Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[BK201]

Здравствуйте. Лада веста 2017, 75ткм, 1.8, АМТ 2.0.
С недавнего времени стал ловить шестеренку и 3 ошибки:
P080A-54 (c) - адаптация положения сцепления не выполнена (отсутствие калибровки).
P0811-79 - чрезмерное буксование сцепления (регулировка некорректна).
P0901-4B (c) - цепь электропривода сцепления неисправна (перегрев).

В первые разы это случалось на морозе и я грешил на уставший АКБ. Аккумулятор заменил, и неделю ездил без проблем. Но сегодня утром ошибка повторилась. Я потыкался несколько раз и поехал на работу на автобусе. Все случаи происходят после автозапуска и прогрева с ночи/после работы.
Когда стал читать описания кодов ошибок, скриншоты опендиага (сделанные на работающем двигателе) и форумы, то обратил внимание на ток актуатора сцепления -6А и выход шим-регулятора 25%. Стоя на месте в нейтральном положении, я так понимаю, ток моторчика сцепления должен быть равен 0А?
Предполагаю что автозапуском машинко заводится, а затем, предположительно, изношенное сцепление или неверно выставленный актуатор заставляют моторчик толкать сцепление и оно так висит чуть выжатое до тех пор, пока не случается перегрев (в морозы прогревы были дольше)?
В планах попробовать сдвинуть актуатор. Но насколько верны мои предположения?

[BigKot]

Сообщение от BK201

Здравствуйте. Лада веста 2017, 75ткм, 1.8, АМТ 2.0.
С недавнего времени стал ловить шестеренку и 3 ошибки:
P080A-54 (c) - адаптация положения сцепления не выполнена (отсутствие калибровки).
P0811-79 - чрезмерное буксование сцепления (регулировка некорректна).
P0901-4B (c) - цепь электропривода сцепления неисправна (перегрев).

В первые разы это случалось на морозе и я грешил на уставший АКБ. Аккумулятор заменил, и неделю ездил без проблем. Но сегодня утром ошибка повторилась. Я потыкался несколько раз и поехал на работу на автобусе. Все случаи происходят после автозапуска и прогрева с ночи/после работы.
Когда стал читать описания кодов ошибок, скриншоты опендиага (сделанные на работающем двигателе) и форумы, то обратил внимание на ток актуатора сцепления -6А и выход шим-регулятора 25%. Стоя на месте в нейтральном положении, я так понимаю, ток моторчика сцепления должен быть равен 0А?
Предполагаю что автозапуском машинко заводится, а затем, предположительно, изношенное сцепление или неверно выставленный актуатор заставляют моторчик толкать сцепление и оно так висит чуть выжатое до тех пор, пока не случается перегрев (в морозы прогревы были дольше)?
В планах попробовать сдвинуть актуатор. Но насколько верны мои предположения?

Тот случай, когда проще проверить по факту.
Сцепление то какое и как давно на авто?
Адаптацию проводить не пробовал?

[BK201]

Сцепление с завода не менялось. Актуатор года 4 назад снимал чтобы смазать. Выставлял потом как положено- до касания + смещение на несколько мм в сторону вилки. Шестеренок ни разу не было до этого, хотя гонял и в жару и в холод, и по горным серпантинам.
Насколько я помню, в АМТ 2.0 точка касания адаптируется автоматически?

[BigKot]

Сообщение от BK201

Сцепление с завода не менялось. Актуатор года 4 назад снимал чтобы смазать. Выставлял потом как положено- до касания + смещение на несколько мм в сторону вилки. Шестеренок ни разу не было до этого, хотя гонял и в жару и в холод, и по горным серпантинам.
Насколько я помню, в АМТ 2.0 точка касания адаптируется автоматически?

Ввиду износа сцепы может уже не хватать диапазонов, хбз.
Попробуй физически перевыставить, потом адаптацию карсканером.
А то мож уже и сцепе пора на покой. )