Веста ФЛ новости - 8

[Максим48]

Сообщение от Neibot

А ты всегда ездил в гору 60 на пятой?
Едет же одинаково, как ты говоришь.

А ты всегда вопросом на вопрос отвечаешь?
Едет и разгоняет - понятия совершенно разные, и в двигателе для них есть разные характеристики. Ты зачем мешаешь все в кучу?

[Neibot]

Едет и разгоняет - понятия совершенно разные

Хорошо. Разгоняет.
На пятой. 60 кмч. В гору.

Разгоняет же? Одинаково?

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Хорошо. Разгоняет.
На пятой. 60 кмч. В гору.

Разгоняет же? Одинаково?

Так ты не ответил на вопрос выше.
Если с 4000 оборотов понизил передачу до 5000 - тачка перестанет разгоняться, пусть хоть в горку?
Может все таки остановишься уже и разберешь, где твои 32 Нм? И для чего переключаться вниз…

[OFA]

Сообщение от Neibot

Хорошо. Разгоняет.
На пятой. 60 кмч. В гору.

Разгоняет же? Одинаково?

Ну чего ты вот сразу вот так вот?)

[Neibot]

Ну чего ты вот сразу вот так вот?)

Ну у человека тянет одинаково на всех оборотах )
Бывает, чо.

Добавлено через 26 секунд
Он просто с вариатором разбаловался ))

Добавлено через 5 минут

Так ты не ответил на вопрос выше.

На какой из?
Передача понижается - для повышения оборотов и, соответственно, момента.
Понятно что если низов нет - то только так.
Иначе не едет. И не разгоняется. Хоть как называй.
На верхах - момент околомаксимальный и тянет хорошо, вазомотор прям оживает после 3500.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Ну у человека тянет одинаково на всех оборотах )
Бывает, чо.

про обгон и нейтраль напомню )))

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Передача понижается - для повышения оборотов и, соответственно, момента.

Что ж ты сам себя топишь, еще и таких же далеких как и ты, вскрываешь тут.

Сообщение от Neibot

На какой из?
Передача понижается - для повышения оборотов и, соответственно, момента.

Если ты посмотришь внимательно на график, то заметишь, что с 4000 обороты повышаются до 6000, но момент падает.
Не очень-то соответствует. )))
Но ты уже близок - для повышения оборотов. Наводящий вопрос, а что еще растет (всегда растет) с повышением оборотов? Давай, ты уже рядом к разгадке )))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от МГК

про обгон и нейтраль напомню )))

Давно ли ладавоз стал твоим кумиром?

[Neibot]

с 4000 обороты повышаются до 6000, но момент падает

У вазомотора полка 140+ Нм от 3200 до 4800.
Ниже и выше он не едет.
Когда ты тошнишь 60 кмч на пятой в гору - смысл понижения передачи = попасть в этот диапазон оборотов.
И ведро сразу поедет.

а что еще растет (всегда растет) с повышением оборотов?

Ты решил поиграть в загадки века? )
Мощность растёт.
Только нюанс, что тянет не мощность а момент.

Бывают движки на 100 лыс для мотоцикла и для грузовика.
Подумай, чем они отличаются.

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Ты решил поиграть в загадки века? )
Мощность растёт.
Только нюанс, что тянет не мощность а момент.
Бывают движки на 100 лыс для мотоцикла и для грузовика.
Подумай, чем они отличаются.

Нет, тянет именно мощность, момент есть, например консольно подвешенный груз, обороты ноль и ты никуда не едешь. Грузовик и байк отличаются именно мощностью на заданных оборотах. А производителям хорошо бы указывать интегральную мощность - площадь под мощностным графиком, тогда сразу будет понятно.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Мощность растёт.
Только нюанс, что тянет не мощность а момент.

Никаких загадок. Все придумано уже и изучено вдоль и поперек. В этом нужно просто разбираться, что не всем дальнобоям и его приспешникам здесь дано.

Во вложении график разгона авто. Суть в том, что своей точкой разницу в разгоне ты можешь почувствовать только на первой передаче. Далее, чем выше нагрузка, тем более линейный становится график. Поэтому разгон ОДИНАКОВ (примерно) и разницу в 32 Нм (а в реале 10-15) ты не почувствуешь НИКОГДА.
Обозначил стрелками твои 32 Нм - это 0,2 м/с2 на 1й передаче

Это про людей.... А теперь про коней, которых ты тут намешал.

Если авто едет в горку и вдруг не тянет - это значит, что мощность двигателя сравнялась с мощностью, затрачиваемой на сопротивление движению (сопротивл. воздуха, угол подъема, мех потери внутри авто, сопр. качению колес).
Ты переключаешься вниз, тем самым ты увеличиваешь обороты и увеличиваешь МОЩНОСТЬ, которую теперь может отдать твой авто в атмосферу. А ТЯГА появляется не потому что вдруг появилось у движка 20 доп. Ньютон, а потому что передаточное число КПП понизилось и под колесами вдруг появилось как минимум в перерасчете СОТКА - 2 Ньютонметр.
И этот момент ты как раз чувствуешь своей пятой точкой, когда вдруг твой авто приобрел мощность от движка и тягу от КПП.

PS Над правильным подбором передач инженера бьются не один год и это очень важно. Бестолково подобранные передачи вызывают отвращение от перемещения, и двиг здесь совершенно ни при чем. Напомню, что ему пофиг, он разгоняется под нагрузкой одинаково линейно.