О Ладе Искра

[Shev4uk]

Сообщение от white

Вынужден частично согласиться с первой частью.
Но есть одно "но", точнее целых три: 2101, 2121 и 2108 не всегда были шлаком. В момент появления это были отличные авто мирового уровня.

Трудно было сравнить с мировым уровнем, при закрытых границах. Много ли альтернатив мирового уровня можно было добавить в сравнение для покупки, чтобы так утверждать? При открытых границах если бы покупали 2108, а не короллу или шевроле, тогда можно утверждать, что лады были хороши. А так, чем кормили, то и ели. Может и не такой разрыв был, как позже стал, но сказать, что вазы на заре производства были лучше других мировых моделей, как-то не хватает аргументов. О 2109 мечтали не потому-что она была лучше Мерседеса, а потому что мечты были не далекие. =)

[white]

Сообщение от Shev4uk

Трудно было сравнить с мировым уровнем, при закрытых границах...

Легко. Если вы не конечный потребитель, а разработчик, специалист и действующий член SAE (Society of Automotive Engineers). Часто бываете в командировках.

[Shev4uk]

Сообщение от white

Легко. Если вы не конечный потребитель, а разработчик, специалист и действующий член SAE (Society of Automotive Engineers). Часто бываете в командировках.

Это всё абсолютно не то! Это лишь субъективное мнение и взгляд со стороны. Реальный показатель, это продажи на открытых рынках. Чтобы определить ломучесть например, нужно время, разные условия эксплуатации, хорошие пробеги в массе в разных режимах. Чтобы рядом один постоянно ремонтировал/дорабатывал/настраивал свою девятку, а второй кайфовал на Ауди например, которая с салона не требует всего этого, мощнее, экономичнее, тише, надежнее. Комфорт тоже не сразу понимаешь. Сядь в Ауди, тоже самое, что тойота. Покатайся день-два, разницу не поймешь. А вот попользуйся год, а потом обратно в тойоту. Блевать потянет. Окажется что она не рулится, не едет, шумная, не красивая, дешевая, не удобная. Так что только результаты продаж в условиях конкуренции решили бы, что такое хорошо, а что такое плохо.

Зы. Я вот задумался сейчас, а почему на худшее очень чувствительно пересаживаться, а на лучшее нет? На лучшее нужно время, чтобы понять. А на худшее, прямо сразу моментально чувствуешь! Кто-нибудь задумывался?
Я вот пересаживался с классики на пассат б3, тише в салоне, немного просторнее и посовременнее на первый взгляд. Не возникает ощущение вау. Но вот через какое-то время сядешь в шестерку (особенно если за руль), это пи..ц какое убожество. Б3 -> С4 чуть материалы приятнее, салон побогаче, но обратно в Б3 через пару лет вообще не тот компот, в шестерку, пропасть длиною в жизнь.

[Дмитрий_Воронеж]

Я вот задумался сейчас, а почему на худшее очень чувствительно пересаживаться, а на лучшее нет? На лучшее нужно время, чтобы понять. А на худшее, прямо сразу моментально чувствуешь! Кто-нибудь задумывался?

Хер знает. Я когда пересел в Солярис с Весты, всё равно почувствовал, что Веста хуже, но когда пересел с Соляриса на Гранту... Слов нормальных нет. Просто жоповозка. А вот когда на Весту с Гранты снова пересел, то сразу ощутил больший класс машины. Возможно примеры не очень показательны из-за изначальной низкой "базы".

[Shev4uk]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Хер знает. Я когда пересел в Солярис с Весты, всё равно почувствовал, что Веста хуже, но когда пересел с Соляриса на Гранту... Слов нормальных нет. Просто жоповозка. А вот когда на Весту с Гранты снова пересел, то сразу ощутил больший класс машины. Возможно примеры не очень показательны из-за изначальной низкой "базы".

Но ведь в Солярис садишься после гранты, лучше-да, но не вау-вотэтоуровень, а вот когда попользовался Солярисом, привык, обратно в гранту, совсем фу-фу-фу.

[OFA]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Хер знает. Я когда пересел в Солярис с Весты, всё равно почувствовал, что Веста хуже, но когда пересел с Соляриса на Гранту... Слов нормальных нет. Просто жоповозка. А вот когда на Весту с Гранты снова пересел, то сразу ощутил больший класс машины. Возможно примеры не очень показательны из-за изначальной низкой "базы".

Это ты просто на Гранту не там пересаживался
В сельской местности ей просто нет равных!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Shev4uk

Но ведь в Солярис садишься после гранты, лучше-да, но не вау-вотэтоуровень, а вот когда попользовался Солярисом, привык, обратно в гранту, совсем фу-фу-фу.

Я с Фронтеры на десятку пересел, вот это был номер! Привыкал долго

[white]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Хер знает. Я когда пересел в Солярис с Весты, всё равно почувствовал, что Веста хуже,...

Брехня
РиоСолярис - тесная, уродливая, шумная пузотёрка с плохим светом и с опасной, не настроенной подвеской.
13 лет назад была вполне себе. Но и убила чрезмерное количество наивных владельцев.

Вы - первый, кто похвалил РиоСолярис, пересев на него с Весты. То есть, это либо ваш глюк, либо как обычно:...
А обычно, владелец корейца очень быстро понимает, что его собакоеды кинули и хочет продать. Вот и начинает "хвалить слона" и искать очередного лоха
Могу предположить, что Солярис просто понтовее чисто из-за цены. Для москвичей это важно. Чтоб одобрили окружающие.

Лично мне в РиоСоярисе больше нравится его комбинация приборов в немецком стиле. Осальное хуже. Хотя и не совсем шлак был. Продажи это подтверждали, особенно в их начале. Приходилось соответствовать, потому что в этой же нише играли Логан и Поло. Все пытались полнстью вытеснить соперников с жирного рынка РФ.
А меньше всего нравится и, даже, раздражает постоянный плеск омывайки в бачке. Это ж надо было додуматься расположить бачок в бардачке

Веста тоже не идеал и старушка в конце жизненного цикла. Ей 9 лет
Андерссона на нас/вас нету!
На очереди у ВАЗа последовательный гибрид.
Два завода литиевых батареек от РосАтома почти готовы. Калининград и Подмосковье.

P.S.: В моём примере с Весты на Солярис примерно с год назад пересаживася порулить москвич. Как раз "испорченный" стереотипами. Выпускник ВШЭ

[hoh89]

РиоСолярис - тесная, уродливая, шумная пузотёрка с плохим светом и с опасной, не настроенной подвеской.
13 лет назад была вполне себе. Но и убила чрезмерное количество наивных владельцев.

Все в корне не верно и искажает реалии. У соляриса отлично настроенное шасси и подвеска. Солярис это улучшенный вариант весты так сказать ни чем не усутупает, а в чем-то он получше, и до СВО так было. Солярис в 2021 году 1.2 млн обходился, веста где-то 1 млн аналогичная, но я бы тогда выбрал солярис если из этих двух выбирать.

Добавлено через 1 минуту
А так вообще тема про искру, и разветие рено платформы, которые сможет дать ваз.
Сама искра не так уж и перспективна, но у платформы может быть какое-то развитие.

[Chervonec]

Сообщение от hoh89

Все в корне не верно и искажает реалии. У соляриса отлично настроенное шасси и подвеска. Солярис это улучшенный вариант весты так сказать ни чем не усутупает, а в чем-то он получше, и до СВО так было. Солярис в 2021 году 1.2 млн обходился, веста где-то 1 млн аналогичная, но я бы тогда выбрал солярис если из этих двух выбирать.

Добавлено через 1 минуту
А так вообще тема про искру, и разветие рено платформы, которые сможет дать ваз.
Сама искра не так уж и перспективна, но у платформы может быть какое-то развитие.

Очень трудно сравнивать марки, если у такой модели нет универсала!!!
По комплектации, в Солярисе и половину нет, то что есть в нулевой Весте на тот период.
По остальному не скажу, кроме того, что на Солярисе мне сзади не сесть, а в Весте седане чуть-чуть (только волосами задеваю, но при проезде лежачих, голова уже в потолке, что нет на универсале) до потолка не достаю.

[Kol888]

Сообщение от hoh89

Все в корне не верно и искажает реалии. У соляриса отлично настроенное шасси и подвеска.

Малый просвет, слабая энергоемкость. Уже достаточно чтоб слово "отличное" было лишним.