Механика, робот или автомат? - Архив

[Dmitry]

Сообщение от Ustass

Логановская мне кажется неудобнее даже старой калиновской коробки с тягой

У вас какой-то неправильный логан был Сколько катался на них, передачи включались нормально.

[nik]

Хорошую бы механику, четкую. Для удобства можно дополнить опцией помощника при движении на подъем. Удобно в пробках и то на любителя. Больше автомат не нужен ни для чего. А с его минусами не так давно познакомился, когда на пыже 308 во время движения у меня умер аккум и вся электроника, включая коробку, просто перестала работать: вот так по середине дороги сидишь в железной банке - аварийку не включить, руль еле крутит (ЭУР же выбило), коробка не втыкает, чего от нее хотят - на нейтраль даже не переключить. Чудом аварии не случилось. Механику, если еще и правда французскую поставят - вообще зачет.

[Ustass]

У вас какой-то неправильный логан был Сколько катался на них, передачи включались нормально.

Тест-драйвовский, может уже пожгли сцепление и поломали коробку, бывает такое.
Но мне не понравилось. Вот сегодня катался на тест-драйвовском Солярисе, вот там хорошо переключается, на Рапиде отлично переключается, на Полоседане отлично, на Ладаъ тросиковые отлично, а вот на Логане и Ларгусе не понравилось. Слишком большой ход мне показался, и нету чёткого момента включения, просто водишь и водишь её.

[Муфта]

Сообщение от nik

Хорошую бы механику, четкую. Для удобства можно дополнить опцией помощника при движении на подъем. Удобно в пробках и то на любителя. Больше автомат не нужен ни для чего. А с его минусами не так давно познакомился, когда на пыже 308 во время движения у меня умер аккум и вся электроника, включая коробку, просто перестала работать: вот так по середине дороги сидишь в железной банке - аварийку не включить, руль еле крутит (ЭУР же выбило), коробка не втыкает, чего от нее хотят - на нейтраль даже не переключить. Чудом аварии не случилось. .

Там кнопка должна быть разблокирования АКПП - для ручного переключения в таких случаях, чтобы хоть на нейтраль поставить - как и на любой "автоматической" машине. А аварийка при посаженном аккуме и на машинах с механикой работать не будет))
А помощники на подъеме - это тема, да. Тогда бы АМТ вообще ничем не отличался для конечного пользователя от классического автомата.

[Zensor]

Сообщение от АлександрПРО

А делать такой гибрид тросового мех-ма от 2180 и JH3 при курсе на унификацию и снижения затрат неправдоподобно.

Такого гибрида точно не будет. У Реношников есть вариант JH3 с тросовым приводом. На Ниссаны некоторые ставится. Может это она будет.

[АлександрПРО]

Сообщение от Zensor

Такого гибрида точно не будет. У Реношников есть вариант JH3 с тросовым приводом. На Ниссаны некоторые ставится. Может это она будет.

А вариант, что будут версии и с 2180 вообще невозможен?
Уж больно на этом фото все похоже на 2180.
А на Сентру какая МКПП идет? с тросом?

[Dmitrii]

Сообщение от Муфта

А помощники на подъеме - это тема, да. Тогда бы АМТ вообще ничем не отличался для конечного пользователя от классического автомата.

Уже писали, что помощника не будет, система не всегда срабатывает при малых уклонах, что, при ложной уверенности, что отката не будет, может привести к аварийной ситуации.

[nik]

Сообщение от Муфта

Там кнопка должна быть разблокирования АКПП - для ручного переключения в таких случаях

Конечно, она есть. Только для этого надо отверткой вскрыть защитную панель коробки, и там дернуть за эту кнопку, что в условиях экстренной остановки в потоке сделать куда тяжелее, чем переключить механику на нейтраль и откатиться, хоть ногами от асфальта :-)

Если бы робота сделали на французской коробке, взял бы робота, ведь, реально же они у ВАЗа хорошие, а так при наличии такой механической альтернативы придется восстановить навыки механики, наверное, но оно того, я думаю, стоит. В конце концов, неудобство механики - это в большинстве случаев "неумение ее готовить".

[norztf]

всегда доводы за механику приводят в разрезе каких то экстренных ситуаций, как буд то они каждый день случаются

[Муфта]

Сообщение от nik

Конечно, она есть. Только для этого надо отверткой вскрыть защитную панель коробки, и там дернуть за эту кнопку, что в условиях экстренной остановки в потоке сделать куда тяжелее, чем переключить механику на нейтраль и откатиться, хоть ногами от асфальта :-.

Когда у меня была японская "праворулька" - кнопка была на кожухе рычага селектора. На "Гранте" с той же самой АКПП надо уже снять кожух, чтобы до нее добраться. На Пежо-308 - ну да, за гранью: кожух-то можно и ногтями поддеть, но переключатель уже двигает отверткой.
Но в принципе-то никакой проблемы с кнопкой разблокировки АКПП нет. Проблема не в ней и не в "автомате", а в производителях, которые извращаются.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dmitrii

Уже писали, что помощника не будет, система не всегда срабатывает при малых уклонах, что, при ложной уверенности, что отката не будет, может привести к аварийной ситуации.

Может и так. А может, объяснили таким образом желание удешевить конструкцию. Тем более Петунин-то в своем гимне АМТ упоминает "хилл холд ассист" как выгодно отличающую "робот" опцию- и ни звука про малые уклоны и несработки.