрязнения и газы «сбрасываются» с диска при его вращении, в отличие от барабана, который легко собирает на себя, например, пыль — продукт износа колодок. Вода, масло, газообразные продукты трения — всё это быстро отводится от рабочих поверхностей, не ухудшая торможение.

От продуктов износа очищаются , в барабане все остается ) но от грязи внешней они очищаются трением по этой же грязи ) а в барабаны внешняя грязь не попадает ) откуда там масло тоже не знаю )

И это ты привел недостаток барабанов) а вопрос стоял почему при намного меньших нагрузках на задние тормоза износ с передними одинаковый ? не потому ли что на них действуют внешние факторы ? )

Добавлено через 12 минут

Сообщение от andreykamolodec

Лично мне мои тормоза спасали деньги и здоровье не раз)
Не каждый день конечно) Но скажем раз в пол года.

Вот тебе и ответ, задние дисковые тормоза и мощные передние нужны для интенсивных торможений со скоростей выше 120 км\ч с частой периодичностью. не каждый день конечно и не раз в полгода, а по нескольку раз в минуту. Дело в нагреве. А однократно отработают любые штатные тормоза.
ЗДТ с маленьким диском и поршеньком ставят потому что они дешевле, а расходник продаваться будет чаще. Да еще их охотнее покупают люди введенные в заблуждение маркетолагами ))

А барабаны ставят для плохих дорожных условий и большей долговечности элемента.

Раз в полгода оттормозиться ))))) просто необходимы дисковые тормоза везде )) не ведёт диски от перегрева ? ))

[GenaM]

Сообщение от DenniZ

поэтому ЗДТ не более чем маркетинговый ход

у тебя лично есть опыт езды с ЗДТ? или спорим о вкусах устриц даже их не видев)))