задние ступицы

[rvs63]

Сообщение от OFA

Зато с барабаном говорят можно весь день прокувыркаться

Да нет там проблем. На снятом барабане вынуть стопорное кольцо и съёмником выпрессовать старый подшипник. Запрессовать новый, установить стопорное кольцо. Главное в этом деле - хороший съёмник с набором проставок.

[OFA]

Сообщение от rvs63

Да нет там проблем. На снятом барабане вынуть стопорное кольцо и съёмником выпрессовать старый подшипник. Запрессовать новый, установить стопорное кольцо. Главное в этом деле - хороший съёмник с набором проставок.

Я слышал сам барабан скинуть проблема

[АлексейФ]

Сообщение от OFA

Я слышал сам барабан скинуть проблема

Ты, что ещё не лазил в задние тормоза за 150 тыс км?

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

Ты, что ещё не лазил в задние тормоза за 150 тыс км?

Неа. Вот собрался, но здесь отговаривают-с, дескать не мешай работать

Добавлено через 7 минут
Не, тормоза то ладно, не так часто пользуюсь, но подшипники то крутятся и, если брать средний по больнице, у них уже перепробег тысяч так на 20-30.
Просто напугали, что барабаны с мясом выдирать придётся

[rvs63]

Просто напугали, что барабаны с мясом выдирать придётся

На таком пробеге снятие барабанов без проблем не выйдет. Сразу запасайся ремкомплектом для тормозных цилиндров https://www.ozon.ru/product/lynxauto...eywords=BC0584 Пыльники будут порваны при стягивания барабана. Колодки упрутся в буртик и повредят пыльники. Если получиться скрутить распорную планку, чтобы немного свести колодки, то под замену саму планку, потому, как в результате такого скручивания зубья храповика на ней будут повреждены. Ещё с большой вероятностью располовиниться подшипник. Внутренняя обойма с роликами останется на валу. Если подшипник новый - собрать, предварительно поменяв смазку. Если с хорошим пробегом - менять. Но всё нужно смотреть на месте. Что бы не было заморочек со снятием, каждые 30-40 т. км проводить ревизию задних тормозов, что бы сточить буртик. В нём вся проблема.

[<FK<TC]

Для этой стопорной планки существует Крючок из стальной проволоки.

[katran]

В нём вся проблема.

Вся проблема в дебильном конструктиве. Почему не сделали как на классике и переднеприводных ВАЗах?

[mig-quick]

Почему не сделали как на классике и переднеприводных ВАЗах?

Потому что владелец завода был заграничный дядя, которому:
а) - надо унификацию с существующими комплектующими концерна для удешевления производства,
б) - не надо конкурента в автопромышленности у потенциального противника, при уходе с рынка завод должен был встать и исчезнуть.

[Ky.]

Сообщение от katran

Вся проблема в дебильном конструктиве. Почему не сделали как на классике и переднеприводных ВАЗах?

Интересно, на Искре такая же конструкция? CMF-B как бы намекает. Отошли от нее в таких деталях или не?

Добавлено через 57 секунд
Сам же и отвечу.

Ступицы, тормозные диски и суппорты, перекочуют с платформы Global Access.



Задние тормозные механизмы достанутся от нынешнего Логана. У них более надежный механизм самоподвода стояночного тормоза.

[OFA]

Сообщение от rvs63

На таком пробеге снятие барабанов без проблем не выйдет. Сразу запасайся ремкомплектом для тормозных цилиндров https://www.ozon.ru/product/lynxauto...eywords=BC0584 Пыльники будут порваны при стягивания барабана. Колодки упрутся в буртик и повредят пыльники. Если получиться скрутить распорную планку, чтобы немного свести колодки, то под замену саму планку, потому, как в результате такого скручивания зубья храповика на ней будут повреждены. Ещё с большой вероятностью располовиниться подшипник. Внутренняя обойма с роликами останется на валу. Если подшипник новый - собрать, предварительно поменяв смазку. Если с хорошим пробегом - менять. Но всё нужно смотреть на месте. Что бы не было заморочек со снятием, каждые 30-40 т. км проводить ревизию задних тормозов, что бы сточить буртик. В нём вся проблема.

Ну вот зачем ты это на ночь глядя написал?