Кратковременный провал тяги

[Варвар59]

Может дело в полграмной части управления?

и это тоже добавляет.
в совокупности всё это так выглядит

[OFA]

Одни ругают передаточные числа, другие - прошивку. Думаю всего по немногу, потому как со 2-й на 3-ю тоже бывает

Добавлено через 37 секунд
А вообще это следствие дохловатого движка и закопоченной трансмиссии

[Варвар59]

Сообщение от OFA

Одни ругают передаточные числа, другие - прошивку. Думаю всего по немногу, потому как со 2-й на 3-ю тоже бывает

Добавлено через 37 секунд
А вообще это следствие дохловатого движка и закопоченной трансмиссии

я же сказал: это совокупность факторов.

[вАВАн]

Сообщение от OFA

потому как со 2-й на 3-ю тоже бывает

А вообще это следствие дохловатого движка

Ну не знаю, не знаю, у меня ток именно с первой на вторую. Все. Были на моих авто движки и слабей фф 1.4, 80 лс, или та же Р12, там правда 109 лс, но и вес не маленький, кстати на ней было две кпп, родная 1.6, и сейчас больше года уже от 1.8, ни на одном не было такого легкого но затыка с I на II

[OFA]

Соррь))

[oleg888]

Сообщение от sereno

Замечаю постоянно при переключении с 1 на 2 в самом начале после переключения кратковременный провал тяги, где то на полсекунды. Иногда со 2 на 3 тоже такое бывает, но это реже, чаще с 1 на 2. Это что? С чем связано? Как лечится? (1.6, ручка).

до скольки первую крутите? Попробуйте крутить первую до 3000, тогда при переключении на вторую разгон пойдет с 2000 и этот провал практически не будет заметен. При спокойной езде я переключаю первую на 2500 (вторая продолжает с 1500), соответственно и провал есть, т.к. оборотов мало, но мне все равно, т.к. не спешу. А вот если надо быстро стартануть, то первую кручу до 3000-3500 и вторая тогда уже продолжает бодро, без провала. Это же правило действует и для остальных переходов, чем выше крутишь предыдущую, тем лучше продолжается разгон на следующей. Просто знаю, что некоторые люди вообще выше 2500 не крутят, а этот мотор верховой, его крутить надо.

[Ладовоз]

Сообщение от oleg888

до скольки первую крутите? Попробуйте крутить первую до 3000, тогда при переключении на вторую разгон пойдет с 2000 и этот провал практически не будет заметен. При спокойной езде я переключаю первую на 2500 (вторая продолжает с 1500), соответственно и провал есть, т.к. оборотов мало, но мне все равно, т.к. не спешу. А вот если надо быстро стартануть, то первую кручу до 3000-3500 и вторая тогда уже продолжает бодро, без провала. Это же правило действует и для остальных переходов, чем выше крутишь предыдущую, тем лучше продолжается разгон на следующей. Просто знаю, что некоторые люди вообще выше 2500 не крутят, а этот мотор верховой, его крутить надо.

Ты не много туда попал, тут на 5й ездят 60км/ч ,какие 3000 об на 1-й

[oleg888]

Сообщение от Ладовоз

Ты не много туда попал, тут на 5й ездят 60км/ч ,какие 3000 об на 1-й

о том и речь, 60кмч на 5-й, со второй трогаться хотят, может они думают у нас дизель?)). Этому мотору ниже 2000 оборотов вообще нежелательно (ну кроме первой скорости), там сразу чувствуется как он задыхается, странно что не все это чувствуют, ну либо игнорируют, таким водителям дизель покупать надо, ну или хотя бы ГП 4.3 ставить.

[sereno]

Сообщение от oleg888

таким водителям дизель покупать надо, ну или хотя бы ГП 4.3 ставить.

Я ездил на всмех народно-доступных авто и ни на одной машине такого не встречал, даже на матизе в 51лс. Так что ни лошадиные силы, ни ньютонметры не влияют на это.

[oleg888]

Сообщение от sereno

Я ездил на всмех народно-доступных авто и ни на одной машине такого не встречал, даже на иатище в 51лс

вы так и не ответили, на скольки оборотах переходите с 1-й на 2-ю? Если ниже 3000, то провал будет априори, таковы передаточные числа кпп.